中級經(jīng)濟師分為很多專業(yè)，今天，幫考網(wǎng)為大家?guī)碇屑壗?jīng)濟師水路運輸專業(yè)重點考點第一章的內(nèi)容，希望能幫助正在備考2020中級經(jīng)濟師的你！

第一節(jié)運輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化

【考點】運輸結(jié)構(gòu)的含義

含義：是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。

【考點】運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化就是按照運輸經(jīng)濟規(guī)律和運輸科學(xué)技術(shù)規(guī)律的客觀要求，來平衡和協(xié)調(diào)運輸業(yè)內(nèi)部各種運輸方式之間、運輸業(yè)同國民經(jīng)濟之間的各種關(guān)系。運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注意在空間上路、水、空相結(jié)合，在時間上長、中、短期相結(jié)合。充分發(fā)揮各種運輸方式的現(xiàn)有和潛在能力，從而形成運輸大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。

（一）運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則

1．運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求

2．運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求

3．運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實際的需求

4．運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求

【人民生活水平】

根據(jù)人民生活的實際需求，組建專業(yè)運輸企業(yè)，發(fā)展舒適型、豪華型、快速型運輸工具以及客、貨運輸線。

【經(jīng)濟效益和社會效益】

運輸結(jié)構(gòu)的最終目的就是爭取以最小的投入取得最大的效益，這里的效益就是廣義效益，包括經(jīng)濟效益和社會效益。

（二）運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策

1．適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求

2．注重先進的經(jīng)濟增長方式

3．設(shè)立科學(xué)管理體制

4．保持合理的運價體系

【注重先進的經(jīng)濟增長方式】

運輸業(yè)的經(jīng)濟增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。

（1）把好運輸業(yè)投資與國民經(jīng)濟總投資的比例關(guān)系，強調(diào)運輸先行，避免運輸業(yè)投資偏低；

（2）把好運輸業(yè)內(nèi)部的投資比例，集中力量加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)力要素的合理配置，提高運輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率。

第二節(jié)運輸布局的依據(jù)與原則

【本節(jié)考點】

【考點】運輸布局的依據(jù)

【考點】運輸布局的原則

【考點】運輸布局的依據(jù)

運輸布局：研究各種運輸方式的合理布局和合理配備及發(fā)展規(guī)律。

【宏觀上】根據(jù)國家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費地點設(shè)置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等來配置運輸資源。

【微觀上】把某種運輸設(shè)施如運輸線路、運輸站點、運輸網(wǎng)絡(luò)等落實到專門的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過能力，來配置活動設(shè)施（車、船和飛機等），并同其他運輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

運輸布局的主要依據(jù)有：

（一）國民經(jīng)濟的發(fā)展水平

（二）自然條件

（三）科學(xué)技術(shù)條件

（四）國防、旅游和環(huán)境保護

【國民經(jīng)濟的發(fā)展水平】包含工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局、城鎮(zhèn)與人口分析和生產(chǎn)組織形式等。

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)。

城鎮(zhèn)與人口分布對確定交通運輸樞紐、集散客貨源有很大影響。

【自然條件】自然條件主要包括地形、地質(zhì)、氣候和水文條件等。

地形是制約鐵路和公路建設(shè)發(fā)展的主要因素。

地質(zhì)因素是指在運輸建設(shè)時要避開巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等。

氣候條件是指濃霧、大雪、烈風(fēng)和暴雨等影響運輸正常運行的諸因素。

水文條件因素是指運輸線路布局時應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流等。

【科學(xué)技術(shù)條件】主要包括與運輸業(yè)發(fā)展相配套的條件、科學(xué)技術(shù)水平是否已經(jīng)得到突破，如高速鐵路需要大功率的先進牽引機車；管道運煤需要煤漿脫水等先進技術(shù)。

【國防、旅游和環(huán)境保護】國防上主要注意平時和戰(zhàn)時相結(jié)合，要居安思危，考慮到戰(zhàn)時對運輸?shù)奶貏e需求。

旅游對運輸?shù)男枨笫鞘孢m、安全、迅速和方便。

【考點】運輸布局的原則

（一）運輸通道原則

定義：指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)。

運輸通道內(nèi)包括有運輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)生的經(jīng)濟區(qū)域等。、

運輸通道形成的條件和進行建設(shè)的基礎(chǔ)：“點”+“線”

“點”：由生產(chǎn)力布局而形成各大經(jīng)濟地域所形成的

“線”：以各種運輸方式將經(jīng)濟地域連接起來的

運輸通道形成的前提：流量大+效率高

流量大指運輸通道內(nèi)有密集的客貨流；

效率高指運輸通道內(nèi)能節(jié)約運輸時間，降低運輸成本。

（二）綜合運輸原則

定義：是指各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體。

研究包括鐵路、公路、水路、航空和管道等運輸方式的整個運輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。

（三）運輸效益原則

定義：運輸效益是指運輸業(yè)的投入和產(chǎn)出的比例結(jié)果。

運輸效益分類：可以劃分為經(jīng)濟效益和社會效益；微觀效益和宏觀效益；短期效益和長期效益；定量效益和定性效益。

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