一級建造師
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首頁一級建造師題庫正文
  • 建造師案例題
    題干:某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵,箱涵總跨度22m,高5m,總長度33.66m,共分為三節(jié),需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背,箱涵前設(shè)鋼刃腳,箱涵頂板位于地面下0.6m,箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑采用放坡開挖,采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案,采用軌束梁加固線路,以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案,經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實施。按原進度計劃,箱涵頂進在雨季來臨前完成。開工后,由于工作坑施工緩慢,進度嚴重拖后。預制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后,頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期,采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體,控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m,并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時,遇一場大雨。第二天,正在頂進施工時,開挖面坍塌,造成了安全事故。
    題目:指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。

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參考答案

引起列車顛覆的隱患有:
(1)線路加固方案不滿足安全要求;
(2)加固方案中沒限制列車速度;
(3)列車運營時連續(xù)頂進。
主要考查加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患,引起列車顛覆的隱患有:
(1)列車未限速度行駛,且加固方案不當;
(2)監(jiān)測方案不符合規(guī)定。
(3)在列車運營時連續(xù)頂進。
本案例第6問主要針對該案例考查造成開挖面坍塌的可能原因。頂進挖運土方應在列車運行間隙時間內(nèi)進行。在開挖面應設(shè)專人監(jiān)護。應按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進尺由上往下開挖,側(cè)刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1:0.75,并嚴禁逆坡挖土,不得超前挖土。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進足可根據(jù)土質(zhì)確定,宜為0.5m;當土質(zhì)較差時,可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M,并隨挖隨預防止路基塌方。

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