- 建造師案例題某道路工程屬城市次干路,長(zhǎng)3 800 m,路寬16.5 m,位于城市環(huán)路以內(nèi),設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為:30 cm厚9%石灰土處理土基,12%石灰土底基層,35 cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層,12 cm厚瀝青混凝土面層。某單位中標(biāo)后,施工中采用以下措施: (1)施工項(xiàng)目部編制施工組織設(shè)計(jì)后,項(xiàng)目經(jīng)理簽字認(rèn)可后,由項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底后開(kāi)始道路施工。 (2)施工石灰土底基層,施工單位采用塑性指數(shù)為16的粉質(zhì)黏土,石灰選用1~3級(jí)新石灰,生石灰不經(jīng)消解直接使用,石灰土施工完畢后,立即進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。 (3)由于拆遷延期,有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬?dāng)備?,?xiàng)目部選擇白天氣溫較高,在5攝氏度~8攝氏度時(shí)段,采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180攝氏度,運(yùn)輸中覆蓋保溫等措施,攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。 (4)瀝青混凝土面層竣工后,施工單位進(jìn)行了外觀檢查,瀝青表面平整,沒(méi)有脫落、推擠等現(xiàn)象,并經(jīng)過(guò)檢測(cè)壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)項(xiàng)目合格。 問(wèn)題: 1.措施(1)有什么不正確的地方? 2.石灰土底基層施工中,有什么不正確的地方? 3.冬季鋪油作法是否妥當(dāng)?如必須在冬期施工時(shí),寫(xiě)出正確做法。 4.瀝青混凝土面層竣工后,施工單位進(jìn)行的一系列檢測(cè)和驗(yàn)收,依據(jù)的是哪個(gè)規(guī)范?瀝青路面的壓實(shí)度的檢測(cè)方法有哪些?

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參考答案1.施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)企業(yè)(技術(shù))負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),有變更時(shí)要及時(shí)辦理變更審批;道路工程開(kāi)工前,應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)承擔(dān)施工的負(fù)責(zé)人或分包全體人員進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底,技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。
2.石灰土底基層施工,宜采用塑性指數(shù)10~15的粉質(zhì)黏土;磨細(xì)生石灰,可不經(jīng)消解直接使用,但塊灰應(yīng)在使用前2~3天內(nèi)完成消解,未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除,消解石灰的粒徑不得大于10 mm;石灰土施工完成后,應(yīng)進(jìn)行不少于7天養(yǎng)生期的濕養(yǎng),不能立即就進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。
3.出廠油溫不正確。瀝青混凝土應(yīng)盡量避免冬期施工。必須進(jìn)行施工時(shí),適當(dāng)提高出廠溫度,但不超過(guò)175攝氏度,運(yùn)輸應(yīng)覆蓋保溫,并應(yīng)達(dá)到攤鋪碾壓的最低溫度要求。施工中要做好充分準(zhǔn)備,采取快卸、快鋪、快平和及時(shí)碾壓、成型的方針。
4.依據(jù)的規(guī)范是住建部頒發(fā)的市政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1)。瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè)方法有鉆芯法檢測(cè)和核子密度儀檢測(cè)。
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- 2 【建造師案例題】某擬建道路,規(guī)劃為城市主干路,設(shè)計(jì)路基寬度為35米,1.0米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+12.0米(車行道)+3.0米(中央分隔帶)+12.0米(車行道)+3.0米(硬路肩)+1.0米(土路肩),道路跨越已干枯的三條小河,河浜沉積土為淤泥質(zhì)土,該道路機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為6厘米粗粒式瀝青混凝土底面層+5厘米中粒式瀝青混凝土中面層+4厘米SMA改性瀝青表面層,30厘米石灰粉煤灰砂礫基層,15厘米石灰土底基層;該道路施工,需占用已建好的城市道路及城市綠化用地。(1)對(duì)于三條小河浜,施工單位擬采取挖除道路范圍內(nèi)的淤泥質(zhì)土,并回填50厘米砂礫墊層,砂礫墊層上用石灰粉煤灰回填至原地面50厘米以下,并用50厘米石灰土封頂,然后再進(jìn)行路基施工;(2)施工單位路基施工時(shí),路基的最低壓實(shí)度采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn);(3)因施工需占用城市道路及城市綠化用地,施工單位經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)后,即占用城市道路及城市綠化用地,開(kāi)始施工;(4)石灰粉煤灰砂礫基層施工中,因含水量偏小,施工單位采取灑大水提漿的方法進(jìn)行施工;(5) SMA改性瀝青碾壓施工時(shí),施工單位采用膠輪壓路機(jī)碾壓,并遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。路基施工時(shí),路基的最低壓實(shí)度采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)正確與否?如不正確,說(shuō)明原因。
