一建公路： 橋梁施工荷載的分類是什么？：永久荷載、可變荷載和偶然荷載。（2）可變荷載：基本可變荷載有汽車、平板掛車和履帶車的車輛荷載和人群荷載。對于所有車輛荷載應(yīng)計算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和冰壓力等。車輛荷載：車輛荷載的影響力：包括汽車荷載的沖擊力、離心力、車輛荷載引起的土側(cè)壓力（以上屬基本可變荷載）和汽車制動力（屬其他可變荷載）。

一建公路： 培土路肩施工方案是什么？：一建公路：培土路肩施工方案是什么？1. 準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗合格的底基層面，底基層表面應(yīng)平整、堅實，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實度，標(biāo)高應(yīng)滿足規(guī)范要求，且沒有任何松散的材料和軟弱反彈的地點。2. 施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。

一建公路： 公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？：一建公路：公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。

一建公路工程：施工控制網(wǎng)是什么？：一建公路工程：施工控制網(wǎng)是什么？設(shè)計給的樁點布設(shè)網(wǎng)大、點稀，可能距離比較遠(yuǎn)，滿足不了頻繁的施工測量的要求，為此需要建立自己的一個網(wǎng)，為施工服務(wù)，這個自己建立的為施工服務(wù)的網(wǎng)，就是測量控制網(wǎng)，也叫做施工控制網(wǎng)。

建設(shè)工程施工成本管理的措施有哪些？：建設(shè)工程施工成本管理的措施有哪些？應(yīng)當(dāng)從多方面采取措施實施管理，通?？梢詫⑦@些措施歸納為組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施。施工方法、施工技術(shù)、施工方案、調(diào)整設(shè)計等；（5）管理措施：管理的思想、方法、手段、施工管理、合同管理、風(fēng)險管理、承發(fā)包模式、物資采購模式、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)、信息技術(shù)。A.加強施工任務(wù)單的管理。B.編制施工成本工作計劃，D.確定最合適的施工機械方案

建設(shè)工程施工成本管理的任務(wù)包括哪些？：施工成本計劃是以貨幣形式編制施工項目在計劃期內(nèi)的生產(chǎn)費用、成本水平、成本降低率以及為降低成本所采取的的主要措施和規(guī)劃的書面方案：是建立施工項目成本管理責(zé)任制、開展成本控制和核算的基礎(chǔ)，即成本計劃是目標(biāo)成本的一種形式：①一是按照規(guī)定的成本開支范圍對施工費用進(jìn)行歸集和分配，計算出該施工項目的總成本和單位成本，（3）項目管理機構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的會計周期進(jìn)行成本核算并應(yīng)編制項目成本報告。

一建經(jīng)濟(jì)： 施工索賠及其成立條件是什么？：一建經(jīng)濟(jì)：施工索賠及其成立條件是什么？索賠是指合同一方因為非自身原因遭受損失，并向?qū)Ψ教岢鲑r償?shù)男袨?。索賠事件成立，必須滿足以下三個要素：正當(dāng)?shù)乃髻r理由；有效的索賠證據(jù)；在合同約定的時間內(nèi)提出。

一建經(jīng)濟(jì)： 施工索賠的程序是什么？：施工索賠的程序是什么？（1）承包人應(yīng)在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向發(fā)包人提交索賠意向通知書，說明發(fā)生索賠事件的事由。承包人逾期未發(fā)出索賠意向通知書的，（2）承包人應(yīng)在發(fā)出索賠意向通知書后28天內(nèi)，向發(fā)包人正式提交索賠通知書。索賠通知書應(yīng)詳細(xì)說明索賠理由和要求，（3）索賠事件具有連續(xù)影響的，承包人應(yīng)繼續(xù)提交延續(xù)索賠通知，（4）在索賠事件影響結(jié)束后的28天內(nèi)。

一建市政：公路工程施工現(xiàn)場主要臨時工程管理是什么？：不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場，4. 進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進(jìn)行現(xiàn)場查勘。若確實存在用地困難等特殊情況需要將預(yù)制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時，在路基一側(cè)設(shè)置預(yù)制場，必要時可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設(shè)置預(yù)制場困難時，可將預(yù)制場設(shè)在路基上。但此類預(yù)制場嚴(yán)重影響引道路基的施工，布置時首先要留足橋頭架橋機的拼裝場地，現(xiàn)場沒有預(yù)制場地。

一建市政：公路工程施工付款證書和支付時間是什么？：公路工程施工付款證書和支付時間是什么？1. 監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查，由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。如果該付款周期應(yīng)結(jié)算的價款經(jīng)扣留和扣回后的款額少于項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中列明的進(jìn)度付款證書的最低金額，則該付款周期監(jiān)理人可不核證支付。2. 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請單后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。

一建市政：公路工程施工測量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測量管理是什么？一、施工測量的三個階段，施工測量工作分三個階段。即開工準(zhǔn)備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量，二、設(shè)計控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作，對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)接收。三、施工放樣測量，施工放樣測量是指在工序開始前進(jìn)行定位測量、定位樁的護(hù)樁測量、施工放樣及高程測量等工作。對影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441——86）事故分20類：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；3. 較大事故。