2019年一級建造師《民航機(jī)場》考試共35題，分為單選題和多選題和建造師案例題。小編為您整理歷年真題10道，附答案解析，供您考前自測提升！

1、跑道道面溫度傳感器安裝在( )?！締芜x題】

A.跑道末端

B.跑道入口

C.跑道中心

D.接地帶

正確答案:D

答案解析:跑道道面溫度傳感器安裝在航空器接地帶。

2、【建造師案例題】

答案解析:不違反招標(biāo)法。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。

3、【建造師案例題】

答案解析:依據(jù)《民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》的相關(guān)條款，該監(jiān)理單位的資質(zhì)必須接受工程質(zhì)量監(jiān)督部門的核查。

4、土基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)防止地面水、地下水滲入土基及冰凍對( )的危害。【多選題】

A.土基強(qiáng)度

B.土基穩(wěn)定性

C.土基剛度

D.變形特性

E.水穩(wěn)性

正確答案:A、B

答案解析:

5、在空管二次雷達(dá)（）km范圍內(nèi)不能有大型旋轉(zhuǎn)反射物?！締芜x題】

A.12

B.14

C.15

D.16

正確答案:D

答案解析:在空管二次雷達(dá)16km范圍內(nèi)不應(yīng)有影響雷達(dá)正常工作的大型旋轉(zhuǎn)反射物體。

6、消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫()廣播分區(qū)的能力?！径噙x題】

A.單一

B.3個(gè)

C.5個(gè)

D.多個(gè)

E.全部

正確答案:A、D、E

答案解析:消防緊急廣播與航站樓廣播系統(tǒng)共用一套廣播設(shè)備，在消防控制中心設(shè)置消防緊急廣播呼叫站，消防緊急廣播呼叫站呼叫優(yōu)先級別設(shè)定為最高級，其呼叫能力具備呼叫任意一個(gè)廣播分區(qū)、多個(gè)廣播分區(qū)和呼叫全部廣播分區(qū)的能力。

7、試述趕工的對象。【建造師案例題】

答案解析:工期費(fèi)用調(diào)整的原則是:壓縮有壓縮潛力的,增加的趕工費(fèi)最少的關(guān)鍵工作。因此,要在⑤節(jié)點(diǎn)后的關(guān)鍵工作上尋找調(diào)整對象。本題主要考核網(wǎng)絡(luò)圖工期優(yōu)化和調(diào)整。當(dāng)計(jì)算工期不能滿足要求工期時(shí),要選擇壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間,即選擇有壓縮潛力的、增加的趕工費(fèi)最少的關(guān)鍵工作來滿足工期要求。

8、碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?【建造師案例題】

答案解析:碾壓原則是從高到低,從邊到中,先輕后重,先慢后快。碾壓速度為,頭兩遍以1.5~1.7km/h為宜,以后用2.0~2.5km/h?！睹裼脵C(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH 5014-2002規(guī)定:碾壓原則是從高到低,從邊到中,先輕后重,先慢后快。碾壓速度為,頭兩遍以1.5~1.7km/h為宜,以后用2.0~2.5km/h。

9、計(jì)算本工程的預(yù)付款。【建造師案例題】

答案解析:本工程的預(yù)付款金額(2)每月工程師應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額=本月實(shí)際完成的工程款一保修金一應(yīng)扣除的預(yù)付款。

10、確定跑道兩端的識別號碼,寫出該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)?！窘ㄔ鞄煱咐}】

答案解析:機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)是4E。跑道兩端的識別號碼:跑道方位一般以跑道磁方向角度表示,由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正。跑道方位識別號碼(即跑道識別標(biāo)志),由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到這個(gè)兩位數(shù);同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端,作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。本案例中,跑道磁方位角為9度,9÷10=0.9取為1,1+18=19,所以識別號碼為南端01,北端19。