一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

　　1.運(yùn)輸具有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運(yùn)輸?shù)模ā　。?/p>

　　A．空間效用
　　B．時(shí)間效用
　　C．物理效用
　　D．價(jià)值效用

　　2.完成相同運(yùn)輸工作量，使用高等級(jí)公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的（　?。?/p>

　　A．邊際效益
　　B．等級(jí)效益
　　C．級(jí)差效益
　　D．剩余效益

　　3．運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)速度的計(jì)算公式是：營(yíng)運(yùn)速度＝（　?。ü?小時(shí)）。

　　A．計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期客、貨在途時(shí)間
　　B．計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期純動(dòng)行時(shí)間
　　C．計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間
　　D．計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營(yíng)動(dòng)時(shí)間

　　4.一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)，稱之為（　?。?/p>

　　A．運(yùn)輸網(wǎng)擁有率
　　B．運(yùn)輸網(wǎng)密度
　　C．運(yùn)輸網(wǎng)強(qiáng)度
　　D．網(wǎng)長(zhǎng)度

　　5.運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)是（　?。?/p>

　　A．運(yùn)量集約化和運(yùn)輸路徑集約化
　　B．客貨流量大和動(dòng)輸效率高
　　C．運(yùn)量集約化和客貨流量大
　　D．運(yùn)輸路徑集約化和運(yùn)輸效率高

　　6.運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)權(quán)利轉(zhuǎn)移關(guān)系的某介物，稱之為（　?。?/p>

　　A．運(yùn)輸市場(chǎng)體系
　　B．運(yùn)輸市場(chǎng)客體
　　C．運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制
　　D.運(yùn)輸市場(chǎng)交易

　　7.運(yùn)輸服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)者向運(yùn)輸市場(chǎng)所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（　?。?/p>

　　A.運(yùn)輸欲望
　　B．運(yùn)輸需求
　　C．運(yùn)輸勞務(wù)
　　D．運(yùn)輸供給

　　8.假定在價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線，稱之為（　?。?/p>

　　A．運(yùn)輸需求曲線
　　B．運(yùn)輸價(jià)格曲線
　　C．運(yùn)輸需求變動(dòng)曲線
　　D．運(yùn)輸量曲線

　　9.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的絕對(duì)值等于1的彈性，稱之為（　?。?/p>

　　A．完全無(wú)彈性
　　B．完全有彈性
　　C．單位彈性
　　D．富有彈性

　　10.運(yùn)輸供給有許多種類型，但在理論上和實(shí)踐中，多將運(yùn)輸供給分為（　?。?/p>

　　A．一般運(yùn)輸供給和特定運(yùn)輸供給
　　B．個(gè)別運(yùn)輸供給和運(yùn)輸總供給
　　C．獨(dú)立運(yùn)輸供給和關(guān)聯(lián)運(yùn)輸供給來(lái)源：考試大

　　D．現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸供給和潛在運(yùn)輸供給

11.運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，是由運(yùn)輸供給的（　　）所決定的。

　　A．長(zhǎng)期性
　　B．可替代性
　　C．不可存貯性
　　D．不平衡性

　　12.運(yùn)輸給價(jià)格彈性系數(shù)，是通過(guò)（　　）之比來(lái)計(jì)算的

　　A．運(yùn)輸描繪量與運(yùn)輸需求量
　　B．運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值
　　C．運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)總水平
　　D．運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率

　　13.按不同運(yùn)輸距離規(guī)定不同的運(yùn)輸價(jià)格，這種運(yùn)輸價(jià)格稱之為（　?。?/p>

　　A．標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
　　B．基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
　　C．里程運(yùn)價(jià)
　　D．差別運(yùn)價(jià)

　　14.運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是（　　）

　　A．運(yùn)輸成本
　　B．運(yùn)輸價(jià)值
　　C．運(yùn)輸效用
　　D．運(yùn)輸政策

　　15．提供一定斬運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為（　?。?/p>

　　A．運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
　　B．運(yùn)輸交易價(jià)格
　　C．運(yùn)輸供給價(jià)格
　　D．運(yùn)輸均衡價(jià)格

