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  • 綜合題(主觀)
    題干:資料一數(shù)據(jù)顯示,2013年霧霾波及我國(guó)25個(gè)省份、100多個(gè)大中型城市,全國(guó)平均霧霾天數(shù)達(dá)29.9天,創(chuàng)52年來(lái)之最。為此,治霾工作上升為中央政府和地方政府工作重點(diǎn)。環(huán)保工作既可以優(yōu)化環(huán)境,也可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,還可以為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),且從霧霾治理方法來(lái)看,限制機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的手段更容易在短期內(nèi)奏效,2014年有更多地區(qū)采取限行舉措,同時(shí)降低傳統(tǒng)汽車持有數(shù)量,鼓勵(lì)支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⑹艿接绊懀冸妱?dòng)汽車和油電混合汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展春天。北京、天津等主要特大型、大型城市分別出臺(tái)了鼓勵(lì)新能源車發(fā)展的政策。例如:北京市政府出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》;天津市政府頒布了《天津市節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》。資料二自全球金融危機(jī)以來(lái),各國(guó)汽車制造、銷售產(chǎn)業(yè)哀聲一片,紛紛請(qǐng)求政府救援。迅捷汽車控股集團(tuán)有限公司在上述背景下,逆勢(shì)而上,在2009年2月對(duì)外公布了新能源汽車計(jì)劃,第一代純電動(dòng)車型于當(dāng)年投放市場(chǎng)。這是繼馳銳達(dá)之后又一家宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的大型民營(yíng)車企。迅捷汽車表示,其已在新能源各個(gè)領(lǐng)域均有不同程度的涉及,汽車只是其中的一個(gè)領(lǐng)域。在宣布進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的同時(shí),迅捷在現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上也取得了歷史性的突破。來(lái)自迅捷汽車的數(shù)據(jù)顯示,2013年迅捷汽車銷量達(dá)54.9萬(wàn)量,成為自主品牌車型銷量冠軍。對(duì)取得的如此驕人業(yè)績(jī),迅捷汽車掌門人認(rèn)為主要得益于以下原因:一是在面臨與其他車企相同的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,迅捷汽車先行一步,在全球金融危機(jī)到來(lái)之前做好充分轉(zhuǎn)型發(fā)展準(zhǔn)備。早在2008年,即將公司全球制造基地落實(shí)湖南湘潭,這是迅捷汽車根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃明晰布局的重要一步。同年12月,中國(guó)光大銀行給予迅捷汽車10億元授信額度,用于支持其汽車發(fā)展。同時(shí)迅捷汽車始終高度重視對(duì)其上下游企業(yè)的支持。據(jù)咨詢公司披露的2012年數(shù)據(jù),迅捷汽車全年對(duì)其經(jīng)銷商的金融支持累計(jì)達(dá)到11.3億元,對(duì)其供應(yīng)商金融支持累計(jì)達(dá)到8.31億元。此外,自2008年上半年開始,迅捷汽車根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要,開始逐步大幅減少經(jīng)銷商、供應(yīng)商和自身庫(kù)存。這一系列措施使其整個(gè)供銷產(chǎn)業(yè)鏈條受到的資金風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)低迷波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)影響大幅縮小,從而在后金融危機(jī)時(shí)期仍保留了相對(duì)完善的產(chǎn)銷鏈條,從而為迅捷汽車的后續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展奠定基礎(chǔ)。二是關(guān)注國(guó)家宏觀調(diào)控政策,緊把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整脈搏。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了鼓勵(lì)汽車工業(yè)發(fā)展的若干意見,尤其是國(guó)家鼓勵(lì)1.6L排量汽車減免5%購(gòu)置稅政策。迅捷汽車用足用好該項(xiàng)利好政策,推出的大部分車型均符合國(guó)家鼓勵(lì)政策。三是加大研發(fā)投入和力度,走自主技術(shù)創(chuàng)新的道路,使企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸過(guò)渡。2008年,迅捷在研發(fā)上投入8億元,2009年的研發(fā)投入達(dá)到18億元,2010年是19億元,迅捷的研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到銷售額的8%。迅捷汽車2013年的主要戰(zhàn)略就是技術(shù)和品牌的調(diào)整與提升。在技術(shù)研發(fā)層面,2013年9月,迅捷歐洲研發(fā)中心在瑞典哥德堡試運(yùn)營(yíng),通過(guò)該中心迅捷和沃爾沃汽車將聯(lián)合開發(fā)新一代緊湊級(jí)車模塊化架構(gòu),以滿足迅捷和沃爾沃汽車未來(lái)的市場(chǎng)需求。迅捷集團(tuán)至今已獲得涉及傳統(tǒng)和新能源汽車相關(guān)的專利721項(xiàng),科技論文303篇、科研成果24項(xiàng),技術(shù)發(fā)展速度明顯加快。四是迅捷汽車調(diào)整了價(jià)格戰(zhàn)策略,也停止生產(chǎn)在公司成立之初推出的3萬(wàn)元左右的車型,從而改變低端車制造企業(yè)的形象。此外,迅捷汽車積極拓展海外市場(chǎng)。2013年汽車整車出口市場(chǎng)下降,迅捷卻逆市突圍,以12萬(wàn)輛的年出口量勇奪中國(guó)車企海外銷量冠軍,此外迅捷汽車還從貿(mào)易型出口向本地化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型,已在烏拉圭、埃及和白俄羅斯等地建廠。資料三據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息,迅捷汽車宣布,收購(gòu)英國(guó)電動(dòng)車制造商EmeraldAutomotive公司,收購(gòu)的目的在于幫助公司提升打造“下一代”出租車的能力,包括電動(dòng)出租車。2014年2月28日,雙方在倫敦簽約。大約在一年前,即2013年2月,迅捷收購(gòu)了錳銅控股(ManganeseBronzeHoldingsPLC)公司的主要資產(chǎn),后者擁有倫敦出租車公司(LondonTaxiCo.),生產(chǎn)聞名的黑色出租車,交易價(jià)格為1850萬(wàn)美元。盡管此次迅捷汽車未披露收購(gòu)EmeraldAutomo-tive公司的交易金額,但EmeraldAutomotive公司發(fā)布聲明稱,未來(lái)5年內(nèi)迅捷承諾將至少投資2億美元,開發(fā)EmeraldAutomotive系列電動(dòng)車輛。當(dāng)前EmeraldAutomotive公司研發(fā)了兩款電動(dòng)貨車車型,計(jì)劃在美國(guó)密蘇里州黑澤伍德(Hazelwood)工廠投產(chǎn)。2013年4月在“迅捷汽車2013上海國(guó)際車展發(fā)布會(huì)”上,迅捷汽車推出了全新、具有世界先進(jìn)水平的迅捷SED7純電動(dòng)汽車。該款電動(dòng)汽車具備先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù),設(shè)計(jì)有中里程(約165km)和長(zhǎng)里程(約250km)兩套電池組合,創(chuàng)新的雙速大扭矩變速器實(shí)現(xiàn)卓越的效率和性能。如果需要,它能依靠150KW電機(jī)實(shí)現(xiàn)迅捷的加速性(0-100公里/小時(shí)小于7秒)和超過(guò)200公里/小時(shí)的最高車速;該車可實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)充電達(dá)到80%,實(shí)現(xiàn)100%充電也只需要不到4個(gè)小時(shí),但相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車加油時(shí)間仍然過(guò)長(zhǎng)。因此,該款電動(dòng)車是一款集成了電動(dòng)汽車領(lǐng)域國(guó)際領(lǐng)先科技、并經(jīng)過(guò)廣泛驗(yàn)證和測(cè)試的電動(dòng)車,是迅捷汽車在新能源汽車領(lǐng)域邁出的堅(jiān)實(shí)有力一步,成為出口車型的主打品牌。資料四《華爾街日?qǐng)?bào)》稱,中國(guó)政府早先計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車和混動(dòng)車總量突破50萬(wàn)輛,而到2020年提升至500萬(wàn)輛。然而市場(chǎng)接受新能源車的進(jìn)度較慢。2013年,包括混動(dòng)車和純電動(dòng)車在內(nèi),中國(guó)新能源車總銷量只有17600輛。目前總保有量可能不超過(guò)50000輛。特斯拉modelS、寶馬i3、大眾up以及諸多國(guó)內(nèi)其他自主品牌新能源汽車將于年內(nèi)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)密集推出,相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施跟進(jìn)建設(shè)的步伐也相應(yīng)提速。與電動(dòng)汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施,特別是相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車加油站的充電樁目前數(shù)量還比較少,這也是制約電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)非常重要的因素。針對(duì)新能源汽車的充換電設(shè)施,日前多地政府均已出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃,密集投建期即將到來(lái)。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心。技術(shù)創(chuàng)新是動(dòng)力電池發(fā)展的中心工作,要實(shí)現(xiàn)更高能量密度的電池技術(shù),從理論上講存在很大可能性,但必須通過(guò)一系列科技創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前電池的續(xù)航里程以及充電時(shí)間,較傳統(tǒng)汽車總體來(lái)看還有較大差距,從而影響消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)可和接受。
    題目:使用弗農(nóng)產(chǎn)品生命周期理論和鄧寧生產(chǎn)折中理論解釋迅捷汽車從貿(mào)易型出口向本地化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型,并指出該轉(zhuǎn)型給迅捷汽車可能帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

