1.關(guān)于貨物運費的計費重量，以下說法正確的是（?。?。

A.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以噸為單位

B.整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位

C.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位

D.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位

參考答案：D

2.（ ）是指，在一定時期內(nèi)，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。

A.銷售反應(yīng)函數(shù)    B.銷售函數(shù)    C.需求價格彈性    D.供給價格彈性

參考答案：A

3.從運輸業(yè)與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造關(guān)系看，以下描述準(zhǔn)確的是（?。?。

A.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實物總量

B.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實物總量

C.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

D.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

參考答案：D

4.運輸代理制是通過提供（?。┑倪\輸代理服務(wù)，將多種運輸方式結(jié)合成一個整體，為貨主服務(wù)。

A.分次托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)    B.分次承運、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

C.一次托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)    D.一次承運、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)

參考答案：C

5.（    ）是把某一車站作為基點，運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。

A.郵票式運價結(jié)構(gòu)    B.基點式運價結(jié)構(gòu)

C.遞延遞減的運價結(jié)構(gòu)    D.成組運價結(jié)構(gòu)

參考答案：B

6.國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和調(diào)整將對運輸需求產(chǎn)生明顯影響，按各產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量來排序（由大到小），（    ）項正確。

A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)    B.重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)

C.服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)    D.輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)

參考答案：A

7.某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行10604萬公里，重聯(lián)機(jī)車走行109萬公里，單機(jī)走行1588萬公里，補(bǔ)機(jī)走行288萬公里，列車運用機(jī)車640臺，該路局列車機(jī)車日車公里是（    ）。

A.454    B.522    C.527    D.539

參考答案：C

8.在負(fù)擔(dān)能力定價論中（    ）。

A.高價值商品制定較高運價    B.低價值商品制定較高運價

C.待運商品的價值與運價無關(guān)    D.要以運輸成本為基礎(chǔ)定價

參考答案：A

9.交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是因為（    ）。

A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素    B.它具有服務(wù)的目的和功能

C.它是實現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動    D.它的產(chǎn)品不能儲存不能調(diào)撥

參考答案：B

10.設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運行圖，列車編組16輛，客運人員40人，包車制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時間為47.8小時。該列車該月需要客運人員（?。┤?。

A.340    B.343    C.374    D.383

參考答案：B