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  • 綜合題(主觀)
    題干:A國(guó)是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國(guó)家。A國(guó)的B省在過(guò)去30年間大力發(fā)展各類(lèi)制造及加工業(yè)務(wù),成為A國(guó)南方沿海經(jīng)濟(jì)第一大省。隨著B(niǎo)省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,省內(nèi)幾個(gè)主要城市均建造了民用機(jī)場(chǎng)。近幾年,A國(guó)政府開(kāi)始大力推動(dòng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),目標(biāo)是覆蓋全國(guó)各主要省市。B省亦開(kāi)始建設(shè)通往其他各省及首都的鐵路,部分路段已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行。B省的太平山機(jī)場(chǎng)于1994年啟用,現(xiàn)已發(fā)展為全國(guó)以及全球最優(yōu)秀和最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一,超過(guò)95家航空公司在太平山機(jī)場(chǎng)提供航空服務(wù),往來(lái)約180個(gè)城市,其中約50個(gè)城市在A國(guó)境內(nèi)。太平山機(jī)場(chǎng)能夠迅速發(fā)展成為國(guó)際航空樞紐是由于太平山市處于亞太地區(qū)的中心,且其經(jīng)濟(jì)發(fā)展早于B省的其他城市,因此成為全省以及全國(guó)市場(chǎng)的門(mén)戶(hù),廣泛聯(lián)系世界各地的城市,不但提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航服務(wù),還提供客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。太平山機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)量及航空聯(lián)系緊密度不斷提升,從1994年的年客運(yùn)量3000萬(wàn)人次及年貨運(yùn)量180萬(wàn)噸,每天500架次飛機(jī)升降及聯(lián)系100個(gè)城市,分別激增至去年的6000萬(wàn)人次及400萬(wàn)噸,900架次及180個(gè)城市。其中,大部分為國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù),國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)相對(duì)較少。為了更全面地發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),A國(guó)近年開(kāi)始私有化所有國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè),包括民航、鐵路及海運(yùn)等。太平山機(jī)場(chǎng)被政府指定為首個(gè)私有化試點(diǎn)機(jī)場(chǎng),于兩年前重組為太平山機(jī)場(chǎng)股份有限公司,并且成功上市。太平山機(jī)場(chǎng)原董事長(zhǎng)功成身退,于本年初退休,其職位由年輕進(jìn)取的王宏繼任。鑒于交通運(yùn)輸需求量與日俱增,且省內(nèi)不少機(jī)場(chǎng)都擬訂了提高客貨運(yùn)量的措施,加之政府大力推動(dòng)鐵路的發(fā)展,王宏認(rèn)為必須研究應(yīng)對(duì)策略,防止太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力受損。王宏因此委派了首席執(zhí)行官林華主持研究工作,并要求其制訂太平山機(jī)場(chǎng)未來(lái)20年發(fā)展規(guī)劃大綱。林華委托了幾家各具專(zhuān)長(zhǎng)的國(guó)際知名咨詢(xún)公司對(duì)不同戰(zhàn)略范疇進(jìn)行深入研究。其研究結(jié)果包括:未來(lái)20年往來(lái)A國(guó)的客貨運(yùn)輸需求將隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而不斷增加;B省是太平山機(jī)場(chǎng)的腹地市場(chǎng),也是全國(guó)最多元化和發(fā)展最快速的地區(qū)之一,亦是一個(gè)制造業(yè)中心和最富裕的地區(qū),其客貨運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)快于全國(guó)平均水平;B省內(nèi)6個(gè)機(jī)場(chǎng)(含太平山機(jī)場(chǎng))的容量明顯不足以滿(mǎn)足10年后的中期航空服務(wù)需求,更難以適應(yīng)20年后的長(zhǎng)期需求;目前太平山機(jī)場(chǎng)處理了B省所有機(jī)場(chǎng)的70%國(guó)際客運(yùn)量及80%的國(guó)際貨運(yùn)量;省內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)已擬定了提高客貨運(yùn)量的計(jì)劃,擬將跑道數(shù)量由目前的兩條增加到3至5條;新一代的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)可將當(dāng)前鐵路旅程時(shí)間縮短三分之一,全國(guó)省際直通鐵路網(wǎng)絡(luò)在5年內(nèi)大致形成,并于10年內(nèi)全面覆蓋各主要城市;除現(xiàn)已建有機(jī)場(chǎng)的6個(gè)城市外,B省其他城市達(dá)到可以興建機(jī)場(chǎng)規(guī)模的可能性較小。林華依據(jù)波特提出的最具影響力的戰(zhàn)略分析模型——五力模型,對(duì)以上結(jié)果進(jìn)行分析,以確定太平山機(jī)場(chǎng)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)研究分析后,林華與王宏討論了其他一些方案。在王宏的大力支持下,林華向董事會(huì)提議建設(shè)第三條機(jī)場(chǎng)跑道。除了興建第三條跑道外,林華向董事會(huì)提出了在興建第三條跑道的基礎(chǔ)上,太平山機(jī)場(chǎng)還可以同時(shí)采用以下兩個(gè)方案或其中之一,以進(jìn)一步增加太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和客貨運(yùn)量。方案一:葛咸市與太平山市是一河之隔,由于太平山機(jī)場(chǎng)購(gòu)入葛咸機(jī)場(chǎng)20%的股權(quán),成為其戰(zhàn)略投資者,并在此基礎(chǔ)上商討兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在客貨運(yùn)上如何合作互補(bǔ)。方案二:向太平山市政府游說(shuō),由市政府出面向省政府及A國(guó)交通部爭(zhēng)取將規(guī)劃中的省際鐵路在B省內(nèi)的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐建于太平山機(jī)場(chǎng)旁,理由是太平山機(jī)場(chǎng)是A國(guó)航運(yùn)樞紐,若與省際鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐相結(jié)合,將更有利于提升B省以及全國(guó)的客貨運(yùn)效率。林華建議,向政府爭(zhēng)取太平山機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)建造及營(yíng)運(yùn)該省際直通鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐站。太平山機(jī)場(chǎng)董事會(huì)在討論上述興建第三條跑道以及其他兩個(gè)方案時(shí),有數(shù)位資歷較深的董事對(duì)這些建議抱有懷疑,認(rèn)為前董事長(zhǎng)多年以來(lái)比較保守穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)太平山機(jī)場(chǎng),不作重大投資,亦能取得較好的成果。現(xiàn)在王宏和林華的建議涉及重大投資,必然帶來(lái)較高的風(fēng)險(xiǎn)。董事會(huì)因此要求王宏和林華提交一份分析太平山機(jī)場(chǎng)可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施文件,其中必須分析風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的各種常用措施。部分董事認(rèn)為興建一條新跑道的工程浩大,太平山機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)有跑道及其他基礎(chǔ)設(shè)施是多年前興建的,太平山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)很久沒(méi)有管理龐大工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)了,因此希望王宏和林華提交興建第三條跑道時(shí)采用工程外包的可行性研究報(bào)告。董事們還特別關(guān)注如何控制外包工程。另外,董事們認(rèn)為跑道信號(hào)管理是機(jī)場(chǎng)的核心日常業(yè)務(wù)之一,但太平山機(jī)場(chǎng)的信息管理技術(shù)部門(mén)人力有限,因此要求在報(bào)告中重點(diǎn)分析是否可將第三條跑道所有信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。
    題目:簡(jiǎn)要說(shuō)明信息系統(tǒng)外包的主要優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),并簡(jiǎn)要說(shuō)明太平山機(jī)場(chǎng)是否應(yīng)將第三條跑道信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。