- 3 【建造師案例題】某擬建道路,規(guī)劃為城市主干路,設(shè)計(jì)路基寬度為35米,1.0米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+12.0米(車行道)+3.0米(中央分隔帶)+12.0米(車行道)+3.0米(硬路肩)+1.0米(土路肩),道路跨越已干枯的三條小河,河浜沉積土為淤泥質(zhì)土,該道路機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為6厘米粗粒式瀝青混凝土底面層+5厘米中粒式瀝青混凝土中面層+4厘米SMA改性瀝青表面層,30厘米石灰粉煤灰砂礫基層,15厘米石灰土底基層;該道路施工,需占用已建好的城市道路及城市綠化用地。(1)對(duì)于三條小河浜,施工單位擬采取挖除道路范圍內(nèi)的淤泥質(zhì)土,并回填50厘米砂礫墊層,砂礫墊層上用石灰粉煤灰回填至原地面50厘米以下,并用50厘米石灰土封頂,然后再進(jìn)行路基施工;(2)施工單位路基施工時(shí),路基的最低壓實(shí)度采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn);(3)因施工需占用城市道路及城市綠化用地,施工單位經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)后,即占用城市道路及城市綠化用地,開(kāi)始施工;(4)石灰粉煤灰砂礫基層施工中,因含水量偏小,施工單位采取灑大水提漿的方法進(jìn)行施工;(5) SMA改性瀝青碾壓施工時(shí),施工單位采用膠輪壓路機(jī)碾壓,并遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。簡(jiǎn)述基層及SMA面層施工的錯(cuò)誤之處。
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- A 、擋土墻
- B 、路肩
- C 、排水管
- D 、涵洞
- E 、瀝青透層
- 5 【建造師案例題】某城市主干道路改擴(kuò)建工程,線路長(zhǎng)度1.98km;隨路敷設(shè)雨、污水和燃?xì)夤芫€,道路基層為360mm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,底基層300mm12%石灰土。施工紅線范圍內(nèi)需拆遷較多房屋,合同工期為當(dāng)年5月16日至9月15日。由于該工程施工環(huán)境復(fù)雜,管線與道路施工互相干擾,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生如下事件:1.根據(jù)管線施工需處理地下障礙物的情況,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工組織設(shè)計(jì)變更方案,經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后執(zhí)行。2.為保障攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)度,在現(xiàn)場(chǎng)大量暫存石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,攤鋪碾壓時(shí)已超過(guò)24h,基層成型后,發(fā)現(xiàn)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層表面松散,骨料明顯離析。3.為防止刮風(fēng)揚(yáng)塵,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基層采取灑大水方式,碾壓后發(fā)現(xiàn)表面不平整,局部有水漬和坑凹現(xiàn)象,現(xiàn)場(chǎng)采用薄層貼補(bǔ)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進(jìn)行找平,保障基層的平整度。施工組織設(shè)計(jì)變更審批程序是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng),寫(xiě)出正確審批程序。
- 6 【建造師案例題】某城市主干道路改擴(kuò)建工程,線路長(zhǎng)度1.98km;隨路敷設(shè)雨、污水和燃?xì)夤芫€,道路基層為360mm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,底基層300mm12%石灰土。施工紅線范圍內(nèi)需拆遷較多房屋,合同工期為當(dāng)年5月16日至9月15日。由于該工程施工環(huán)境復(fù)雜,管線與道路施工互相干擾,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生如下事件:1.根據(jù)管線施工需處理地下障礙物的情況,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工組織設(shè)計(jì)變更方案,經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后執(zhí)行。2.為保障攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)度,在現(xiàn)場(chǎng)大量暫存石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,攤鋪碾壓時(shí)已超過(guò)24h,基層成型后,發(fā)現(xiàn)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層表面松散,骨料明顯離析。3.為防止刮風(fēng)揚(yáng)塵,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基層采取灑大水方式,碾壓后發(fā)現(xiàn)表面不平整,局部有水漬和坑凹現(xiàn)象,現(xiàn)場(chǎng)采用薄層貼補(bǔ)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進(jìn)行找平,保障基層的平整度。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的使用是否正確?如不正確,寫(xiě)出正確做法。
