- 建造師案例題
題干：某立交橋工程，該橋?yàn)槠叫蟹蛛x式立交橋，1#、2#橋臺(tái)與3#、4#橋臺(tái)完全相同，如下圖（圖中除高程為m以外，其余單位均為mm），1#、2#橋臺(tái)支座中心線里程樁號(hào)為K1+160m，3#、4#橋臺(tái)支座中心線里程樁號(hào)為K2+760m，本橋梁跨越一條交通繁忙的鐵路、一條城市主要環(huán)路和一條有中小船只頻繁通航的河流。全橋共60跨。其中跨越鐵路路段采用穿巷架橋機(jī)法施工；跨越城市環(huán)路路段40m采用預(yù)制鋼梁，因梁體過重，為保證安全，項(xiàng)目部決定現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)滿堂支架法施工（斷路24h），支架單點(diǎn)集中荷載10KN；跨越河道段岸邊為34#、39#墩，河中35#~38#墩，下部結(jié)構(gòu)采用筑島施工樁基、承臺(tái)、橋墩，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工；本橋梁除跨越位置以外均采用預(yù)制梁現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工，采用簡(jiǎn)支變連續(xù)法施工。樁基采用鉆孔灌注樁與沉入樁相結(jié)合的形式，其中有8個(gè)承臺(tái)下面樁基采用沉入樁方式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，設(shè)計(jì)要求采用振動(dòng)沉樁方式，每承臺(tái)下為32根樁。鉆孔灌注樁為泥漿護(hù)壁成孔，鉆孔機(jī)械為旋挖鉆。承臺(tái)尺寸為8×4×2.5，部分承臺(tái)埋深超過3m。本工程防撞墩為現(xiàn)場(chǎng)澆筑形式，在施工前制定的施工流程是：測(cè)量放線→現(xiàn)場(chǎng)清理→鋼筋加工→模板制作→模板安裝→澆筑混疑土。工程開工前，項(xiàng)目部根據(jù)本工程編制了安全專項(xiàng)施工方案，并且進(jìn)行了專家論證。并針對(duì)本工程實(shí)際特點(diǎn)，辦理了夜間施工的手續(xù)。在施工過程中，項(xiàng)目部工人在施工期間休息時(shí)，去河道中游泳被淹死。經(jīng)調(diào)查，本工程施工前確定的風(fēng)險(xiǎn)源（易發(fā)生職業(yè)傷害事故）有缺項(xiàng)。
題目：本工程橋梁全長(zhǎng)為多少m？
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參考答案橋梁全長(zhǎng)為2760-1160+（2.5+0.32+0.4）×2=1606.44m。
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- 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》共分三卷，第二卷是( )。
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- 根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),國(guó)有土地使用權(quán)不允許 ()
- 建筑施工企業(yè)編制實(shí)施性成本計(jì)劃時(shí),宜以()為依據(jù)。
- 某工程項(xiàng)目發(fā)包人與承包人簽訂了施工合同，承包人與分包人簽訂了專業(yè)工程分包合同，在分包合同履行過程中，下列分包人的正確做法是（ ）。
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- 2017年8月，乙施工企業(yè)向甲建設(shè)單位主張支付工程款，甲以施工質(zhì)量不合格為由拒絕支付，2017年10月15日，乙與丙協(xié)商將其50萬(wàn)工程款債權(quán)轉(zhuǎn)讓給丙公司，同年10月25日，甲接到乙轉(zhuǎn)讓債權(quán)的通知，關(guān)于該債權(quán)轉(zhuǎn)讓的說法，正確的是（ ）。
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