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綜合題（主觀）
題干：QR汽車(chē)公司于1997年動(dòng)工建設(shè)。2001年，QR轎車(chē)正式面市。2002年，QR轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，成功擠身中國(guó)轎車(chē)行業(yè)“八強(qiáng)”之列。2006年QR汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)7.2%，排名位居國(guó)內(nèi)乘用車(chē)第四。在中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)起步初期，在跨國(guó)公司品牌的強(qiáng)勢(shì)壓力下，自主品牌汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的唯一途徑就是走低端低價(jià)路線(xiàn)，與國(guó)際品牌進(jìn)行“錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”。作為自主品牌的典型代表QR汽車(chē)在發(fā)展初期也選擇了中低級(jí)別的轎車(chē)作為其主要產(chǎn)品定位。由于中國(guó)人均收入水平較低，廣大消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的價(jià)格比較敏感，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中QR汽車(chē)迅速成為行業(yè)中一匹“黑馬”。為了獲得成本優(yōu)勢(shì)，QR汽車(chē)公司力求實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和產(chǎn)銷(xiāo)量的最大化，運(yùn)用規(guī)模優(yōu)勢(shì)對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和潛在進(jìn)入者形成威脅。為了提高生產(chǎn)效率，QR公司在不斷完善和改進(jìn)產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)的同時(shí)，致力于打造一套完善的汽車(chē)零部件及整車(chē)供應(yīng)鏈體系，在其主要的零部件供應(yīng)商中基本上都占有一定的股份。QR還成立了為數(shù)不少的子公司進(jìn)入整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)作，使QR公司有序掌控著零部件質(zhì)量及降低物流成本。2010年，QR公司開(kāi)始實(shí)施多品牌、多品種策略，產(chǎn)品定位也開(kāi)始向中高端延伸。公司將其產(chǎn)品分為4個(gè)品牌：QR、GF、SW、AR。QR繼續(xù)主攻中低端乘用車(chē)市場(chǎng)、GF主打乘用車(chē)中高端市場(chǎng)，SW主攻商用車(chē)市場(chǎng)，AR以微車(chē)和卡車(chē)為主。4個(gè)分支品牌下又各自有4~5個(gè)系列產(chǎn)品，加之正在研發(fā)當(dāng)中的系列產(chǎn)品，4個(gè)分支品牌車(chē)型超過(guò)20款車(chē)型。隨著公司競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，QR公司開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。2001年QR汽車(chē)第一批轎車(chē)出口，到2011年，QR汽車(chē)在海外市場(chǎng)完成銷(xiāo)售18萬(wàn)輛，連續(xù)十年占據(jù)C國(guó)最大的乘用車(chē)出口企業(yè)的寶座。自2007年開(kāi)始，QR汽車(chē)又開(kāi)始了海外直接投資的探索，采用合資或獨(dú)資的方式在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)。隨著QR公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的方式不斷深化，公司投資規(guī)模也逐漸增大。從區(qū)位上看，QR公司出口與直接投資的東道國(guó)主要是發(fā)展中國(guó)家。然而，近年來(lái)QR公司管理層在光鮮數(shù)據(jù)的業(yè)績(jī)背后，卻意識(shí)到公司的發(fā)展正在面臨著潛在的危機(jī)。（1）在傳統(tǒng)自主品牌中地位下降。2012年行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，CK汽車(chē)、LD汽車(chē)和ZY汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量分別以28.3%、13.56%和1.67%的速度增長(zhǎng)，其中CK汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)QR公司，位居傳統(tǒng)自主品牌第一，而QR公司卻呈現(xiàn)出10.69%的負(fù)增長(zhǎng)。究其原因，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)對(duì)QR公司的模仿或者以高技術(shù)水平設(shè)施的投資能力，用更低的成本進(jìn)行學(xué)習(xí)，使得QR公司在傳統(tǒng)自主品牌中的低成本優(yōu)勢(shì)地位受到巨大挑戰(zhàn)。（2）消費(fèi)者需求的變化。QR品牌之下的QR1汽車(chē)是國(guó)內(nèi)第一款為年輕人打造的轎車(chē)，其2.66萬(wàn)~5萬(wàn)元的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了不少年輕人的有車(chē)夢(mèng)。然而，近些年來(lái)隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)者的需求從“有車(chē)”提升為“開(kāi)好車(chē)、開(kāi)大車(chē)”，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車(chē)為主要產(chǎn)品的QR汽車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。（3）公司產(chǎn)品價(jià)格與質(zhì)量出現(xiàn)諸多問(wèn)題。在消費(fèi)者心中，低價(jià)格伴隨著低質(zhì)量。QR公司的低價(jià)策略，形成了在消費(fèi)者心中低端的形象。此外，2010年之后QR公司推行多品牌、多品種策略，由于產(chǎn)品推出過(guò)快，生產(chǎn)工人壓力大，配件廠(chǎng)調(diào)整節(jié)奏跟不上，造成QR早期上市的車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定性不夠，影響了消費(fèi)者的滿(mǎn)意度，也增加了售后壓力。（4）多品牌、多品種帶來(lái)的問(wèn)題。2010年，QR公司將其產(chǎn)品分為4個(gè)品牌。其中僅在售的微型轎車(chē)就有六、七個(gè)品種，涉及QR公司兩個(gè)品牌。眾多微小車(chē)型甚至連QR內(nèi)部員工都分不清內(nèi)部代號(hào)和生產(chǎn)車(chē)間。此外，不同品牌車(chē)的銷(xiāo)售分別設(shè)置銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致銷(xiāo)售資源不集中。（5）研發(fā)隊(duì)伍臃腫，資源不共享，信息不暢通。原本統(tǒng)一在QR汽車(chē)工程研究院下的研發(fā)隊(duì)伍于2007年分為6個(gè)研究院，每個(gè)研究院又細(xì)分為不同單位研發(fā)不同的產(chǎn)品。各個(gè)研究院相對(duì)獨(dú)立地完成著自己的車(chē)型開(kāi)發(fā)任務(wù)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題不能夠迅速地與兄弟部門(mén)共同研究和解決，導(dǎo)致不能集中QR汽車(chē)有限的資源，眾多車(chē)型未能平臺(tái)化進(jìn)行有序的系統(tǒng)研發(fā)。從上述種種跡象中，QR公司管理層意識(shí)到公司進(jìn)行戰(zhàn)略變革的必要性。