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綜合題（主觀）
題干：資料一日產(chǎn)是日本的一家汽車制造商，由鲇川義介于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區(qū)（包括日本）設有汽車制造基地，并在全球160多個國家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務。上世紀末的1999年，日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)26年業(yè)績下滑，連續(xù)6年虧損。公司的全球市場份額也由1991年的6.6%降至4.9%，同期產(chǎn)量下降了60萬輛，不含銷售貸款的凈負債額高達2.1兆日元，背負著2.5兆日元的巨額負債，徘徊在破產(chǎn)邊緣。當時的日產(chǎn)社長墑義一幾度赴海外磋商，終于與法國汽車制造商雷諾達成合作協(xié)議，雙方將在開發(fā)和銷售方面展開深入合作。雷諾以銀行貸款54億美元認購日產(chǎn)36.8%的股權，日產(chǎn)公司希望以此來拯救“病入膏肓”的企業(yè)，并在1999年年中將股權份額提高到44.3%，雷諾公司的二把手戈恩代表雷諾進入日產(chǎn)集團，幫助日產(chǎn)集團度過難關。戈恩入駐之后，日產(chǎn)采取了雷厲風行的變革節(jié)奏，大刀闊斧迅速地完成了內(nèi)部臃腫體制的改革，最大程度地減小企業(yè)的損失。日本企業(yè)倡導的“與企業(yè)共榮辱、共生死”的企業(yè)文化與日產(chǎn)的改革格格不入，日產(chǎn)通過和員工分享和交流、傾聽員工心聲的方式，讓企業(yè)在改革進行的每一步都及時與上下所有員工溝通，讓他們在了解措施的基礎上，各抒己見，集思廣益，增強他們的參與意識，使員工能從心底擁護改革，參與改革。集團采取了自下而上以及自上而下的改革方式，對集團整體進行改革。新日產(chǎn)的領導層認為日產(chǎn)主要的病根就在于“大企業(yè)病”：臃腫的機構(gòu)、居高的成本、低下的效率。日產(chǎn)復興計劃一改以前的市場方向，提出了以市場需求為最終的指導。根據(jù)市場的需求和消費者消費偏好的變化，以日產(chǎn)高超的生產(chǎn)技術為依托，用最快的速度研制出消費者滿意的產(chǎn)品，強化國內(nèi)市場份額，擴大海外市場，提升全球份額。由此，經(jīng)過幾年的努力，日產(chǎn)一躍成為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中盈利能力最強的公司。資料二東風日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事日產(chǎn)品牌乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務業(yè)務，是國內(nèi)為數(shù)不多的具備全價值鏈的汽車企業(yè)。2018年的中國經(jīng)濟在國內(nèi)外諸多經(jīng)濟事件和政策調(diào)整中走出了“良好開局-風險積聚-震蕩企穩(wěn)”的基本走勢，人們對汽車的需求量也在逐步回升。我國人口基數(shù)非常大，國內(nèi)市場潛力巨大，同時，伴隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，國內(nèi)的消費需求增長穩(wěn)定，目前我國正在形成較為成熟的汽車文化，消費者對于產(chǎn)品的消費質(zhì)量、服務質(zhì)量的要求也越來越高。隨著科技水平的整體進步，新的生產(chǎn)技術、新的產(chǎn)品不斷進入市場，在我國已經(jīng)放開了合資汽車的外資股權比例限制的大背景下，順應國家“中國制造2025”“工業(yè)4.0”“互聯(lián)網(wǎng)+”等概念，并越來越重視自主品牌這一趨勢，東風日產(chǎn)從單純的汽車制造商慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃旒夹g服務的提供者。2017年6月份，歷時近兩年建設的東風日產(chǎn)先進工程技術中心、啟辰造型中心及東風日產(chǎn)大學構(gòu)成的三大中心在廣州花都正式落成。