　　16．運(yùn)價(jià)級(jí)差率的計(jì)算公式是：級(jí)差率＝（　　）×100%

　　A．后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)遠(yuǎn)價(jià)率
　　B．前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率
　　C．某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率
　　D．第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率

　　17．按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為（　?。?/p>

　　A．普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)
　　B．國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
　　C．貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)
　　D．集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

　　18．各級(jí)政府、運(yùn)輸管理部門(mén)按照各自的價(jià)格管理權(quán)限，對(duì)運(yùn)輸價(jià)格手費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的管理，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（　?。?/p>

　　A．統(tǒng)一管理
　　B．分級(jí)管理
　　C．系統(tǒng)管理
　　D．目標(biāo)管理

　　19．國(guó)家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各級(jí)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（　?。?/p>

　　A．運(yùn)輸規(guī)則
　　B．運(yùn)輸政策
　　C．運(yùn)輸機(jī)制
　　D．運(yùn)輸管理

　　20．國(guó)家運(yùn)輸信貸政策的優(yōu)惠性，主要體現(xiàn)在（　?。?/p>

　　A．資金使用的結(jié)構(gòu)上
　　B．資金使用的時(shí)間利息和條件上
　　C．資金來(lái)源的結(jié)構(gòu)上

　　D．資金使用的效益上

21．公路運(yùn)輸企業(yè)在組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，必須盡可能壓縮運(yùn)輸商務(wù)、技術(shù)裝卸等作業(yè)時(shí)間，減少營(yíng)運(yùn)車輛的停駛時(shí)間，最大限度地增加營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間。這一要求符合運(yùn)輸管理的（　?。┰瓌t。

　　A．運(yùn)行安排的合理性
　　B．輔助過(guò)程的緊湊性
　　C．部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性
　　D．生產(chǎn)組織的專業(yè)性

　　22．在運(yùn)輸企業(yè)管理中，保持運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境整潔，為職工創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率有積極的影響。這一管理工作屬于（　?。┑姆懂?。

　　A．運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理
　　B．運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理
　　C．運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理
　　D．運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理

　　23．公路客動(dòng)企業(yè)所從事的發(fā)售客票，受理行李包裹托運(yùn)，編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，簽發(fā)行車路單等屬于（　?。┑纳a(chǎn)活動(dòng)。

　　A．運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程
　　B．基本運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
　　C．輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
　　D．運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程

　　24．汽車運(yùn)輸企業(yè)的全部車輛，按照其用途可劃分為（　?。?/p>

　　A．營(yíng)運(yùn)車輛與非營(yíng)運(yùn)車輛
　　B．完好車輛與非完好車輛
　　C．工作車輛與停駛車輛
　　D．生產(chǎn)車輛與待修車輛

　　25.某汽車運(yùn)輸企業(yè)6月1晶到10日每天保有營(yíng)運(yùn)車輛40輛，11日到20日每天保有營(yíng)運(yùn)車輛50輛，21日到30日每天保有營(yíng)運(yùn)車輛55輛，則該企業(yè)6月份的總車日為（　?。┸嚾?/p>

　　A．1350
　　B．1450
　　C．1550
　　D．1650

　　26.汽車運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)所擁有的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量，可以用該時(shí)期內(nèi)企業(yè)所擁有的總車日數(shù)和（　?。┍硎尽?/p>

　　A．工作車日數(shù)
　　B．平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)
　　C．平均工作車數(shù)
　　D．平均完好車數(shù)

　　27.平均車日行程是反映輛（　?。├贸潭鹊闹笜?biāo)。

　　A．時(shí)間
　　B．載質(zhì)量
　　C．速度
　　D．行程

　　28．某運(yùn)輸企業(yè)6月份有額定噸位為8噸的營(yíng)運(yùn)貨車40輛，車輛完好率100%，車輛工作率80%，里程利用率70%，噸位利用率90%，則該企業(yè)6月?tīng)I(yíng)運(yùn)貨車實(shí)載率為（　?。?/p>

　　A．80%
　　B．72%
　　C．56%
　　D．63%

　　29．實(shí)載率是綜合反映車輛（　　）利用程度的指標(biāo)

