- 建造師案例題
題干：某機場現(xiàn)有南北向跑道長2600m,跑道兩端均已有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈(無順閃);跑道雙向設有標準的PAPI系統(tǒng)(坡度燈);跑道燈光系統(tǒng)配備有:跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建,其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制,跑道入口內移200m,其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240d,場道土石方工程量為20萬立方米;每立方米綜合單價為40元,當工程量超過合同約定10%時,其超過部分按每立方米35元計算。在實際施工期間,因陰雨天氣的影響,土石方難度增大,使施工單位耽誤工期2d;又因航空業(yè)務繁忙,不能按預定的時間停航,使設備安裝調試拖延工期3d;在土石方施工中,又因碾壓密實度不夠,監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后,經核實,確認實際完成土石方工程量為28萬立方米。
題目：跑道人口內移后,為要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關系不變,原設在跑道南端的儀表著陸設施(不考慮指點標臺)應調整到什么位置?
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參考答案1)航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m;
2)下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m。
航向信標臺的位置與跑道末端的位置有關,下滑信標臺的位置與跑道入口位置有關。
航向信標臺的位置與跑道末端的位置有關,下滑信標臺的位置與跑道人口位置有關。
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