一建機電： 架空電力線路保護區(qū)是什么？：一建機電：架空電力線路保護區(qū)是什么？電力設施的保護區(qū)主要是指電力線路的保護區(qū)。電力線路保護區(qū)又分為架空電力線路保護區(qū)和電力電纜線路保護區(qū)兩種。（4）電壓在500KV的為20m。

一建機電： 電力線路設施的保護范圍是什么？：一建機電：電力線路設施的保護范圍：（1）電力線路設施；（2）電力電纜線路；（3）電力線中處使用的有關設施；（4）電力調(diào)度設施。

一建公路： 土石路堤施工填筑方法是什么？：一建公路：土石路堤施工填筑方法是什么？填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。

一建公路： 填石路基填筑方法是什么？：填石路基填筑方法：主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。（2）分層壓實法（碾壓法）：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。（3）沖擊壓實法：

一建公路： 橋梁相關術(shù)語是什么？：一建公路：橋梁相關術(shù)語：凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋長、橋梁高度、橋下凈空高度、建筑高度、凈矢高、計算矢高、矢跨比、涵洞。

一建公路： 公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？：一建公路：公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達到加快施工進度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。

如何確定工程網(wǎng)絡計劃中的關鍵工作和關鍵路線？：如何確定工程網(wǎng)絡計劃中的關鍵工作和關鍵路線？關鍵工作指的是網(wǎng)絡計劃中總時差最小的工作，在選擇縮短持續(xù)時間的關鍵工作時：（1）關鍵路線是總的工作持續(xù)時間最長的線路，（2）一個網(wǎng)絡計劃可能有一條或幾條關鍵路線。A.可能沒有關鍵線路，B.至少有一條關鍵線路。C.在計劃工期等于計劃工期時，【例題?多選題】關于網(wǎng)絡計劃關鍵線路的說法A.單代號網(wǎng)絡計劃中由關鍵工作組成的線路C.雙代號網(wǎng)絡計劃中無虛箭線的線路

如何確定單代號網(wǎng)絡計劃的關鍵工作和關鍵線路？：如何確定單代號網(wǎng)絡計劃的關鍵工作和關鍵線路？單代號網(wǎng)絡圖是以節(jié)點及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關系的網(wǎng)絡圖，并在節(jié)點中加注工作代號、名稱和持續(xù)時間，工作總時差最小的工作是關鍵工作，（1）從起點節(jié)點開始到終點節(jié)點均為關鍵工作，且所有工作之間的時間間隔均為零的線路為關鍵線路。由開始節(jié)點到終點節(jié)點形成的路線上各項工作持續(xù)時間之和最大值所對應的路線稱為關鍵路線，【例題?單選題】單代號網(wǎng)絡計劃中

如何計算雙代號網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)？以及怎樣判定關鍵線路？：如何計算雙代號網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)？①計算工期Tc——根據(jù)網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)計算而得的工期。②要求工期Tr——任務委托人所要求的工期，計劃工期小于等于要求工期Tp≤Tr。計劃工期等于計算工期Tp=Tc。在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下；3.關鍵工作和關鍵線路的確定：②當且僅當網(wǎng)絡計劃的計算工期等于計劃工期。關鍵線工作的總時差為零（特例），①由始至終全部由關鍵工作組成的線路。

一建市政：公路工程項目進度管理原理是什么？：一建市政：公路工程項目進度管理原理是什么？施工進度計劃實施的保證從內(nèi)容上可概括為組織保證、技術(shù)保證、合同保證、資源與經(jīng)濟保證。從施工項目的參與方來分主要有承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（，業(yè)主）；還有設計單位、分包人、供應商，在施工過程中。重點是落實承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（業(yè)主）保證系統(tǒng)

一建市政：公路工程施工測量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測量管理是什么？一、施工測量的三個階段，施工測量工作分三個階段。即開工準備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量，二、設計控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作，對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現(xiàn)場確認接收。三、施工放樣測量，施工放樣測量是指在工序開始前進行定位測量、定位樁的護樁測量、施工放樣及高程測量等工作。對影響施工的定位樁應設置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》（GB6441——86）事故分20類：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；3. 較大事故。