　　A．速度和行程
　　B．行程和載質(zhì)量
　　C．時(shí)間和拖掛
　　D．拖掛和載質(zhì)量

　　30.某運(yùn)輸企業(yè)九車隊(duì)6月份有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料為：營(yíng)運(yùn)50輛（無(wú)車輛增減變化），車輛完好率100%，車輛工作率60%，行程利用率80%，出車時(shí)間總數(shù)9000小時(shí)，總行程189000公里。則該車隊(duì)6月份平均車日行程為（　?。ü?車日）。

　　A．180
　　B．190
　　C．210

　　D．230

31．某汽車貨運(yùn)企業(yè)6月份有標(biāo)記噸位為5噸的營(yíng)運(yùn)車輛100輛（無(wú)車輛增減變化），車輛工作率70%，完成貨物周圍量180萬(wàn)噸公里，則該企業(yè)6月份單車日產(chǎn)量為（　?。﹪嵐铩?/p>

　　A．500
　　B．560
　　C．580
　　D．600

　　32．某汽車客運(yùn)企業(yè)9月份擁有營(yíng)運(yùn)客車100輛，車輛工作率97%，完成客運(yùn)量9.6萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量768萬(wàn)公里，客車附載貨物0.3萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量24萬(wàn)噸公里，則該企業(yè)9月份完成換算周轉(zhuǎn)量為（　?。┤f(wàn)人公里。

　　A．792
　　B．978
　　C．1008
　　D．1011

　　33．客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是以客運(yùn)班車的（　?。榛A(chǔ)，并按各條營(yíng)運(yùn)線路來(lái)具體加以安排的。

　　A．班次時(shí)刻表
　　B．車型結(jié)構(gòu)
　　C．運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短
　　D．運(yùn)距長(zhǎng)短

　　34．某運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃年初擁有營(yíng)運(yùn)貨車60輛，第三季度增加營(yíng)運(yùn)貨車20輛，第四季度報(bào)廢營(yíng)運(yùn)貨車10輛，則該企業(yè)計(jì)劃年度全年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為（　?。┹v

　　A．72.46
　　B．70.00
　　C．67.12
　　D．66.44

　　35．在計(jì)程旅客運(yùn)價(jià)中，包含有基本運(yùn)價(jià)（　?。┑穆每蜕眢w傷害賠償責(zé)任保障金。

　　A．8%
　　B．6%
　　C．4%
　　D．2%

　　36．根據(jù)《汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定，旅游車旅客車旅客運(yùn)價(jià)在同類客車運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上的加成（　?。?/p>

　　A．10%——20%
　　B．20%——30%
　　C．30%——40%
　　D．20%——40%

　　37．計(jì)程包車客運(yùn)的計(jì)費(fèi)里程，包括運(yùn)輸里程，包括運(yùn)輸里程和（　?。?/p>

　　A．空駛里程
　　B．停歇折算里程
　　C．調(diào)車?yán)锍?br>　　D．浮動(dòng)里程

　　38．零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)是指零擔(dān)（　　）在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價(jià)。

　　A．計(jì)費(fèi)
　　B．普通貨物
　　C．計(jì)件貨物
　　D．基本貨物

　　39．物種貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行在整批（或零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)價(jià)。其中二級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批（或零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)基本上，加成（　?。?/p>

　　A．20%——40%
　　B．40%——60%
　　C．60%——80%
　　D．80%——100%

　　40．按發(fā)送旅客的區(qū)域，汽車旅客運(yùn)輸可分為市內(nèi)客運(yùn)、城間客運(yùn)和（　?。?/p>

　　A．城鄉(xiāng)客運(yùn)
　　B．旅游客運(yùn)
　　C．出租客運(yùn)

　　D．包車客運(yùn)

41．從長(zhǎng)期來(lái)講，客流在流向上具有較大的（　?。?/p>

　　A．同向性
　　B．波動(dòng)性
　　C．平衡性
　　D．替代性

　　42．高速公路客運(yùn)包車，必須持有有效的道路運(yùn)輸證，車輛狀況達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并憑省際或省內(nèi)（　?。┻\(yùn)行。

