參考答案

波特的五力模型中除了供應(yīng)商議價(jià)能力和購買商議價(jià)能力以外的其他“三力”為：同業(yè)競爭者的競爭強(qiáng)度；新進(jìn)入者的威脅；和替代產(chǎn)品的威脅。

第一、同業(yè)競爭者的競爭強(qiáng)度，是指行業(yè)現(xiàn)有競爭者之間的競爭程度。一個(gè)企業(yè)的行為可能會(huì)引來另一個(gè)競爭對手采取相應(yīng)的行為。競爭亦會(huì)令企業(yè)看到其需要改善地位的機(jī)會(huì)，以增強(qiáng)自身的競爭力。競爭強(qiáng)度取決于以下因素：

①競爭者數(shù)量。市場中的競爭者越多，競爭強(qiáng)度越大。研究結(jié)果顯示，B 省內(nèi)已有 6 個(gè)機(jī)場，而且經(jīng)濟(jì)規(guī)模符合條件興建機(jī)場的城市均建有機(jī)場，因此競爭者數(shù)量較多，強(qiáng)度因而較大。

②行業(yè)增長率。如果行業(yè)增長緩慢或停滯，現(xiàn)有企業(yè)之間爭奪既有市場份額的競爭就會(huì)變得激烈。研究結(jié)果顯示，未來的客貨運(yùn)需求將隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷增加，這一因素將對機(jī)場之間的競爭起舒緩作用。

③研究結(jié)果中并未直接提及的其他因素包括：

1）行業(yè)的固定成本。由于機(jī)場的初始基本建設(shè)投入較高，提取的折舊導(dǎo)致固定成本較高，機(jī)場之間的競爭因而較大。

2)產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成本。機(jī)場基本上提供單一服務(wù)，缺乏差異，因而競爭較大。

3)不確定性。由于戰(zhàn)略的改變必須體現(xiàn)于需時(shí)較長的基本建設(shè)工程，因此機(jī)場較容易確定其他對手的戰(zhàn)略，降低不確定性，有利于舒緩競爭。

4)戰(zhàn)略重要性。由于機(jī)場只有單一用途，目標(biāo)明確，因而增加機(jī)場之間對單一目標(biāo)的競爭。

5)退出壁壘。由于機(jī)場需要高額初始投資，其資產(chǎn)并無其他用途，退出行業(yè)困難，導(dǎo)致競爭強(qiáng)度加大。

第二、新進(jìn)入者的威脅，是指新進(jìn)入者越容易進(jìn)入行業(yè)市場，當(dāng)前行業(yè)的獲利能力就越容易被削弱。新進(jìn)入者分割市場份額并激化市場競爭。新進(jìn)入者的數(shù)量和威脅力度很大程度上取決于各種進(jìn)入壁壘的高度。因?yàn)闄C(jī)場基本建設(shè)需投入巨額資金，是傳統(tǒng)的壟斷性行業(yè)，因此無須考慮其他因素已經(jīng)可以確定進(jìn)入壁壘是較高的。研究結(jié)果亦顯示未來十至二十年 B 省建設(shè)新機(jī)場的可能性不大。

第三、替代品的威脅，是指其他企業(yè)提供的不同產(chǎn)品或服務(wù)具有的功能大致與企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)的功能相似，可滿足消費(fèi)者同樣的需求。研究結(jié)果顯示，全國省際直通鐵路網(wǎng)絡(luò)在可見未來將成為 A 國國內(nèi)航空交通的替代品，與各個(gè)機(jī)場競爭。然而，太平山機(jī)場主要從事國際航運(yùn)業(yè)務(wù)，因此鐵路運(yùn)輸只是與 B 省內(nèi)的其他機(jī)場競爭國內(nèi)客貨運(yùn)，并未對太平山機(jī)場的國際航運(yùn)業(yè)務(wù)構(gòu)成任何重大的威脅。總括而言，B省在可見將來興建更多的新機(jī)場的可能性不大，而全國省際直通鐵路并未對太平山機(jī)場的國際航運(yùn)業(yè)務(wù)構(gòu)成重大威脅。但由于國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的競爭加劇，將導(dǎo)致 B 省其他機(jī)場加大開拓國際航遠(yuǎn)業(yè)務(wù)，增加與太平山機(jī)場的競爭。因此，太平山機(jī)場在未來十至二十年間的主要競爭威脅來自 B 省內(nèi)的其他機(jī)場。綜合各相關(guān)因素，來自省內(nèi)其他機(jī)場的競爭強(qiáng)度較大。研究結(jié)果顯示，隨著客貨運(yùn)需求的持續(xù)增加，各機(jī)場的容量明顯不足以應(yīng)付。省內(nèi)其他機(jī)場已擬定了提升設(shè)施的計(jì)劃，將跑道由現(xiàn)時(shí)的兩條增加到 3 條至 5 條。若太平山機(jī)場不增加其容量，未能滿足的客貨運(yùn)需求，特別是國際客貨運(yùn)需求，將會(huì)轉(zhuǎn)至省內(nèi)的其他機(jī)場，其國際航空樞紐的重要角色亦可能被其他機(jī)場取代。因此，林華必須向董事會(huì)提議建設(shè)第三條機(jī)場跑道。