- 建造師案例題
題干：某公路工程H合同段,其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡大于12%,施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下:(1)土質(zhì)分析:在K19+100~K20+100處,本路段主要是粉質(zhì)土,顆粒組成以小于0.075mm為主,屬于細(xì)粒土組,是較好的路基填筑材料。(2)壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作:本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中,壓路機(jī)行走速度控制在2~4km/h。開始時(shí)土體松散,采用輕壓(靜壓),然后用最大振動力進(jìn)行振壓,壓力越大,壓實(shí)效果越好。先壓中間,然后向兩邊壓實(shí),并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊,確保壓實(shí)均勻。(3)試驗(yàn)路段的結(jié)果:在K18+100~K18+200處,分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)路段測試結(jié)果最佳含水量為13.4%,其他指標(biāo)均符合路基填筑要求,松鋪厚度選用30cm。施工中施工單位準(zhǔn)確放樣,認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路基填筑,填筑過程中每完成一層均檢測了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項(xiàng)目,依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑,在施工過程中遇雨,雨后檢測填料含水量在15%~17%范圍變化,嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工,仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,為趕工期,施工單位摻入生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。
題目：K19+100~K20+100路段的土質(zhì)分析是否正確?該土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料?
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參考答案對土體粒組判斷正確,但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤,粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。不能,粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。
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