　　A．客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證
　　B．包車客運(yùn)線路牌
　　C．客運(yùn)行車路單
　　D．客運(yùn)附加費(fèi)繳訖證

　　43．行包到站3個(gè)月內(nèi)無(wú)人領(lǐng)取時(shí)，可以由車部會(huì)同有關(guān)人員開(kāi)啟檢查，清點(diǎn)造冊(cè)，報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后，向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)作有價(jià)移交。移交所得價(jià)款，扣除應(yīng)付的各項(xiàng)費(fèi)用后，作額立賬登記。在（　?。﹤€(gè)月內(nèi)仍無(wú)人領(lǐng)取時(shí)，將上繳國(guó)庫(kù)。

　　A．4
　　B．5
　　C．6
　　D．12

　　44．從事高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，除必須滿足相應(yīng)經(jīng)營(yíng)資歷、資質(zhì)及駕乘人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)等條件外，客運(yùn)車輛必須是符合交通部頒發(fā)的《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》規(guī)定的（　?。囕v狀況達(dá)到一級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。

　　A．高中級(jí)客車
　　B．豪華客車
　　C．大型客車
　　D．中型客車

　　45．長(zhǎng)大笨重貨物是指單件（不能分拆的）長(zhǎng)度在（　　）或重量在4～20噸的貨物。

　　A．3——6米
　　B．6——14米
　　C．14——20米
　　D．20米以上

　　46．貨物流量是指單位時(shí)間內(nèi)沿道路某方向通過(guò)的貨物數(shù)量。路段上的貨流量大小可用路段（　?。┲笜?biāo)反映。

　　A．貨運(yùn)量
　　B．貨流強(qiáng)度
　　C．貨運(yùn)車輛交通量
　　D．貨物周轉(zhuǎn)量

　　47．由于輕泡貨物體積大而重量小，因此，對(duì)輕泡貨物收取運(yùn)費(fèi)時(shí)，其計(jì)費(fèi)重量按（　　）立方分米折算為1000克計(jì)算。

　　A．3
　　B．4
　　C．6
　　D．8

　　48．按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于0.01立方米（單件重量超過(guò)10千克者除外），不得大于（　　）立方米。

　　A．1.0
　　B．1.2
　　C．1.5
　　D．2.0

　　49．甩掛運(yùn)輸是利用汽車列車的返回行駛時(shí)間來(lái)完成甩下掛車的裝卸作業(yè)，從而可使原來(lái)整修汽車的裝卸作業(yè)時(shí)間，縮短為汽車裝卸作業(yè)時(shí)間和甩掛作業(yè)時(shí)間，加速了車輛周轉(zhuǎn)，提高了運(yùn)輸效率。因此，甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹眢w現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的（　?。┰瓌t。

　　A．均衡作業(yè)
　　B．雙班作業(yè)
　　C．循環(huán)作業(yè)
　　D．平行作業(yè)

　　50．根據(jù)集裝箱公路中轉(zhuǎn)站的（　?。?、地理位置和交通條件不同，集裝箱公路中轉(zhuǎn)站可分為四級(jí)。

　　A．年箱運(yùn)量
　　B．年貨物吞吐量
　　C．年貨物周轉(zhuǎn)量

　　D．年?duì)I運(yùn)車輛數(shù)

51．汽車零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線包括貨物流線、車輛流線和（　?。?/p>

　　A．集裝箱流線
　　B．作業(yè)流線
　　C．貨主流線
　　D．設(shè)備流線

　　52．集裝箱重量、容積和面積的利用情況，可以用集裝箱自重系數(shù)、集裝箱比容和（　?。┑戎笜?biāo)衡量。

　　A．集裝箱額定質(zhì)量
　　B．集裝箱比面
　　C．集裝箱載運(yùn)系數(shù)
　　D．集裝箱周轉(zhuǎn)率

　　53．某運(yùn)輸企業(yè)一季度末有營(yíng)運(yùn)車輛100輛，其中一級(jí)車50輛，二級(jí)車30輛，三級(jí)車10輛，四級(jí)車10輛，則該企業(yè)第一季度末營(yíng)運(yùn)車輛平均技術(shù)等級(jí)為（　?。┘?jí)。