其肩負著東風日產(chǎn)工程技術開發(fā)、啟辰品牌產(chǎn)品造型設計和人力資源生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的使命，有力地推動東風日產(chǎn)從產(chǎn)品、研發(fā)設計、制造、人才培養(yǎng)等多維度提升綜合實力，并且?guī)恿艘淮笈行∥⑿推髽I(yè)的發(fā)展。東風日產(chǎn)旗下有十四個子品牌，譬如軒逸、樓蘭等，并且借助新成立的東方啟辰，完善了新能源汽車的布局。2016年東風日產(chǎn)選擇了穩(wěn)健經(jīng)營的發(fā)展方式，并以年銷量突破113萬輛，同比增長10.9%的優(yōu)異成績?yōu)闁|風日產(chǎn)后百萬輛時代交出滿意答卷，繼2015年完成百萬銷量之后完成了新的跨越。2017年伊始，東風日產(chǎn)全年銷量數(shù)據(jù)出爐，東風日產(chǎn)超額完成2016年度銷量目標，再次穩(wěn)健跨越百萬。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)、啟辰雙品牌全年累計銷量突破113萬輛（含進口車），同比增長10.9%。其中，日產(chǎn)單品牌全年累計銷量首次突破100萬大關，同比增長12.8%。東風日產(chǎn)取得如此亮眼成績單的背后，得益于過硬的產(chǎn)品、營銷實力，以及令客戶滿意的服務體系，大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展也進一步推動了整個汽車行業(yè)的技術提升。在年輕化戰(zhàn)略的助推下，東風日產(chǎn)不僅高質(zhì)量完成全年目標，更以雄厚實力穩(wěn)居百萬量級車企第一陣營，領跑國內(nèi)乘用車市場。站在新的起點上，東風日產(chǎn)提出了YOUNGNISSAN的戰(zhàn)略。在營銷方式上，東風日產(chǎn)實現(xiàn)從產(chǎn)品驅(qū)動到產(chǎn)品與情感共同驅(qū)動的轉(zhuǎn)變；在技術發(fā)展上，東風日產(chǎn)發(fā)布NISSANi-SAFETY智慧安全技術戰(zhàn)略。資料三2018年11月22日，據(jù)日本放送協(xié)會NHK報道，日產(chǎn)在舉行的董事會中，通過投票決定解除卡洛斯·戈恩的董事長和代表董事職務，同時解除凱利的代表董事職務。隨后，日產(chǎn)汽車發(fā)布官方聲明，證實了此事。聲明表示，在確認此次事件的嚴重性后，日產(chǎn)汽車與雷諾汽車多年的聯(lián)盟伙伴關系還將繼續(xù)下去。除了解除戈恩與凱利的職務及在董事會的權力外，董事會還在考慮建立一個委員會，將合適的獨立第三方納入日產(chǎn)現(xiàn)有的管理架構(gòu)中，未來便于更好地管理董事會成員的薪酬。此外，針對新任董事長的選舉，日產(chǎn)汽車已任命豐田正和、井原慶子等三名社外董事組成委員會，從現(xiàn)有董事中提名候補。值得注意的是，日產(chǎn)此前曾建議由日產(chǎn)CEO西川廣人接替戈恩的董事長職務。據(jù)報道，戈恩于19日晚被逮捕，并在逮捕48小時內(nèi)被批準拘留。據(jù)法國駐日本大使館的消息，法國駐日本大使洛朗·皮克20日在東京拘留所與戈恩會面。報道稱，大使本人親自前往拘留所探視嫌疑人的做法十分罕見，這顯示出法國政府對此事的重視。據(jù)每日經(jīng)濟新聞11月20日報道，戈恩被捕后，法國財長布魯諾·勒梅爾表示，他的政府“首先關注的是雷諾的穩(wěn)定性”，該公司的部分股權由法國政府擁有。法國總統(tǒng)馬克龍表示“將對這一聯(lián)盟的穩(wěn)定性保持高度警覺”。過去5年中，戈恩從日產(chǎn)汽車公司領取了99億日元的報酬，但是在公司的財務報表《有價證券報告書》中，只寫了49億日元，隱瞞了50億日元的收入，同時戈恩還被指控為私人目的支出投資資金以及經(jīng)費。相比較21世紀初瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)和如日中天的雷諾，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟中日產(chǎn)為利潤的最大貢獻者，雷諾作為大股東自然成為了聯(lián)盟中的最大的受益者。與此同時作為雷諾公司的股東之一法國政府的介入也使整個集團的未來撲朔迷離。要求：
題目：簡要分析日產(chǎn)在公司治理中存在的問題。