2019年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)》考試共35題，分為單選題和多選題和建造師案例題。小編為您整理歷年真題10道，附答案解析，供您考前自測(cè)提升！

1、短波通信主要應(yīng)用于( )通信。【單選題】

A.對(duì)空廣播

B.遠(yuǎn)程航線飛行

C.航空氣象信息

D.場(chǎng)面管制

正確答案:B

答案解析:高頻(HF)通信系統(tǒng)又稱短波通信系統(tǒng)。對(duì)于要求通話質(zhì)量很高的空中交通管制來(lái)說(shuō)，高頻話音通信只用于越洋和極地等甚高頻通信無(wú)法覆蓋的地區(qū)，以及邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。

2、跑道入口燈的顏色是( )?！締芜x題】

A.白色

B.橙色

C.紅色

D.綠色

正確答案:D

答案解析:

3、【建造師案例題】

答案解析:投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審。因此，一般在開(kāi)標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。

4、企業(yè)建立環(huán)境管理體系的步驟是什么？【建造師案例題】

答案解析:企業(yè)建立環(huán)境管理體系的步驟是：企業(yè)管理者決定；建立完整的組織機(jī)構(gòu)；人員培訓(xùn)；環(huán)境評(píng)審；體系策劃；文件編寫(xiě)；體系試運(yùn)行；企業(yè)內(nèi)部審核；管理評(píng)審。

5、某建筑公司總承包了一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質(zhì)的安裝單位。該單位派來(lái)優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進(jìn)行施工。在準(zhǔn)備調(diào)試時(shí)，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進(jìn)行查看，找到了原因并作了處理，結(jié)果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。
說(shuō)明本次事故的主要原因。
【建造師案例題】

答案解析:產(chǎn)生的原因如下：
強(qiáng)電的操作應(yīng)該由電工上崗證的人來(lái)進(jìn)行，弱電工程師沒(méi)有電工證，不能操作配電箱，可以認(rèn)為是無(wú)證上崗。

6、在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有( )?！径噙x題】

A.空調(diào)工程

B.廣播系統(tǒng)工程

C.人行自動(dòng)步道

D.時(shí)鐘系統(tǒng)工程

E.捷運(yùn)系統(tǒng)

正確答案:B、D

答案解析:

7、【建造師案例題】

答案解析:機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)不停航施工期間的安全管理責(zé)任。

8、民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于()通信?！径噙x題】

A.空中交通管制

B.航務(wù)管理

C.對(duì)空廣播通信

D.遠(yuǎn)程航線飛行

E.航空氣象信息的廣播

正確答案:A、B、C、E

答案解析:甚高頻(VHF)通信系統(tǒng)供飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語(yǔ)音和數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)功能僅在新型飛機(jī)上才具備)通信聯(lián)絡(luò)。甚高頻傳播方式的特點(diǎn)是:由于頻率很高,其表面波衰減很快,傳播距離很近,通信距離限制在視距范圍內(nèi),所以它以空間波傳播方式為主;電波受對(duì)流層的影響大;受地形、地物的影響也很大。高頻(HF)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。高頻(HF)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。

9、作為施工組織設(shè)計(jì)核心部分的施工方案，包括哪三方面的內(nèi)容？【建造師案例題】

答案解析:施工方案主要包括：施工方法的確定；施工機(jī)具的選擇；施工順序的確定。

10、指出評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成的不妥之處?！窘ㄔ鞄煱咐}】

答案解析:①公證處人員只公證投標(biāo)過(guò)程,不參與評(píng)標(biāo);(4)注意投標(biāo)的擔(dān)保