　　A．1.2
　　B．1.6
　　C．1.8
　　D．2.0

　　54．營(yíng)運(yùn)汽車技術(shù)狀況等級(jí)的鑒定，一般分為運(yùn)行性鑒定和（　?。?/p>

　　A．車輛出廠鑒定
　　B．年度總鑒定
　　C．車輛監(jiān)理部門(mén)鑒定
　　D．運(yùn)輸管理部門(mén)鑒定

　　55．某運(yùn)輸企業(yè)2004年末全部營(yíng)運(yùn)車輛固定資產(chǎn)原值1000萬(wàn)元，累計(jì)計(jì)提車輛折舊200萬(wàn)元同，2004年全部營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)輸收入3000萬(wàn)元，則該企業(yè)2004年年末營(yíng)運(yùn)車輛新度系數(shù)為（　　）

　　A．80%
　　B．70%
　　C．40%
　　D．33%

　　56．某運(yùn)輸企業(yè)2004年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)200輛，營(yíng)運(yùn)總行程1200萬(wàn)公里，累計(jì)發(fā)生行車責(zé)任一般事故、大事故次數(shù)40次，非責(zé)任行車事故10次，則該企業(yè)2004年車營(yíng)運(yùn)車輛安全車間隔里程為（　　）萬(wàn)公里。

　　A．30
　　B．40
　　C．50
　　D． 70

　　57．PD.C.A.循環(huán)是質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式。PD.C.A.循環(huán)的第二個(gè)階段是（　?。?/p>

　　A.檢查階段
　　B．計(jì)劃階段
　　C．執(zhí)行階段
　　D．處理階段

　　58.質(zhì)量管理的發(fā)展過(guò)程大體上經(jīng)歷了三個(gè)階段，其中（　?。╇A段始于二十世紀(jì)六十年代以后。

　　A．質(zhì)量檢驗(yàn)
　　B．全面質(zhì)量管理
　　C．統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制
　　D．質(zhì)量保障體系

　　59.質(zhì)量認(rèn)證的種類，按認(rèn)證的性質(zhì)可分為（　　）

　　A．強(qiáng)制性認(rèn)證與自愿性認(rèn)證
　　B．企業(yè)認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
　　C．質(zhì)量認(rèn)證與安全認(rèn)證
　　D．質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證

　　60.擁有一級(jí)資質(zhì)的道路貨運(yùn)企業(yè)，其企業(yè)凈資產(chǎn)規(guī)模必須達(dá)到5億元以上，其中貨運(yùn)資產(chǎn)（　?。﹥|元以上。

　　A．1
　　B．2
　　C．3

　　D．4

二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

　　61.運(yùn)輸業(yè)的“專門(mén)化”發(fā)展趨勢(shì)，主要體現(xiàn)在（　?。?/p>

　　A．運(yùn)輸設(shè)施專門(mén)化
　　B．運(yùn)輸工具專門(mén)化
　　C．運(yùn)輸信息專門(mén)化
　　D．運(yùn)輸方式專門(mén)化
　　E　　運(yùn)輸管理專門(mén)化

　　62.公路運(yùn)輸?shù)匿浕钚裕憩F(xiàn)為（　?。┖头?wù)上的靈活性。

　　A．空間上的靈活性
　　B．時(shí)間上的靈活性
　　C．批量上的靈活性
　　D．運(yùn)行條件的靈活性
　　E．運(yùn)輸設(shè)施的靈活性

　　63.影響運(yùn)輸路布局的因素有（　　）

　　A．運(yùn)輸線路的走向
　　B．運(yùn)輸線路的類型
　　C．運(yùn)輸線路的效益
　　D．運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　　E．運(yùn)輸線路的效率

　　64.運(yùn)輸市場(chǎng)主體由（　?。┙M成

　　A．運(yùn)輸供給者
　　B．運(yùn)輸需求者
　　C．運(yùn)輸市場(chǎng)中間商
　　D．運(yùn)輸市場(chǎng)管理者
　　E．運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系協(xié)調(diào)機(jī)關(guān)