自2013年初開(kāi)始，QR公司的戰(zhàn)略變革一步步地展開(kāi)。（1）明確企業(yè)定位及戰(zhàn)略目標(biāo)。QR公司從籌劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)就明確了企業(yè)今后發(fā)展的目標(biāo)，不再單純地追求速度和銷(xiāo)量規(guī)模，而是轉(zhuǎn)向追求“品質(zhì)、品牌、效益”為目標(biāo)的發(fā)展模式。2013年4月QR公司正式對(duì)外公布了公司的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一階段，2013~2016年，穩(wěn)固在入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成為中國(guó)最好的汽車(chē)品牌企業(yè)；第二階段，2016~2020年，達(dá)到主流跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的體系能力，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平；第三階段，2020年后，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際一流水平。結(jié)合當(dāng)前，QR又將第一個(gè)階段細(xì)分為三個(gè)階段，2012年到2013年集中力量做一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)品牌和兩個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。2014年到2015年力爭(zhēng)使年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)達(dá)1000家。2016年力爭(zhēng)成為本土核心競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的企業(yè)，全新的戰(zhàn)略產(chǎn)品開(kāi)始上市，產(chǎn)品品質(zhì)接近合資品牌產(chǎn)品。（2）產(chǎn)品與價(jià)格策略轉(zhuǎn)型。QR汽車(chē)將旗下四個(gè)品牌集中到一個(gè)大QR品牌，QR品牌下再細(xì)分為A系列（高端）、E系列（家用）兩大產(chǎn)品譜系；在此基礎(chǔ)上，積極尋找并合理配置資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的精細(xì)化。在價(jià)格策略上，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值戰(zhàn)，同時(shí)，加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期的市場(chǎng)調(diào)研和研發(fā)力度，力求產(chǎn)品配置和技術(shù)上的創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出符合消費(fèi)者需求的不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新產(chǎn)品。為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，公司要求無(wú)論是釆購(gòu)質(zhì)量、在線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量、售后質(zhì)量都將提升到一個(gè)新的層次。（3）技術(shù)研發(fā)的轉(zhuǎn)型。為實(shí)現(xiàn)三個(gè)階段的戰(zhàn)略目標(biāo)，QR公司要在公司內(nèi)部形成一套自有的創(chuàng)新體系，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)平臺(tái)。QR公司建立起以本公司研發(fā)機(jī)構(gòu)為依托，與關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同合作，與國(guó)內(nèi)大專(zhuān)院校、科研單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)的研發(fā)體系，在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)資源豐富的地區(qū)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，以關(guān)鍵技術(shù)為突破，推進(jìn)企業(yè)整體研發(fā)水平的提升，打造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品和技術(shù)。公司設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的經(jīng)費(fèi)用于研發(fā)的轉(zhuǎn)型，建立一整套關(guān)于汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù)庫(kù)，并不斷完善對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理。轉(zhuǎn)型后，QR公司研發(fā)體系重新回到集中資源的組織機(jī)構(gòu)上來(lái)，新的研發(fā)機(jī)構(gòu)形成了以項(xiàng)目管理（縱向）和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心（橫向）交叉協(xié)作的矩陣式組織機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)近兩年的調(diào)整，QR形成了以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理中心和專(zhuān)業(yè)技術(shù)中心交叉協(xié)作的研發(fā)體系組織機(jī)構(gòu)，打造了一支由多位具有多年經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際技術(shù)專(zhuān)家?guī)ьI(lǐng)的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這些核心專(zhuān)家大多來(lái)自歐美國(guó)際一流主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)影響力。
題目：簡(jiǎn)要分析QR公司在戰(zhàn)略變革前所面臨的主要市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

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參考答案

① 產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格及供需變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?！跋M(fèi)者的需求從‘有車(chē)’提升為‘開(kāi)好車(chē)、開(kāi)大車(chē)’，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車(chē)為主要產(chǎn)品的QR汽車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求”。

② 潛在進(jìn)入者、競(jìng)爭(zhēng)者、與替代品的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?！斑@些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)對(duì)QR公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的模仿或者以高技術(shù)水平設(shè)施的投資能力，用更低的成本進(jìn)行學(xué)習(xí)，使得QR公司在傳統(tǒng)自主品牌中的低成本優(yōu)勢(shì)地位受到巨大挑戰(zhàn)”。

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