- 7 【建造師案例題】某城市主干道路改擴(kuò)建工程,線路長(zhǎng)度1.98km;隨路敷設(shè)雨、污水和燃?xì)夤芫€,道路基層為360mm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,底基層300mm12%石灰土。施工紅線范圍內(nèi)需拆遷較多房屋,合同工期為當(dāng)年5月16日至9月15日。由于該工程施工環(huán)境復(fù)雜,管線與道路施工互相干擾,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生如下事件:1.根據(jù)管線施工需處理地下障礙物的情況,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工組織設(shè)計(jì)變更方案,經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后執(zhí)行。2.為保障攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)度,在現(xiàn)場(chǎng)大量暫存石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,攤鋪碾壓時(shí)已超過(guò)24h,基層成型后,發(fā)現(xiàn)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層表面松散,骨料明顯離析。3.為防止刮風(fēng)揚(yáng)塵,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基層采取灑大水方式,碾壓后發(fā)現(xiàn)表面不平整,局部有水漬和坑凹現(xiàn)象,現(xiàn)場(chǎng)采用薄層貼補(bǔ)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進(jìn)行找平,保障基層的平整度。指出碾壓過(guò)程有哪些違規(guī)之處?有什么主要危害?
- 8 【建造師案例題】某擬建道路,規(guī)劃為城市主干路,道路總長(zhǎng)5.6 km,主線道設(shè)計(jì)路基寬度為35 m,橫截面布置:1.0 m(土路肩)+3.0 m(硬路肩)+12 m(行車道)+3.0m(中央分隔帶)+12.0m(車行道)+3.0(硬路肩)+1.0(土路肩)。路基為填土路基,基層為45 cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫。行車道瀝青路面結(jié)構(gòu)為“4 cm的SMA改性瀝青混合料表面層+5 cm的中粒式瀝青混凝土中面層+6 cm的粗粒式瀝青混凝土下面層”。某施工單位中標(biāo)后,由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持編制了施工組織設(shè)計(jì),并由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后執(zhí)行;后根據(jù)實(shí)際的施工情況,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人變更了施工組織設(shè)計(jì)的部分內(nèi)容,變更后直接用于施工。施工單位在施工過(guò)程中,采取了以下技術(shù)措施: (1)填方路基采用重型擊實(shí)試驗(yàn)確定填土的最大干密度和最佳含水量。 (2)路基填土施工時(shí),碾壓前檢查鋪筑層的寬度與厚度,合格后方可碾壓,碾壓“先輕后重”,最后碾壓采用不小于10 t的壓路機(jī),并保證在最佳含水量范圍內(nèi)碾壓。 (3)路基施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值。 (4)瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。 (5)瀝青混合料的壓實(shí)度為關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目,要求該路面壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到試驗(yàn)段鉆孔芯樣密度的96%。 問(wèn)題: 1.施工組織設(shè)計(jì)的編制與審批程序是否正確?為什么? 2.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層的拌合與運(yùn)輸有什么要求? 3.施工單位施工時(shí),采取的技術(shù)措施中,有哪些錯(cuò)誤的地方? 4.路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法有哪幾種?
- 9 【多選題】城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ),同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能,以下說(shuō)法正確的是()。
- A 、快速路主要為交通功能服務(wù)
- B 、主干路以交通功能為主
- C 、次干路是城市區(qū)域性的交通干道,具有服務(wù)功能
- D 、支路為區(qū)域交通集散服務(wù)
- E 、支路以服務(wù)功能為主
- 10 【多選題】城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ),同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能,以下說(shuō)法正確的是( )。
- A 、快速路主要為交通功能服務(wù)
- B 、主干路以交通功能為主
- C 、次干路是城市區(qū)域性的交通干道,具有服務(wù)功能
- D 、支路為區(qū)域交通集散服務(wù)
- E 、支路以服務(wù)功能為主
- 新建鐵路工程測(cè)量應(yīng)符合的現(xiàn)行規(guī)范有( )。
- 根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》,轉(zhuǎn)包行為有()
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- 下列法律責(zé)任中,屬于民事責(zé)任承擔(dān)方式的是()。
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- 根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)法規(guī),下列招標(biāo)、投標(biāo)、評(píng)標(biāo)行為中正確的是()。
- 施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志的部位有( )。
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