　　65.運(yùn)輸市場(chǎng)具有協(xié)調(diào)運(yùn)輸供貨民需求結(jié)構(gòu)平衡的功能。實(shí)現(xiàn)這種功能的方式有（　?。?/p>

　　A．?dāng)U張或縮減運(yùn)輸供給
　　B．抑制運(yùn)輸消費(fèi)
　　C．開(kāi)發(fā)和利用代用品
　　D．提高運(yùn)輸企業(yè)效率
　　E．推進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用

　　66.影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的因素，主要有（　?。┖拓浳镞\(yùn)需求的季節(jié)性以及市場(chǎng)狀況等。

　　A．運(yùn)輸需求替代性強(qiáng)弱
　　B．貨物種類
　　C．旅客種類
　　D．運(yùn)輸需求的空間性
　　E．運(yùn)輸需求的時(shí)效性

　　67.以下說(shuō)法正確的是（　?。?/p>

　　A．運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大，則供給價(jià)格彈性大
　　B．運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大，則供給價(jià)格彈性小
　　C．運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小，則供給價(jià)格彈性小
　　D．運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小，則供給價(jià)格彈性大

　　68.公路運(yùn)價(jià)有（　?。┖图映蛇\(yùn)價(jià)等形式。

　　A．計(jì)程運(yùn)價(jià)
　　B．計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
　　C．長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)
　　D．短途運(yùn)價(jià)
　　E．統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

　　69.政府宏觀調(diào)控所采用的經(jīng)濟(jì)手段，主要包括（　?。?/p>

　　A．政府計(jì)劃
　　B．產(chǎn)業(yè)政策
　　C．貨幣政策
　　D．財(cái)政政策
　　E．行政許可

　　70.政府對(duì)運(yùn)輸價(jià)格控制的主要方法有（　?。?/p>

　　A．制定價(jià)格上限
　　B．價(jià)格的審批和報(bào)務(wù)
　　C．制定計(jì)劃運(yùn)輸價(jià)格
　　D．不公平價(jià)格投訴

　　E．價(jià)格檢查

71.一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織的要求包括（　?。?/p>

　　A．連續(xù)性
　　B．平行性
　　C．協(xié)調(diào)性
　　D．均衡性
　　E．競(jìng)爭(zhēng)性

　　72.公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括（　　）

　　A．車輛完好率
　　B．平均車日行程
　　C．車輛工作率
　　D．出車時(shí)間利用系數(shù)
　　E．平均每日出車計(jì)劃

　　73.公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括（　?。?/p>

　　A．運(yùn)輸量計(jì)劃
　　B．車輛計(jì)劃
　　C．車輛運(yùn)用計(jì)劃
　　D．車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
　　E．裝卸作業(yè)計(jì)劃

　　74.按計(jì)費(fèi)辦法不同，包車客運(yùn)主要有（　　）等方式。

　　A．臨時(shí)包車
　　B．旅游包車
　　C．計(jì)程包車
　　D．計(jì)時(shí)包車
　　E．租賃包車

　　75.常用的公路貨運(yùn)組織方式主要有（　?。?/p>

　　A．雙班運(yùn)輸
　　B．聯(lián)合運(yùn)輸
　　C．拖掛運(yùn)輸
　　D．整車運(yùn)輸
　　E．甩掛運(yùn)輸

　　76.集裝箱的能力分為（　?。?/p>

　　A．堆碼能力
　　B．載質(zhì)量能力
　　C．貨物儲(chǔ)存能力
　　D．拴固能力
　　E．箱底承載能力

　　77.根據(jù)旅客出行目的，公路旅客運(yùn)輸可以分為（　　）

　　A．工作性客運(yùn)
　　B．包車客運(yùn)
　　C．消費(fèi)性客運(yùn)
　　D．班車客運(yùn)
　　E．旅游客運(yùn)

　　78.我國(guó)公路貨物運(yùn)輸主要有（　?。┩侗７绞?，采取自愿投保原則。

　　A．行車事故保險(xiǎn)
　　B．第三者責(zé)任險(xiǎn)
　　C．車輛特殊險(xiǎn)
　　D．貨物保價(jià)運(yùn)輸
　　E．貨物保險(xiǎn)

