- 建造師案例題某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5＋000～K29＋000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖： （1）各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。 （2）底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200＝5d。 （3）基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150＝8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時(shí)間間隔為8＋7＝15d。 （4）根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，路面工程的總工期＝5＋15＋75＝95d，其施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖表示如下：
評價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。 1）各工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確否？有錯(cuò)請改正。 2）底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否？為什么？有錯(cuò)請改正。 3）底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否？有錯(cuò)請改正。 4）基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否？為什么？有錯(cuò)請改正。 5）基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否？有錯(cuò)請改正。 6）路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖表示正確否？有錯(cuò)請改正。
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參考答案在工作（工序）持續(xù)時(shí)間計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃安排方面：
1）工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確的。
2）底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇的正確STS，因?yàn)榈谆鶎涌煊诨鶎印?br/> 3）底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算方面是正確。
4）基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯(cuò)誤的；因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎硬粦?yīng)選擇STS（開始到開始）的搭接關(guān)系；應(yīng)該為FTF（完成到完成）搭接關(guān)系。
5）搭接時(shí)距計(jì)算是錯(cuò)誤的；應(yīng)該除以兩者中較快的速度＝1200/160＝7.5d，應(yīng)該取8d?？紤]到養(yǎng)生至少7d，所以FTF＝8＋7＝15d。
6）路面工程總工期的計(jì)算錯(cuò)誤；應(yīng)改為，總工期＝5＋80＋15＝100d。
進(jìn)度計(jì)劃橫道圖的表示是錯(cuò)誤的；進(jìn)度計(jì)劃橫道圖的正確表示應(yīng)為：
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根據(jù)已經(jīng)給出施工方案的文字內(nèi)容評價(jià)其施工方案。1）土的分類是否正確？說明理由。該類土作為路基填筑材料的評價(jià)是否正確？說明理由。2）選用的振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工是否正確？說明理由。3）壓路機(jī)施工的描述哪些是正確的？哪些是錯(cuò)誤的？說明理由。
- 2 【建造師案例題】某高速公路工程B合同段，樁號(hào)為K6＋000～K26＋500，全長20.5km，其中路基土方為180萬立方米，絕大部分是借土填方。下面是該合同段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。（2）壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～3km/h。開始時(shí)土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。（3）實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18＋100～K18＋200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果如下：試驗(yàn)路段擊實(shí)試驗(yàn)表層根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果選擇該路段粉質(zhì)土的最佳含水量為多少？路基土的松鋪厚度應(yīng)選擇多厚？說明理由。
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- 5 【建造師案例題】某一級公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測，每200m測2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗(yàn)存在什么問題？
- 6 【建造師案例題】某公路工程項(xiàng)目（K0＋000～K6＋000）依法進(jìn)行招標(biāo)。該項(xiàng)目有兩座公路隧道施工項(xiàng)目起止樁號(hào)分別位于起K1＋100～K2＋200和K4＋250～K5＋300，有兩座公路橋梁，一座位于K0＋500單跨為120m，另一座位于K3＋600單跨為110m。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定，投標(biāo)人需要橋梁工程一級和隧道工程一級以上的專業(yè)資質(zhì)，接受聯(lián)合體投標(biāo)；對獲得本地區(qū)優(yōu)秀施工質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的投標(biāo)人在評標(biāo)時(shí)業(yè)績分加3分。資格預(yù)審采用合格制，考慮到減少評標(biāo)工作量，招標(biāo)人在資格申請人須知中補(bǔ)充規(guī)定，如果通過資格預(yù)審的申請人一旦超過6人時(shí)采用抽簽確定其中6人。在進(jìn)行資格預(yù)審時(shí)，某申請人由A橋梁公司和B隧道公司組成聯(lián)合體，A橋梁公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程一級和隧道工程二級，B隧道公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程二級和隧道工程一級，并簽訂了AB聯(lián)合體協(xié)議書。AB聯(lián)合體協(xié)議書約定A橋梁公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的兩座橋梁施工，B隧道公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的兩座隧道施工。招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)認(rèn)為，根據(jù)法律和申請人須知的規(guī)定“由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級”；將AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級，未達(dá)到招標(biāo)的最低資質(zhì)要求，因此未通過資格預(yù)審。招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)，確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級正確嗎？為什么？
- 7 【單選題】某公路山嶺隧道，里程為K5＋100～K8＋100，長度為3000m；進(jìn)口段K5＋100～K5＋400為Ⅳ級圍巖，覆蓋層厚度為38m；K5＋400～K8＋100為V級圍巖，覆蓋層厚度為60～250m，其中K6＋800～K7＋300為曲線；采用雙向鉆爆導(dǎo)坑法施工，用8個(gè)月實(shí)現(xiàn)隧道貫通。洞內(nèi)施工用的水準(zhǔn)點(diǎn)按施工需要加設(shè)。為使施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜設(shè)立( )個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。
- A 、125＋1
- B 、60＋1
- C 、35＋1
- D 、30+1
- 8 【單選題】某公路工程施工，有路基、路面施工項(xiàng)目。其中部分段落需要開挖溝槽，運(yùn)輸車輛需要將堆在溝槽邊的土方運(yùn)走。為了保證現(xiàn)場用電，工地還自備了發(fā)電機(jī)組。 由于開挖以巖石居多，所以采用了爆破作業(yè)，購買了電雷管等引爆器材。爆破施工主要集中在雷雨季節(jié)。 路面施工中，項(xiàng)目部對從事瀝青作業(yè)的人員進(jìn)行了體檢，發(fā)現(xiàn)有人凡患有皮膚病、結(jié)膜炎、嚴(yán)重貧血病、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎和感冒。擬根據(jù)施工特點(diǎn)選擇部分作業(yè)人員。 運(yùn)輸開挖出的溝槽土石方的車輛在槽坑邊沿停置時(shí)，距離槽坑邊緣的距離不少于( )m。
- A 、1
- B 、2
- C 、3
- D 、4
- 9 【多選題】某公路工程施工，有路基、路面施工項(xiàng)目。其中部分段落需要開挖溝槽，運(yùn)輸車輛需要將堆在溝槽邊的土方運(yùn)走。為了保證現(xiàn)場用電，工地還自備了發(fā)電機(jī)組。 由于開挖以巖石居多，所以采用了爆破作業(yè)，購買了電雷管等引爆器材。爆破施工主要集中在雷雨季節(jié)。 路面施工中，項(xiàng)目部對從事瀝青作業(yè)的人員進(jìn)行了體檢，發(fā)現(xiàn)有人凡患有皮膚病、結(jié)膜炎、嚴(yán)重貧血病、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎和感冒。擬根據(jù)施工特點(diǎn)選擇部分作業(yè)人員。 按照爆破安全技術(shù)要點(diǎn)的要求，以下說法正確的有( )。
- A 、在雷雨季節(jié)，潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法
- B 、深度不超過10m的爆破用火花起爆
- C 、深度超過10m的爆破必須采用電力起爆
- D 、深度不超過10m的爆破必須采用電力起爆
- E 、潮濕場地情況下，應(yīng)采用非電起爆法
- 10 【建造師案例題】計(jì)算分項(xiàng)工程（K0+000~K2+000段路面面層）的評分值（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)），并評定該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量等級。
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