參考答案

五力模型用以確定企業(yè)在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢和行業(yè)可能達(dá)到的最終資本回報率。這五力分別是:
①行業(yè)新進(jìn)入者的威脅;
②供應(yīng)商的議價能力;
③購買商的議價能力;
④替代產(chǎn)品的威脅;
⑤同業(yè)競爭者的競爭強(qiáng)度。
除供應(yīng)商議價能力和購買商議價能力之外,還有三種。
第一種力量稱為行業(yè)新進(jìn)入者的威脅。新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)會對現(xiàn)有的競爭者構(gòu)成威脅,這種威脅表現(xiàn)在影響現(xiàn)有企業(yè)的盈利和市場份額,激化競爭。新進(jìn)入者的威脅力度和數(shù)量在很大程度上取決于各種進(jìn)入壁壘的高度。決定進(jìn)入壁壘高度的主要因素有以下幾個方面:規(guī)模經(jīng)濟(jì)、客戶忠誠度、資本金投入、轉(zhuǎn)換成本、對銷售渠道的使用權(quán)、政府政策和現(xiàn)有產(chǎn)品的成本優(yōu)勢(與規(guī)模經(jīng)濟(jì)無關(guān),如現(xiàn)有公司對市場非常了解、擁有主要客戶的信任、在基礎(chǔ)設(shè)施方面投入了大量資金并且擁有專利產(chǎn)品技術(shù)、獨占最優(yōu)惠的資源、占據(jù)市場有利位置、獲得政府補(bǔ)貼和經(jīng)驗曲線效應(yīng)等)。
第二種力量稱為替代產(chǎn)品的威脅。替代產(chǎn)品是指可由其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或提供的服務(wù),它們具有的功能大致與現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)的功能相似,可滿足消費者同樣的需求。替代產(chǎn)品通過以下方面來影響一個行業(yè)的盈利性:設(shè)置價格上限、改變需求量和迫使企業(yè)投入更多資金并提高其服務(wù)質(zhì)量。
第三種力量稱為同業(yè)競爭者的競爭強(qiáng)度。同業(yè)競爭者的競爭強(qiáng)度指行業(yè)現(xiàn)有競爭者之間的競爭程度。這種競爭程度取決于下列因素:競爭者的數(shù)量、行業(yè)增長率、產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換成本、不確定性、戰(zhàn)略重要性、退出壁壘等。
根據(jù)案例材料可以分析太平山機(jī)場在其行業(yè)中的競爭優(yōu)勢如下:
第一,同業(yè)競爭不激烈,但未來壓力加大。根據(jù)案例材料知道,未來20年往來A國的客貨運輸需求將隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而不斷增加;B省是太平山機(jī)場的腹地市場,也是全國最多元化和發(fā)展最快速的地區(qū)之一,亦是一個制造業(yè)中心和最富裕的地區(qū),其客貨運輸需求的增長快于全國平均水平,B省內(nèi)6個機(jī)場(含太平山機(jī)場)的容量明顯不足以滿足10年后的中期航空服務(wù)需求,表明市場增長率較高,同業(yè)競爭程度較低。但案例材料也表明省內(nèi)其他機(jī)場已擬定了提高客貨運量的計劃,擬將跑道數(shù)量由目前的兩條增加到3至5條,這給太平山機(jī)場未來的發(fā)展帶來了競爭壓力。
第二,潛在的新進(jìn)入者的威脅較低。除現(xiàn)已建有機(jī)場的6個城市外,B省其他城市達(dá)到可以興建機(jī)場規(guī)模的可能性較小,表明潛在的新進(jìn)入者的威脅較低。
第三,替代產(chǎn)品的威脅較大。新一代的鐵路運輸系統(tǒng)可將當(dāng)前鐵路旅程時間縮短三分之一,全國省際直通鐵路網(wǎng)在5年內(nèi)大致形成,并于10年內(nèi)全面覆蓋各主要城市,表明替代產(chǎn)品的威脅較大。
根據(jù)案例資料和以上分析可以知道,太平山機(jī)場目前處理了B省所有機(jī)場70%的國際客運量及80%的國際貨運量,起著舉足輕重的作用。隨著市場增長速度加快,同業(yè)競爭并不激烈,企業(yè)未來發(fā)展前景看好。但由于省內(nèi)其他機(jī)場已擬定了提高客貨運量的計劃,這給太平山機(jī)場的未來發(fā)展帶來了壓力。此外,由于鐵路建設(shè)的加快,替代產(chǎn)品的威脅也給太平山機(jī)場帶來了市場壓力,會對其未來的盈利造成不利影響。B省其他城市達(dá)到可以興建機(jī)場規(guī)模的可能性小,潛在的新進(jìn)入者的威脅較低。
綜合以上分析可以判斷,太平山機(jī)場目前經(jīng)營狀況比較穩(wěn)定,能夠滿足經(jīng)營需要。但同時面對市場的發(fā)展機(jī)會和未來行業(yè)競爭壓力以及替代產(chǎn)品的壓力,一方面要抓住機(jī)會,另一方面要應(yīng)對競爭壓力,因此建設(shè)第三條跑道是一個必要的選擇。