- 多選題營(yíng)業(yè)線增建橋涵的施工方法有（ ）。
- A 、以軌束梁便橋增建小橋
- B 、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵
- C 、以鋼梁便橋增建小橋
- D 、以拆裝梁增建橋涵
- E 、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵
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參考答案【正確答案：A,C,D,E】
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- A 、監(jiān)理單位
- B 、建設(shè)單位
- C 、設(shè)備管理單位
- D 、建筑施工企業(yè)
- 2 【單選題】營(yíng)業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容是（ ）。
- A 、營(yíng)業(yè)線改建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線增建橋涵施工方法、橋涵懸臂施工方法
- B 、營(yíng)業(yè)線改建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線增建橋涵施工方法、橋涵頂進(jìn)施工方法
- C 、營(yíng)業(yè)線新建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線拆除橋涵施工方法、橋涵懸臂施工方法
- D 、營(yíng)業(yè)線新建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線拆除橋涵施工方法、橋涵頂進(jìn)施工方法
- 3 【多選題】橋涵頂進(jìn)施工方法有一次頂入法、對(duì)頂法、中繼間法、對(duì)拉法、解體頂進(jìn)法、開(kāi)槽頂入法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是（ ）。
- A 、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑
- B 、坑底修筑底板
- C 、在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身
- D 、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳
- E 、底板安裝滾動(dòng)滑輪
- 4 【多選題】營(yíng)業(yè)線增加橋孔必須將原橋臺(tái)改建為橋墩，并增建新墩臺(tái)，下列施工內(nèi)容正確的有（ ）。
- A 、在臺(tái)后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開(kāi)挖路堤，搭設(shè)枕木垛，至全段路堤面降至準(zhǔn)備架設(shè)的便橋鋼梁下0.2～0.3m為止
- B 、封鎖線路、拆除吊軌梁、線路及枕木垛，將鋼梁橫移就位
- C 、在便橋梁下建筑新墩臺(tái)
- D 、在新臺(tái)后回填并做錐體
- E 、抬高便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋
- 5 【多選題】鐵路營(yíng)業(yè)線營(yíng)業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路進(jìn)行（ ），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車(chē)通過(guò)的安全。
- A 、封鎖要點(diǎn)
- B 、限速運(yùn)行
- C 、快速施工
- D 、快速通過(guò)
- E 、臨時(shí)整道
- 6 【單選題】營(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得侵入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車(chē)進(jìn)行限速時(shí),除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外,必須制定確保安全的措施,并應(yīng)與( )簽訂協(xié)議后方可施工。
- A 、監(jiān)理單位
- B 、建設(shè)單位
- C 、設(shè)備管理單位
- D 、鐵路局
- 7 【單選題】營(yíng)業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容是( )。
- A 、營(yíng)業(yè)線改建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線增建橋涵施工方法、橋涵懸臂施工方法
- B 、營(yíng)業(yè)線改建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線增建橋涵施工方法、橋涵頂進(jìn)施工方法
- C 、營(yíng)業(yè)線新建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線拆除橋涵施工方法、橋涵懸臂施工方法
- D 、營(yíng)業(yè)線新建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線拆除橋涵施工方法、橋涵頂進(jìn)施工方法
- 8 【多選題】營(yíng)業(yè)線增建橋涵的施工方法有( )。
- A 、以軌束梁便橋增建小橋
- B 、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵
- C 、以鋼梁便橋增建小橋
- D 、以拆裝梁增建橋涵
- E 、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵
- 9 【多選題】橋涵頂進(jìn)施工方法有一次頂入法、對(duì)頂法、中繼間法、對(duì)拉法、解體頂進(jìn)法、開(kāi)槽頂人法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是( )。
- A 、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑
- B 、坑底修筑底板
- C 、在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身
- D 、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳
- E 、底板安裝滾動(dòng)滑輪
- 10 【多選題】營(yíng)業(yè)線增加橋孔必須將原橋臺(tái)改建為橋墩,并增建新墩臺(tái),下列施工內(nèi)容正確的有( )。
- A 、在臺(tái)后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開(kāi)挖路堤,搭設(shè)枕木垛,至全段路堤面降至準(zhǔn)備架設(shè)的便橋鋼梁下0.2~0.3m為止
- B 、封鎖線路、拆除吊軌梁、線路及枕木垛,將鋼梁橫移就位
- C 、在便橋梁下建筑新墩臺(tái)
- D 、在新臺(tái)后回填并做錐體
- E 、抬高便橋鋼梁,架設(shè)增建的新橋
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- 各級(jí)政府質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)是國(guó)家、地方和各專業(yè)建設(shè)管理部門(mén)頒發(fā)的( )。
- 某高速公路工程B合同段，樁號(hào)為K6＋000～K26＋500，全長(zhǎng)20.5km，其中路基土方為180萬(wàn)立方米，絕大部分是借土填方。下面是該合同段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。（2）壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過(guò)程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～3km/h。開(kāi)始時(shí)土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。（3）實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18＋100～K18＋200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果如下：試驗(yàn)路段擊實(shí)試驗(yàn)表層根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果選擇該路段粉質(zhì)土的最佳含水量為多少？路基土的松鋪厚度應(yīng)選擇多厚？說(shuō)明理由。
- 項(xiàng)目部編制職業(yè)健康、安全與環(huán)境管理計(jì)劃書(shū)的主要內(nèi)容包括哪些?
- 現(xiàn)金收支管理的內(nèi)容中不包括()。
- 工程施工投標(biāo)過(guò)程中，施工方案由投標(biāo)人的( )主持制定。
- 事件 2 中，施工單位先行施工試驗(yàn)段的目的是什么？
- 機(jī)械設(shè)備典型零部件裝配的要求，正確的是（ ）。
- 下列有關(guān)施工招標(biāo)內(nèi)容中，表述錯(cuò)誤的有（）。
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- 下列樁基檢測(cè)方法中，可以用以判斷樁身完整性類別的試驗(yàn)有（ ）。
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