一建市政：公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理原理是什么？：一建市政：公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理原理是什么？施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的保證從內(nèi)容上可概括為組織保證、技術(shù)保證、合同保證、資源與經(jīng)濟(jì)保證。從施工項(xiàng)目的參與方來(lái)分主要有承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（，業(yè)主）；還有設(shè)計(jì)單位、分包人、供應(yīng)商，在施工過(guò)程中。重點(diǎn)是落實(shí)承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（業(yè)主）保證系統(tǒng)

一建市政：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)主要臨時(shí)工程管理是什么？：不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)，4. 進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。若確實(shí)存在用地困難等特殊情況需要將預(yù)制場(chǎng)設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時(shí)，在路基一側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，必要時(shí)可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設(shè)置預(yù)制場(chǎng)困難時(shí)，可將預(yù)制場(chǎng)設(shè)在路基上。但此類預(yù)制場(chǎng)嚴(yán)重影響引道路基的施工，布置時(shí)首先要留足橋頭架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有預(yù)制場(chǎng)地。

一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？一、施工測(cè)量的三個(gè)階段，施工測(cè)量工作分三個(gè)階段。即開(kāi)工準(zhǔn)備階段測(cè)量、施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量，二、設(shè)計(jì)控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收。三、施工放樣測(cè)量，施工放樣測(cè)量是指在工序開(kāi)始前進(jìn)行定位測(cè)量、定位樁的護(hù)樁測(cè)量、施工放樣及高程測(cè)量等工作。對(duì)影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁

帶你了解一下什么是舊路加鋪瀝青混合料面層工藝？：帶你了解一下什么是舊路加鋪瀝青混合料面層工藝？無(wú)疑在舊路面上加鋪瀝青混合料面層是一種好的選擇。①符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基本無(wú)損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用，（1）舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)。應(yīng)對(duì)原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)：④對(duì)舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，D.舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青層時(shí)，對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面應(yīng)剔除。

加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)有哪些？：（1）水平變形反射裂縫的產(chǎn)生原因是舊水泥混凝土路板上存在接縫和裂縫，在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫。（2）在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層。（3）采用土工織物預(yù)防反射裂縫，（2）使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。施工時(shí)首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實(shí)板縫下半部。

改性瀝青混合料的面層的攤鋪、碾壓和接縫分別指什么？：改性瀝青混合料的面層的攤鋪、碾壓和接縫分別指什么？本文重點(diǎn)介紹改性瀝青混合料的面層的攤鋪、碾壓和接縫。改性瀝青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90～120℃，使混合料碾壓溫度不致降得過(guò)低。（5）碾壓改性瀝青SMA混合料過(guò)程中應(yīng)密切注意壓實(shí)度變化，（2）攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后。

在瀝青混合料面層施工工序中，壓實(shí)成型、接縫與開(kāi)放交通分別包括哪些內(nèi)容？：壓實(shí)成型、接縫與開(kāi)放交通分別包括哪些內(nèi)容？運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)成型、接縫。本文重點(diǎn)介紹壓實(shí)成型、接縫與開(kāi)放交通這兩個(gè)施工工序。（1）根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時(shí)機(jī)。（3）碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定，（5）密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，（8）壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。

在瀝青混合料面層施工中，攤鋪施工作業(yè)的要點(diǎn)有哪些？：瀝青混合料面層施工技術(shù)重點(diǎn)介紹熱拌瀝青混合料路面施工工藝，運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)成型、接縫。（1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，（2）城市快速路、主干路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪。其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪。每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度宜小于6m，【注】通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，（3）攤鋪前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于100℃。

瀝青混合料面層施工前的運(yùn)輸與布料應(yīng)符合怎樣的要求？：瀝青混合料面層施工前的運(yùn)輸與布料應(yīng)符合怎樣的要求？本文重點(diǎn)介紹瀝青混合料面層施工中的運(yùn)輸與布料這一環(huán)節(jié)，（2）施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青溫合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋則不得使用，【例題?單選題】下列關(guān)于瀝青混合料面層施工中的運(yùn)輸與布料描述錯(cuò)誤的是（ ），A.為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，B.運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染，C.施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求。

如何區(qū)分瀝青混合料面層里的透層、粘層和封層？：瀝青混合料面層施工技術(shù)重點(diǎn)介紹熱拌瀝青混合料路面施工工藝，瀝青混合料面層施工開(kāi)始前：（1）為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。（2）瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油。（3）根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層。

瀝青路面面層有哪些類型？：一、熱拌瀝青混合料面層（HMA），熱拌瀝青混合料面層（HMA），瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）和大空隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青磨耗層（OGFC），二、溫拌瀝青混合料面層。與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同；冷拌瀝青混合料適用于。瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下道路面層，主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。瀝青表面處治面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配C.冷拌瀝青混合料

瀝青路面常見(jiàn)的基層材料有哪些？：瀝青路面常見(jiàn)的基層材料有哪些？基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交通），底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。用混凝土、低標(biāo)號(hào)混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料做的基層：用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土類的材料鋪筑一定厚度的基層：