一級(jí)建造師要點(diǎn)：不開(kāi)槽管道施工施工方法與設(shè)備如何選擇？：不開(kāi)槽管道施工施工方法與設(shè)備選擇：宜采用封閉式的土壓平衡或泥水平衡頂管機(jī)施工；目前城市改擴(kuò)建給水排水管道工程多數(shù)采用頂管法施工。應(yīng)采用土體加固或其他有效的保護(hù)措施。（二）盾構(gòu)機(jī)——用于穿越地面障礙的給水排水主干管道工程，（三）淺埋暗挖施工——城區(qū)地下障礙物較復(fù)雜地段，采用淺埋暗挖施工管（隧）道會(huì)是較好的選擇。（四）定向鉆機(jī)——較大埋深穿越道路橋涵的長(zhǎng)距離地下管道。

一級(jí)建造師要點(diǎn)：波形梁護(hù)欄的施工安裝要求是什么？：波形梁護(hù)欄的施工安裝要求：1.在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前。（1）應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開(kāi)口及人孔處等為控制點(diǎn)，（2）放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱下的地基狀況，則應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)所給出的路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則，對(duì)設(shè)計(jì)中路側(cè)護(hù)欄設(shè)置位置進(jìn)行復(fù)核，立柱坑內(nèi)應(yīng)先填至路面底面以下50mm處，立柱坑的剩余深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。3.設(shè)置完畢的護(hù)欄不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。

一建公路： 橋梁施工荷載的分類(lèi)是什么？：永久荷載、可變荷載和偶然荷載。（2）可變荷載：基本可變荷載有汽車(chē)、平板掛車(chē)和履帶車(chē)的車(chē)輛荷載和人群荷載。對(duì)于所有車(chē)輛荷載應(yīng)計(jì)算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車(chē)制動(dòng)力、支座摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和冰壓力等。車(chē)輛荷載：車(chē)輛荷載的影響力：包括汽車(chē)荷載的沖擊力、離心力、車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力（以上屬基本可變荷載）和汽車(chē)制動(dòng)力（屬其他可變荷載）。

一建公路： 培土路肩施工方案是什么？：一建公路：培土路肩施工方案是什么？1. 準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗(yàn)合格的底基層面，底基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實(shí)度，標(biāo)高應(yīng)滿足規(guī)范要求，且沒(méi)有任何松散的材料和軟弱反彈的地點(diǎn)。2. 施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。

一建公路： 公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？：一建公路：公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

一建公路工程：施工控制網(wǎng)是什么？：一建公路工程：施工控制網(wǎng)是什么？設(shè)計(jì)給的樁點(diǎn)布設(shè)網(wǎng)大、點(diǎn)稀，可能距離比較遠(yuǎn)，滿足不了頻繁的施工測(cè)量的要求，為此需要建立自己的一個(gè)網(wǎng)，為施工服務(wù)，這個(gè)自己建立的為施工服務(wù)的網(wǎng)，就是測(cè)量控制網(wǎng)，也叫做施工控制網(wǎng)。

建設(shè)工程施工成本管理的措施有哪些？：建設(shè)工程施工成本管理的措施有哪些？應(yīng)當(dāng)從多方面采取措施實(shí)施管理，通?？梢詫⑦@些措施歸納為組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施。施工方法、施工技術(shù)、施工方案、調(diào)整設(shè)計(jì)等；（5）管理措施：管理的思想、方法、手段、施工管理、合同管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、承發(fā)包模式、物資采購(gòu)模式、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、信息技術(shù)。A.加強(qiáng)施工任務(wù)單的管理。B.編制施工成本工作計(jì)劃，D.確定最合適的施工機(jī)械方案

鋼梁的落梁就位要點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)涂裝施工有什么規(guī)定？：鋼梁的落梁就位要點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)涂裝施工有什么規(guī)定？鋼梁截面的大小都須經(jīng)計(jì)算確定，其標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）固定支座與活動(dòng)支座的精確位置應(yīng)按設(shè)計(jì)圖并考慮安裝溫度、施工誤差等因素確定。（3）落梁前后應(yīng)檢查其建筑拱度和平面尺寸、校正支座位置。（3）涂料、涂裝層數(shù)和涂層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，涂層干漆膜總厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（3）高強(qiáng)度螺栓的栓接板面（摩擦面）除銹處理后的抗滑移系數(shù)。

一建市政：橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工是什么？：橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工是什么？一、地基處理與支架模板施工，2. 支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱(chēng)的原則進(jìn)行張拉，2. 漿體強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

一建市政：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)主要臨時(shí)工程管理是什么？：不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)，4. 進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。若確實(shí)存在用地困難等特殊情況需要將預(yù)制場(chǎng)設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時(shí)，在路基一側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，必要時(shí)可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設(shè)置預(yù)制場(chǎng)困難時(shí)，可將預(yù)制場(chǎng)設(shè)在路基上。但此類(lèi)預(yù)制場(chǎng)嚴(yán)重影響引道路基的施工，布置時(shí)首先要留足橋頭架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有預(yù)制場(chǎng)地。

一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？一、施工測(cè)量的三個(gè)階段，施工測(cè)量工作分三個(gè)階段。即開(kāi)工準(zhǔn)備階段測(cè)量、施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量，二、設(shè)計(jì)控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收。三、施工放樣測(cè)量，施工放樣測(cè)量是指在工序開(kāi)始前進(jìn)行定位測(cè)量、定位樁的護(hù)樁測(cè)量、施工放樣及高程測(cè)量等工作。對(duì)影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類(lèi)及等級(jí)是什么？：公路工程施工安全事故分類(lèi)及等級(jí)是什么？（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441——86）事故分20類(lèi)：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；3. 較大事故。