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參考答案

信息技術(shù)外包的主要優(yōu)點(diǎn)是:
①外包服務(wù)供應(yīng)商對(duì)不斷變化的技術(shù)有更好地了解。
②能進(jìn)行最準(zhǔn)確的成本預(yù)測(cè),因此可以進(jìn)行更準(zhǔn)確的預(yù)算控制。
③專(zhuān)業(yè)外包供應(yīng)商的服務(wù)能夠提供更高標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的服務(wù)。
④公司減輕了管理專(zhuān)業(yè)人員的負(fù)擔(dān),企業(yè)可按需要要求提供服務(wù),不用長(zhǎng)期在企業(yè)中保留信息技術(shù)部門(mén)。
信息技術(shù)外包的主要缺點(diǎn)是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮上來(lái)看的,這種成本節(jié)約是短期的。當(dāng)外包服務(wù)不再受公司的控制時(shí),就失去了靈活性,企業(yè)不能根據(jù)環(huán)境的改變作出迅速的反應(yīng)。另外,外包增加了成本,很難更換外包服務(wù)商或回到一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)。供應(yīng)商在質(zhì)量和服務(wù)方面也有可能存在一定風(fēng)險(xiǎn),即外包服務(wù)商提供的服務(wù)質(zhì)量能否令人滿(mǎn)意。
由于外包供應(yīng)商在質(zhì)量和服務(wù)方面可能存在一定風(fēng)險(xiǎn),即外包服務(wù)商提供的服務(wù)質(zhì)量能否令人滿(mǎn)意,而機(jī)場(chǎng)跑道信號(hào)的信息系統(tǒng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行和安全又是至關(guān)重要的,此種核心業(yè)務(wù)應(yīng)避免外包。

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