建造師案例題
題干：【背景資料】A施工單位承包了某城市主干路工程，交通等級為重交通，位于我國南方某潮濕多雨地區(qū)。道路全長5km,其中3km為填土路堤(典型剖面如圖5所示),2km為挖方路塹。項目路段原始地表1m以下分布有豐富的潛水；填方路段主要地層為粉質(zhì)黏土；挖方路段主要地層為軟弱黏土，飽和度≥0.9。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：為響應(yīng)綠色環(huán)保政策要求，擬就近采用當(dāng)?shù)胤圪|(zhì)黏土作為路堤填料。經(jīng)過一系列試驗，測得其有機(jī)質(zhì)含量為15%,堅實系數(shù)為0.7,天然含水率為37%,塑限為30%,液限為42%。經(jīng)綜合評估，直接采用該粉質(zhì)黏土作為路堤填料。事件二：填方路堤經(jīng)過一條廢棄的排水暗溝，路基范圍內(nèi)排水暗溝平均深度為0.3m,長度為5m,暗溝內(nèi)為淺層軟弱土。項目部采取技術(shù)措施進(jìn)行了地基處理。并計劃在填筑路堤過程中重新修建多條地下排水管涵，管涵頂面距路堤頂面距離在0.8m～1.0m之間。事件三：對挖方路段的軟弱路基，項目部從路基條件、處理的指標(biāo)及范圍、工程費(fèi)用、工程進(jìn)度及材料來源、當(dāng)?shù)丨h(huán)境等多方面進(jìn)行考慮和研究，擬采用振動壓實法進(jìn)行處理。被監(jiān)理工程師制止，項目部修改了處理方案，采取了更加可行的處理方法。挖方路基施工時，采用機(jī)械自上向下分層開挖，在距管道邊Xm范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線Ym范圍內(nèi)必須采用人工開挖；壓路機(jī)不小于Zt級，碾壓至表面無明顯輪跡為止。
題目：事件三中，寫出監(jiān)理工程師制止的理由并提出兩種可行的處理方法；并寫出X、Y、Z的數(shù)值。
參考答案
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