- 多選題礦山工程進(jìn)度計(jì)劃編制的基本程序,正確的是()。
- A 、繪制初步網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在調(diào)查研究之前
- B 、確定方案在調(diào)查研究之后
- C 、劃分工序在方案確定之后
- D 、確定初始網(wǎng)絡(luò)圖(或橫道圖)后就可以確定進(jìn)度計(jì)劃
- E 、編制進(jìn)度計(jì)劃和資源能力沒(méi)有關(guān)系
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參考答案【正確答案：B,C】
礦山工程進(jìn)度計(jì)劃編制的基本程序是:
1)調(diào)查研究;
2)確定方案;
3)劃分工序并估算時(shí)間;
4)繪制網(wǎng)絡(luò)圖(或橫道圖)并優(yōu)化、確定進(jìn)度計(jì)劃。優(yōu)化就是判別資源的可行性。如果超過(guò)了資源可行性,就要進(jìn)行調(diào)整,要將施工高峰錯(cuò)開(kāi),削減資源用量高峰;或者改變施工方法,減少資源用量。這時(shí)就要增加或改變某些組織邏輯關(guān)系,在保證工期滿(mǎn)足要求的同時(shí),滿(mǎn)足資源的計(jì)劃用量要求;然后重新繪制時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。
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- A 、橫道圖
- B 、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
- C 、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
- D 、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
- E 、搭接網(wǎng)絡(luò)圖
- 2 【多選題】基于工程進(jìn)度的施工成本計(jì)劃，其編制可以按照進(jìn)度計(jì)劃的( )。
- A 、橫道圖
- B 、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
- C 、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
- D 、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
- E 、搭接網(wǎng)絡(luò)圖
- 3 【多選題】礦山工程進(jìn)度計(jì)劃編制的基本程序，正確的是( )。
- A 、繪制初步網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在調(diào)查研究之前
- B 、確定方案在調(diào)查研究之后
- C 、劃分工序在方案確定之后
- D 、確定初始網(wǎng)絡(luò)圖（或橫道圖）后就可以確定進(jìn)度計(jì)劃
- E 、編制進(jìn)度計(jì)劃和資源能力沒(méi)有關(guān)系
- 4 【單選題】礦山工程施工進(jìn)度控制的是( )。
- A 、整個(gè)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)
- B 、整個(gè)施工的步驟
- C 、資源的投入
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- 5 【單選題】如按工程進(jìn)度編制施工成本計(jì)劃,在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)應(yīng)充分考慮控制對(duì)項(xiàng)目分解深度的要求,同時(shí)還應(yīng)考慮施工成本支出計(jì)劃對(duì)()的要求。
- A 、成本目標(biāo)
- B 、項(xiàng)目目標(biāo)
- C 、成本分解
- D 、項(xiàng)目劃分
- 6 【單選題】如按工程進(jìn)度編制施工成本計(jì)劃,在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)應(yīng)充分考慮進(jìn)度控制對(duì)項(xiàng)目分解深度的要求,同時(shí)還應(yīng)考慮施工成本支出計(jì)劃對(duì)()的要求。
- A 、成本目標(biāo)
- B 、項(xiàng)目目標(biāo)
- C 、成本分解
- D 、項(xiàng)目劃分
- 7 【單選題】按工程進(jìn)度編制施工成本計(jì)劃,可以在進(jìn)度計(jì)劃的()上按時(shí)間編制成本支出計(jì)劃。
- A 、搭接網(wǎng)絡(luò)圖
- B 、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
- C 、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
- D 、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
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- A 、成本目標(biāo)
- B 、項(xiàng)目目標(biāo)
- C 、成本分解
- D 、項(xiàng)目劃分
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- A 、①—③—②—⑤—④—⑥—⑦
- B 、①—②—③—⑤—④—⑥—⑦
- C 、①—②—③—④—⑤—⑥—⑦
- D 、①—③—②—④—⑤—⑥—⑦
熱門(mén)試題換一換
- 某高等級(jí)公路全長(zhǎng)50.8km，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面寬度25m，設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，全封閉施工。本工程于某年某月某日建成通車(chē)，通車(chē)不久，發(fā)現(xiàn)在K8＋250～K9＋580段有行車(chē)抖動(dòng)，跳車(chē)等現(xiàn)象。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位相關(guān)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考查，一致認(rèn)為在長(zhǎng)期行車(chē)荷載作用下，容易繼續(xù)發(fā)展為搓板、擁包，繼而引發(fā)交通事故，導(dǎo)致路面早期破壞。通過(guò)初步分析認(rèn)為是瀝青路面施工中存在問(wèn)題，因此，查閱了施工單位和監(jiān)理單位的施工方案及現(xiàn)場(chǎng)管理記錄。在K8＋250～K9＋580段施工中施工及監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)管理記錄中有如下記錄：（1）有一臺(tái)攤鋪機(jī)原攤鋪機(jī)手生病，用一新手代替，操作緊張?jiān)斐蓴備仚C(jī)出現(xiàn)故障，維修2h后繼續(xù)施工，施工完后，發(fā)現(xiàn)找平裝置未完全修復(fù)。（2）攤鋪機(jī)施工過(guò)程中停機(jī)加水、急停急轉(zhuǎn)。（3）由于維修攤鋪機(jī)造成瀝青混合料放置時(shí)間延長(zhǎng)，為避免攤鋪溫度下降，攤鋪機(jī)行駛速度加快。（4）……（5）……除上述施工記錄外，造成瀝青混凝土路面不平整的原因還有哪些？請(qǐng)說(shuō)出兩種。
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