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參考答案

①根據(jù)弗農(nóng)產(chǎn)品生命周期理論,企業(yè)對(duì)最新產(chǎn)品采取出口為主、對(duì)外直接投資為輔的政策,隨著產(chǎn)品的成熟,逐漸轉(zhuǎn)向采取對(duì)外直接投資或許可證交易為主、出口為輔的政策。迅捷汽車對(duì)于其新研發(fā)的產(chǎn)品通常采用出口,隨著技術(shù)的成熟而逐漸采用在市場(chǎng)本地進(jìn)行生產(chǎn)。
②根據(jù)鄧寧生產(chǎn)折中理論,當(dāng)企業(yè)同時(shí)擁有所有權(quán)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)時(shí)才會(huì)選擇對(duì)外直接投資。迅捷汽車擁有先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的專利權(quán)(所有權(quán)),同時(shí)具有海外拓展和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),具有內(nèi)部化優(yōu)勢(shì),建廠地區(qū)為烏拉圭、埃及和白俄羅斯,該地區(qū)人工成本、原材料成本相對(duì)較低,具有區(qū)位優(yōu)勢(shì),所以,迅捷汽車會(huì)逐漸向本地化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。
③優(yōu)勢(shì):同出口方式相比,進(jìn)行對(duì)外直接投資縮短了生產(chǎn)和銷售的距離,減少了運(yùn)輸成本;可利用當(dāng)?shù)乇阋说膭趧?dòng)力、原材料、能源等生產(chǎn)要素,降低制造成本;能隨時(shí)獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的信息和產(chǎn)品的信息反饋,從而可根據(jù)市場(chǎng)的需求來(lái)調(diào)整生產(chǎn)。此外,對(duì)外直接投資也使企業(yè)跨越東道國(guó)政府的各種貿(mào)易和非貿(mào)易壁壘,有時(shí)還可享受東道國(guó)提供的相關(guān)優(yōu)惠。

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