- 建造師案例題
題干：某施工單位承建一分離式雙向六車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K21+450，全長1730m。隧道兩端洞口100m范圍內(nèi)為偏壓淺埋段，其圍巖級別為Ⅴ級。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m，左右洞口中心線間距為50m。隧道左右洞地質(zhì)情況相同。隧道最大埋深為80m，隧道縱斷面示意圖如圖1所示。該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌）。開工前，有關(guān)單位根據(jù)圍巖特性對該隧道各段圍巖的級別進行了核實，并計算了各級圍巖段占全隧長的百分比。在隧道施工過程中進行了安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯誤做法：①初期支護施工過程中，噴射混凝土采用干噴工藝；②對于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；③仰拱和底板混凝土強度達到設(shè)計強度75%，允許車輛通行；④二次襯砌距Ⅳ級圍巖掌子面的距離為100m。
題目：寫出圖1中BQ的中文名稱，判斷K20+230~K20+970段、K20+970~K21+350段圍巖級別，計算Ⅳ級圍巖總長與全隧長度的百分比（小數(shù)點后保留1位）。
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參考答案BQ：圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)。
K20+230~K20+970段：Ⅲ級；
K20+970~K21+350段：Ⅳ級；
Ⅳ占總長百分比：[（410+380）÷1730]×100%=45.7%。
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