- 單選題通常地鐵車(chē)站站臺(tái)的形式多采用()。
- A 、島式
- B 、側(cè)式
- C 、島、側(cè)混合式
- D 、馬蹄式
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參考答案【正確答案：A】
地鐵車(chē)站站臺(tái)形式有島式站臺(tái),側(cè)式站臺(tái),島、側(cè)混合站臺(tái)。島式站臺(tái)位于上、下行線路之間。具有站臺(tái)面積利用率高、提升設(shè)施共用,能靈活調(diào)劑客流、使用方便、管理較集中等優(yōu)點(diǎn)。常用于較大客流量的車(chē)站。其派生形式有曲線式、雙魚(yú)腹式、單魚(yú)腹式、梯形式和雙島式等。島式站臺(tái)為地鐵車(chē)站站臺(tái)的最常用形式。
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- A 、島式
- B 、側(cè)式
- C 、島、側(cè)混合式
- D 、馬蹄式
- 2 【多選題】地鐵車(chē)站通常由（ ）等部分組成。
- A 、出入口及通道
- B 、站臺(tái)、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施
- C 、通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭
- D 、供電、通信、信號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)
- E 、車(chē)站主體
- 3 【多選題】地鐵車(chē)站通常由()等部分組成。
- A 、出人口及通道
- B 、站臺(tái)、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施
- C 、通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭
- D 、供電、通信、信號(hào)、給水排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)
- E 、車(chē)站主體
- 4 【單選題】在城市軌道交通車(chē)站的站臺(tái)形式中,島式站臺(tái)高架站的最小寬度為()m。
- A 、2
- B 、8
- C 、6
- D 、5
- 5 【單選題】最常用、數(shù)量最多的地鐵車(chē)站形式是（ ）。
- A 、中間站
- B 、區(qū)域站
- C 、換乘站
- D 、樞紐站
- 6 【單選題】蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用（）。
- A 、拱形結(jié)構(gòu)
- B 、矩形框架結(jié)構(gòu)
- C 、復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)
- D 、預(yù)制裝配式襯砌結(jié)構(gòu)
- 7 【單選題】地鐵車(chē)站的端頭井一般采用（ ）。
- A 、墩式加固
- B 、裙邊加固
- C 、抽條加固
- D 、格柵式加固
- 8 【多選題】地鐵車(chē)站通常由車(chē)站主體及（ ）組成。
- A 、出入口及通道
- B 、通風(fēng)道
- C 、風(fēng)亭
- D 、冷卻塔
- E 、軌道及道床
- 9 【單選題】蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用（ ）。
- A 、拱形結(jié)構(gòu)
- B 、矩形框架結(jié)構(gòu)
- C 、復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)
- D 、預(yù)制裝配式襯砌結(jié)構(gòu)
- 10 【單選題】地鐵車(chē)站的端頭井一般采用（ ）。
- A 、墩式加固
- B 、裙邊加固
- C 、抽條加固
- D 、格柵式加固
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- 某12層商務(wù)酒店工程，業(yè)主通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)與某建筑公司簽訂了土建工程施工合同，合同工期310天。合同中約定，工期每提前1天，獎(jiǎng)勵(lì)施工單位8 000元。施工單位按時(shí)提交了單位工程施工組織設(shè)計(jì)，并得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。其中，工程施工的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如圖1所示。該工程施工過(guò)程中發(fā)生了以下幾項(xiàng)事件： 事件一：基坑開(kāi)挖時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)文物，為保障文物的挖掘工作，現(xiàn)場(chǎng)停工。施工單位向建設(shè)單位提出賠償工期1個(gè)月(30天)，費(fèi)用10 000元的要求。 事件二：主體工程施工階段，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位的施工工藝不合理，出現(xiàn)質(zhì)量事故，故要求返工。造成工期拖延3天，發(fā)生返工費(fèi)30 000元。 事件三：室內(nèi)防水工程施工時(shí)，因空氣流通不暢以及安全檢查工作不到位，發(fā)生一場(chǎng)火災(zāi)。由于發(fā)現(xiàn)和撲救及時(shí)，沒(méi)有人員傷亡，但致使工期拖延1天，材料損失2 000元。 事件四：因甲方提供的外墻面磚質(zhì)量不合格，粘貼后效果差，甲方?jīng)Q定更換板材，造成拆除用工50個(gè)工日(每日工資150元)，機(jī)械多閑置2個(gè)臺(tái)班(每臺(tái)班按5 000元計(jì))，預(yù)算外材料費(fèi)(外墻面磚)損失25 000元，拆除部位重新粘貼外墻面磚用工100個(gè)工日(每日工資150元)，其他費(fèi)用損失20 000元，因拆除、重新粘貼使工期延長(zhǎng)5天。 事件五：室內(nèi)裝修施工時(shí)，施工單位為保證合同工期，采取了趕工措施，使內(nèi)墻抹灰施工縮短2天，室內(nèi)地面施工縮短2天，該項(xiàng)技術(shù)措施費(fèi)為22 000元。其余各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間和費(fèi)用均與原計(jì)劃相同。 問(wèn)題： 1.在以上事件發(fā)生后，施工單位是否可以向監(jiān)理工程師提出索賠要求？為什么？ 2.該工程的實(shí)際工期天數(shù)為多少？可得到的工期補(bǔ)償和費(fèi)用補(bǔ)償數(shù)量各為多少？ 3.建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因有哪些？ 4.建筑工程施工安全檢查主要形式有哪些？施工現(xiàn)場(chǎng)的定期安全檢查應(yīng)由誰(shuí)組織？
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