- 建造師案例題
題干：我國西部某小型旅游城市建成一民用機(jī)場(chǎng),目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施,年吞吐量較小。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為B737。機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度為2200m,裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m,跑道視程低至800m時(shí)著陸。
題目：該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)Ⅰ,分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)Ⅱ分別是什么?
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參考答案該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)Ⅰ為4，基準(zhǔn)代號(hào)Ⅱ?yàn)镃；
您可能感興趣的試題- 1 【單選題】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為( )。
- A 、1、2、3、4四級(jí)
- B 、1、2、3、4、5五級(jí)
- C 、A、B、C、D、E、F六級(jí)
- D 、A、B、C、D、E五級(jí)
- 2 【建造師案例題】某在建機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋，在土基填方施工過程中，為了加快施工進(jìn)度，碾壓施工隊(duì)數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機(jī)、20t振動(dòng)壓路機(jī)和中型靜壓光輪壓路機(jī)進(jìn)行了初壓、復(fù)壓和終壓，進(jìn)行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400平方米點(diǎn)的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實(shí)度的檢測(cè)點(diǎn)，利用重型檢測(cè)法進(jìn)行了檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為：在土基礎(chǔ)頂面下0～100cm范圍內(nèi)，80個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度大于98％，10個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度介于95％～95.5％之間。分析造成土基密實(shí)度不合格的可能原因。
- 3 【多選題】用下列符號(hào)表示民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)，其正確的是( )。
- A 、2B
- B 、3C
- C 、4E
- D 、5F
- E 、4F
- 4 【建造師案例題】該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)Ⅰ、分級(jí)指標(biāo)Ⅱ分別是什么?
- 5 【建造師案例題】該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)Ⅰ、分級(jí)指標(biāo)Ⅱ分別是什么?
- 6 【單選題】飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道,應(yīng)在()兩端沿縱向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。
- A 、升降帶
- B 、跑道
- C 、防吹坪
- D 、停止道
- 7 【多選題】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)?)的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青。
- A 、D
- B 、E
- C 、C
- D 、A
- E 、F
- 8 【建造師案例題】該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)I,分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)Ⅱ分別是什么?
- 9 【單選題】民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I是按()確定的。
- A 、跑道長度
- B 、基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度
- C 、跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最長度
- D 、跑道長度加上凈空道長度與停止道長度二者之和的長度
- 10 【多選題】機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的()有關(guān)。
- A 、最大機(jī)身長度
- B 、最大翼展
- C 、最大前后輪距
- D 、最大轉(zhuǎn)彎半徑
- E 、最大主起落架外輪外側(cè)間距
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- 某施工工地正在施工，腳手架工人正在搭設(shè)35米的腳手架。吊機(jī)將腳手管捆綁吊放在腳手架上，一名工人在搬運(yùn)腳手管時(shí)致使腳手管滑落造成底部一名施工作業(yè)人員頭部受到打擊，一側(cè)耳朵缺失?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員發(fā)現(xiàn)后，趕緊組織了搶救工作，為了杜絕此類危險(xiǎn)再次發(fā)生，全場(chǎng)停工整改一天。項(xiàng)目經(jīng)理由于主觀原因，可能承擔(dān)法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如果由于項(xiàng)目經(jīng)理的違法行為而導(dǎo)致企業(yè)的損失，企業(yè)也有可能追究( )。
- 港口與航道工程定額中半干硬性混凝土的坍落度以（ ）為基準(zhǔn)。
- 工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃資源優(yōu)化的目的之一是為了尋求（ ）。
- 固定單價(jià)合同中，分項(xiàng)工程工程量的風(fēng)險(xiǎn)屬于（ ）。
- 關(guān)于管道元件及材料的檢驗(yàn)要求不正確的是（）。
- 工程監(jiān)理合同文件由（ ）等組成。
- 在籌資管理中，下列不屬于長期股權(quán)籌資是（ ）。
- 根據(jù)《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》，直接發(fā)包的工程以合同簽訂日前( )天的日期為基準(zhǔn)日期。
- 施工合同履行過程中，導(dǎo)致工程量清單缺項(xiàng)并應(yīng)調(diào)整合同價(jià)款的原因正確的有（ ）。
- 根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，下列導(dǎo)致承包人成本增加的情形中，可以同時(shí)補(bǔ)償承包人費(fèi)用和利潤的是（ ）。
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