一建公路： 進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方式是什么？：一建公路：進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方式：（1）項(xiàng)目部定期地收集由承包單位提交的有關(guān)進(jìn)度報(bào)表資料。（2）由駐地監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查公路工程的實(shí)際進(jìn)展情況。（3）由監(jiān)理工程師定期組織現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議。（4）上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。

一建公路： 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)有哪些？：一建公路：公路橋梁下部結(jié)構(gòu)有哪些？公路橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕型橋墩、輕型橋臺(tái)。

一建公路： 公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括什么？：一建公路：公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括什么？公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況。（2）工作時(shí)間的執(zhí)行情況。（3）資源使用及進(jìn)度的互配情況。（4）上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。

一建公路： 公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？：一建公路：公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

一建公路： 工程計(jì)量的組織類(lèi)型是什么？：工程計(jì)量的組織類(lèi)型是什么？1. 監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量。計(jì)量工作由監(jiān)理工程師單獨(dú)承擔(dān)，然后將計(jì)量的記錄送承包人。承包人對(duì)計(jì)量有異議，再由監(jiān)理工程師對(duì)承包商提出的質(zhì)疑進(jìn)行復(fù)核，2. 承包人進(jìn)行計(jì)量。由承包人對(duì)已完的工程進(jìn)行計(jì)量，然后將計(jì)量的記錄及有關(guān)資料報(bào)送監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)；3. 監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量。在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計(jì)量的時(shí)間與工程部位。

一建市政：混凝土路面中的各種“縫”是什么？：2. 假縫——是指在水泥混凝土路面板上做成不貫通整個(gè)板厚的縫。3. 脹縫——是指在水泥混凝土路面板上設(shè)置的膨脹縫。其作用是使水泥混凝土板在溫度升高時(shí)能自由伸展。4. 縮縫——縮縫平行于路面長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蛟O(shè)置的防止路面在溫度作用下發(fā)生收縮而對(duì)路面產(chǎn)生破壞作用的構(gòu)造逢，假縫主要是應(yīng)對(duì)混凝土冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力，混凝土板會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫。5. 施工縫——指的是在混凝土澆筑過(guò)程中。

一建市政：公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法是什么？：一建市政：公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法是什么？1. 公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎(jiǎng)勵(lì)類(lèi)良好行為信息、不良行為信息和信用評(píng)價(jià)信息。2. 從業(yè)單位基本信息公布期限為長(zhǎng)期。3. 表彰獎(jiǎng)勵(lì)類(lèi)良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評(píng)價(jià)信息公布期限為1年，期滿(mǎn)后系統(tǒng)自動(dòng)解除公布，轉(zhuǎn)為系統(tǒng)檔案信息。行政處罰期未滿(mǎn)的不良行為信息將延長(zhǎng)至行政處罰期滿(mǎn)。

一建市政：公路工程標(biāo)后預(yù)算的概念是什么？：一建市政：公路工程標(biāo)后預(yù)算的概念是什么？標(biāo)后預(yù)算按照不同的管理階段，可以分為項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本、計(jì)劃預(yù)算（直接）成本、實(shí)際預(yù)算（直接）成本等。

一建市政：高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是什么？：高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是什么？高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段，1. 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。以高速公路全線的路塹工程整體為評(píng)估對(duì)象，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)。2. 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（Ⅲ級(jí)）及以上的路塹段作為評(píng)估單元，以施工作業(yè)活動(dòng)為評(píng)估對(duì)象。

常見(jiàn)的城鎮(zhèn)道路基層可以分為哪幾類(lèi)？：城鎮(zhèn)道路基層可分為柔性基層、半剛性基層和剛性基層。1.半剛性基層，（1）半剛性基層指的是用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的能結(jié)成板體并具有一定抗彎強(qiáng)度的基層。也就是采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料或土類(lèi)材料鋪筑的基層：（2）半剛性基層材料包括。（1）剛性基層采用普通混凝土、碾壓式混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料鋪筑的路面基層。（1）柔性基層采用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式碎石。

瀝青路面常見(jiàn)的基層材料有哪些？：瀝青路面常見(jiàn)的基層材料有哪些？基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，各類(lèi)基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交通），底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。用混凝土、低標(biāo)號(hào)混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料做的基層：用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土類(lèi)的材料鋪筑一定厚度的基層：

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的有哪幾種常見(jiàn)的墊層？：水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的有哪幾種常見(jiàn)的墊層？水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種路面。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)包括路基、墊層、基層以及面層。以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層。（1）防凍墊層：道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)設(shè)置。（2）排水墊層：路基土濕度較大時(shí)設(shè)置。