　　79.ISO9000質(zhì)量認(rèn)證的表示方式有（　?。?/p>

　　A．認(rèn)證證書(shū)
　　B．認(rèn)證人員
　　C．認(rèn)證標(biāo)志
　　D．認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
　　E．認(rèn)證機(jī)構(gòu)

　　80.反映貨運(yùn)完整性的指標(biāo)主要有（　?。?/p>

　　A．貨損率
　　B．貨差率
　　C．貨運(yùn)事故賠償率
　　D．行包賠償率

　　E．貨運(yùn)合同履約率

三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

　?。ㄒ唬?/p>

　　某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬(wàn)噸公里；平均運(yùn)距60公里；車輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車輛，額定噸位5噸。無(wú)掛車參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如下表所示。

　　根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：

　　81.上述車輛運(yùn)用計(jì)劃編制的方法屬于（　?。?/p>

　　A．逆編法
　　B．順編法
　　C．以“需要”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
　　D．以“可能性”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法

　　82.上述四種組合方案中，最優(yōu)組合方案為（　?。?/p>

　　A．方案一
　　B．方案二
　　C．方案三
　　D．方案四

　　83.按照方案一的效率指標(biāo)計(jì)算，車噸日產(chǎn)量為（　?。﹪嵐?。

　　A．114.6
　　B．124.5
　　C．144.4
　　D．145.2

　　84.按照方案二的效率指標(biāo)計(jì)算，車公里產(chǎn)量為（　?。﹪嵐?里。

　　A．2.758
　　B．2.891
　　C．4.125
　　D．5.214

　　85.編制車輛運(yùn)用計(jì)劃確定各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)，需要充分考慮的因素有（　?。?/p>

　　A．客源、貨源的充沛程度
　　B．車輛的技術(shù)速度
　　C．運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況
　　D．車輛完好率水平

　?。ǘ?/p>

　　某集裝箱公司承運(yùn)了一批一票到底的“門(mén)到門(mén)”集裝箱整箱貨物運(yùn)輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由A．地運(yùn)到B．地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開(kāi)完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運(yùn)人員填寫(xiě)的件數(shù)有出入，造成貨物差價(jià)值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價(jià)值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對(duì)集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。

　　根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：

　　86.該指貨物運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)責(zé)任期為（　?。┨?/p>

　　A．5
　　B．4
　　C．3.5
　　D．3

　　87.收貨人拆封時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物短少，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失2000元應(yīng)由（　?。?/p>

　　A．托運(yùn)人承擔(dān)
　　B．承運(yùn)人承擔(dān)
　　C．承、托雙方共同承擔(dān)
　　D．仲裁機(jī)構(gòu)仲裁

　　88．因積載方法不合理，造成貨物損壞的經(jīng)濟(jì)損失5000元應(yīng)由（　?。?/p>

　　A．承運(yùn)人承擔(dān)
　　B．托運(yùn)人承擔(dān)
　　C．承、托雙方共同承擔(dān)
　　D．仲裁機(jī)構(gòu)

　　89．損壞貨物形成的污染對(duì)集裝箱箱體內(nèi)壁腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失1000元應(yīng)由（　　）

　　A．承運(yùn)人承擔(dān)
　　B．承、托雙方共同承擔(dān)
　　C．托運(yùn)人承擔(dān)
　　D．仲裁機(jī)構(gòu)

　　90.此次貨運(yùn)事故告誡該公司今后需要強(qiáng)化對(duì)（　　）

　　A．裝卸人員操作技能的培養(yǎng)
　　B．貨物特性的宣傳與咨詢
　　C．裝卸機(jī)械的維護(hù)

　　D．簽定運(yùn)輸合同工作的重視

（三）

　　某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時(shí)間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時(shí)間是13.45分；雙方約定，車輛每個(gè)時(shí)行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。

　　根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：

　　91.該項(xiàng)貨物運(yùn)輸類別屬于（　　）

　　A．計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸
　　B．計(jì)程車運(yùn)輸
　　C．計(jì)時(shí)加計(jì)程包車運(yùn)輸
　　D．租賃運(yùn)輸

　　92.該項(xiàng)包車運(yùn)輸?shù)陌囐M(fèi)用應(yīng)該按（　?。┯?jì)算。

　　A．噸公里運(yùn)價(jià)率
　　B．噸位小時(shí)運(yùn)價(jià)率
　　C．車公里運(yùn)價(jià)率
　　D．小時(shí)運(yùn)價(jià)率

　　93.該項(xiàng)貨物運(yùn)輸?shù)膰嵨恍r(shí)運(yùn)價(jià)率為（　?。┰?噸位小時(shí)。

　　A．4.2
　　B．4.3
　　C．4.5
　　D．6.0

　　94.包用該車輛的總運(yùn)費(fèi)為（　?。┰?/p>

　　A．216
　　B．320
　　C．360
　　D．380

　　95．若車輛由站到約定載貨地點(diǎn)的往返空駛里程為20公里，則下列說(shuō)法正確的是（　?。?/p>

　　A．按20公里作為計(jì)費(fèi)里程
　　B．按10公里作為計(jì)費(fèi)里程
　　C．以客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)
　　D．以雙方約定費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)

　?。ㄋ模?/p>

　　某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營(yíng)運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬(wàn)噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。

　　根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：

　　96.該公司2004年車輛總得程為（　?。┤f(wàn)公里

　　A．1667
　　B．1800www.Ｅxamda.CoM考試就到考試大
　　C．2000
　　D．2300

　　97．該公司計(jì)算2004年行車事故頻率時(shí)，采用的行車事故次數(shù)為（　?。┐?/p>

　　A．95
　　B．134
　　C．144
　　D．150

　　98.該公司2004年行車事故頻率為（　　）次/百萬(wàn)車公里

　　A．4.75
　　B．6.70
　　C．7.20
　　D．7.50

　　99.按國(guó)家二級(jí)企業(yè)有關(guān)特大行車責(zé)任事故次數(shù)的規(guī)定，該公司2004年（　　）

　　A．發(fā)生特大行車責(zé)任事故0次
　　B．發(fā)生特大行車責(zé)任事故1次
　　C．發(fā)生特大行車責(zé)任事故2次
　　D．未達(dá)到國(guó)家二級(jí)企業(yè)特大行車責(zé)任事幫標(biāo)準(zhǔn)的要求

　　100.根據(jù)該公司2004年的工作情況，可以看出該公司（　　）

　　A．安全質(zhì)量工作好
　　B．車輛運(yùn)用效率水平較高
　　C．安全質(zhì)量工作較差

　　D．車輛運(yùn)用效率水平較低

　一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

　　1.A　　2.C　　3.C　　4.B　　5.B

　　6.B　　7.B　　8.A　　9.C　　10.B

　　11.B　　12.D　　13.C　　14.B　　15.C

　　16.A　　17.A　　18.B　　19.B　　20.B

　　21.B　　22.C　　23.B　　24.A　　25.B

　　26.B　　27.C　　28.D　　29.B　　30.C

　　31.D　　32.C　　33.A　　34.D　　35.D

　　36.A　　37.C　　38.B　　39.B　　40.A

　　41.C　　42.B　　43.C　　44.A　　45.B

　　46.B　　47.B　　48.C　　49.D　　50.A

　　51.C　　52.B　　53.C　　54.B　　55.A

　　56.A　　57.C　　58.B　　59.A　　60.C

　　二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

　　61.BD　　62.ABCD　　63.ABD　　64.ABC　　65.ABC

　　66.ABCE　　67.ACE　　68.ABCD　　69.ABCD　　70.ABCD

　　71.ABCD　　72.CDE　　73.ABCD　　74.CD　　75.ACE

　　76.ADE　　77.AC　　78.DE　　79.AC　　80.ABCD來(lái)源：考試大

　　三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

　　81.AC　　82.C　　83.D　　84.B　　85.ACD

　　86.B　　87.A　　88.B　　89.C　　90.AB

　　91.A　　92.B　　93.D　　94.C　　95.BC

　　96.C　　97.A　　98.A　　99.BD　　100.BC