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綜合題（主觀）
題干：資料一日產(chǎn)是日本的一家汽車制造商，由鲇川義介于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個(gè)國家和地區(qū)（包括日本）設(shè)有汽車制造基地，并在全球160多個(gè)國家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。上世紀(jì)末的1999年，日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)26年業(yè)績(jī)下滑，連續(xù)6年虧損。公司的全球市場(chǎng)份額也由1991年的6.6%降至4.9%，同期產(chǎn)量下降了60萬輛，不含銷售貸款的凈負(fù)債額高達(dá)2.1兆日元，背負(fù)著2.5兆日元的巨額負(fù)債，徘徊在破產(chǎn)邊緣。當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)社長(zhǎng)墑義一幾度赴海外磋商，終于與法國汽車制造商雷諾達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在開發(fā)和銷售方面展開深入合作。雷諾以銀行貸款54億美元認(rèn)購日產(chǎn)36.8%的股權(quán)，日產(chǎn)公司希望以此來拯救“病入膏肓”的企業(yè)，并在1999年年中將股權(quán)份額提高到44.3%，雷諾公司的二把手戈恩代表雷諾進(jìn)入日產(chǎn)集團(tuán)，幫助日產(chǎn)集團(tuán)度過難關(guān)。戈恩入駐之后，日產(chǎn)采取了雷厲風(fēng)行的變革節(jié)奏，大刀闊斧迅速地完成了內(nèi)部臃腫體制的改革，最大程度地減小企業(yè)的損失。日本企業(yè)倡導(dǎo)的“與企業(yè)共榮辱、共生死”的企業(yè)文化與日產(chǎn)的改革格格不入，日產(chǎn)通過和員工分享和交流、傾聽員工心聲的方式，讓企業(yè)在改革進(jìn)行的每一步都及時(shí)與上下所有員工溝通，讓他們?cè)诹私獯胧┑幕A(chǔ)上，各抒己見，集思廣益，增強(qiáng)他們的參與意識(shí)，使員工能從心底擁護(hù)改革，參與改革。集團(tuán)采取了自下而上以及自上而下的改革方式，對(duì)集團(tuán)整體進(jìn)行改革。新日產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為日產(chǎn)主要的病根就在于“大企業(yè)病”：臃腫的機(jī)構(gòu)、居高的成本、低下的效率。日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃一改以前的市場(chǎng)方向，提出了以市場(chǎng)需求為最終的指導(dǎo)。根據(jù)市場(chǎng)的需求和消費(fèi)者消費(fèi)偏好的變化，以日產(chǎn)高超的生產(chǎn)技術(shù)為依托，用最快的速度研制出消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，強(qiáng)化國內(nèi)市場(chǎng)份額，擴(kuò)大海外市場(chǎng)，提升全球份額。由此，經(jīng)過幾年的努力，日產(chǎn)一躍成為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中盈利能力最強(qiáng)的公司。資料二東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風(fēng)汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事日產(chǎn)品牌乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)，是國內(nèi)為數(shù)不多的具備全價(jià)值鏈的汽車企業(yè)。2018年的中國經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)外諸多經(jīng)濟(jì)事件和政策調(diào)整中走出了“良好開局-風(fēng)險(xiǎn)積聚-震蕩企穩(wěn)”的基本走勢(shì)，人們對(duì)汽車的需求量也在逐步回升。我國人口基數(shù)非常大，國內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大，同時(shí)，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，國內(nèi)的消費(fèi)需求增長(zhǎng)穩(wěn)定，目前我國正在形成較為成熟的汽車文化，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的消費(fèi)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高。隨著科技水平的整體進(jìn)步，新的生產(chǎn)技術(shù)、新的產(chǎn)品不斷進(jìn)入市場(chǎng)，在我國已經(jīng)放開了合資汽車的外資股權(quán)比例限制的大背景下，順應(yīng)國家“中國制造2025”“工業(yè)4.0”“互聯(lián)網(wǎng)+”等概念，并越來越重視自主品牌這一趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)從單純的汽車制造商慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃旒夹g(shù)服務(wù)的提供者。2017年6月份，歷時(shí)近兩年建設(shè)的東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心、啟辰造型中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)構(gòu)成的三大中心在廣州花都正式落成。其肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)工程技術(shù)開發(fā)、啟辰品牌產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)和人力資源生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的使命，有力地推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)從產(chǎn)品、研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、人才培養(yǎng)等多維度提升綜合實(shí)力，并且?guī)?dòng)了一大批中小微型企業(yè)的發(fā)展。東風(fēng)日產(chǎn)旗下有十四個(gè)子品牌，譬如軒逸、樓蘭等，并且借助新成立的東方啟辰，完善了新能源汽車的布局。2016年東風(fēng)日產(chǎn)選擇了穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方式，并以年銷量突破113萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%的優(yōu)異成績(jī)?yōu)闁|風(fēng)日產(chǎn)后百萬輛時(shí)代交出滿意答卷，繼2015年完成百萬銷量之后完成了新的跨越。2017年伊始，東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量數(shù)據(jù)出爐，東風(fēng)日產(chǎn)超額完成2016年度銷量目標(biāo)，再次穩(wěn)健跨越百萬。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)、啟辰雙品牌全年累計(jì)銷量突破113萬輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)10.9%。其中，日產(chǎn)單品牌全年累計(jì)銷量首次突破100萬大關(guān)，同比增長(zhǎng)12.8%。東風(fēng)日產(chǎn)取得如此亮眼成績(jī)單的背后，得益于過硬的產(chǎn)品、營(yíng)銷實(shí)力，以及令客戶滿意的服務(wù)體系，大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展也進(jìn)一步推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)提升。在年輕化戰(zhàn)略的助推下，東風(fēng)日產(chǎn)不僅高質(zhì)量完成全年目標(biāo)，更以雄厚實(shí)力穩(wěn)居百萬量級(jí)車企第一陣營(yíng)，領(lǐng)跑國內(nèi)乘用車市場(chǎng)。站在新的起點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)提出了YOUNGNISSAN的戰(zhàn)略。在營(yíng)銷方式上，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)到產(chǎn)品與情感共同驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變；在技術(shù)發(fā)展上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布NISSANi-SAFETY智慧安全技術(shù)戰(zhàn)略。資料三2018年11月22日，據(jù)日本放送協(xié)會(huì)NHK報(bào)道，日產(chǎn)在舉行的董事會(huì)中，通過投票決定解除卡洛斯·戈恩的董事長(zhǎng)和代表董事職務(wù)，同時(shí)解除凱利的代表董事職務(wù)。隨后，日產(chǎn)汽車發(fā)布官方聲明，證實(shí)了此事。聲明表示，在確認(rèn)此次事件的嚴(yán)重性后，日產(chǎn)汽車與雷諾汽車多年的聯(lián)盟伙伴關(guān)系還將繼續(xù)下去。除了解除戈恩與凱利的職務(wù)及在董事會(huì)的權(quán)力外，董事會(huì)還在考慮建立一個(gè)委員會(huì)，將合適的獨(dú)立第三方納入日產(chǎn)現(xiàn)有的管理架構(gòu)中，未來便于更好地管理董事會(huì)成員的薪酬。此外，針對(duì)新任董事長(zhǎng)的選舉，日產(chǎn)汽車已任命豐田正和、井原慶子等三名社外董事組成委員會(huì)，從現(xiàn)有董事中提名候補(bǔ)。值得注意的是，日產(chǎn)此前曾建議由日產(chǎn)CEO西川廣人接替戈恩的董事長(zhǎng)職務(wù)。據(jù)報(bào)道，戈恩于19日晚被逮捕，并在逮捕48小時(shí)內(nèi)被批準(zhǔn)拘留。據(jù)法國駐日本大使館的消息，法國駐日本大使洛朗·皮克20日在東京拘留所與戈恩會(huì)面。報(bào)道稱，大使本人親自前往拘留所探視嫌疑人的做法十分罕見，這顯示出法國政府對(duì)此事的重視。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞11月20日?qǐng)?bào)道，戈恩被捕后，法國財(cái)長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾表示，他的政府“首先關(guān)注的是雷諾的穩(wěn)定性”，該公司的部分股權(quán)由法國政府擁有。法國總統(tǒng)馬克龍表示“將對(duì)這一聯(lián)盟的穩(wěn)定性保持高度警覺”。過去5年中，戈恩從日產(chǎn)汽車公司領(lǐng)取了99億日元的報(bào)酬，但是在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表《有價(jià)證券報(bào)告書》中，只寫了49億日元，隱瞞了50億日元的收入，同時(shí)戈恩還被指控為私人目的支出投資資金以及經(jīng)費(fèi)。相比較21世紀(jì)初瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)和如日中天的雷諾，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟中日產(chǎn)為利潤(rùn)的最大貢獻(xiàn)者，雷諾作為大股東自然成為了聯(lián)盟中的最大的受益者。與此同時(shí)作為雷諾公司的股東之一法國政府的介入也使整個(gè)集團(tuán)的未來撲朔迷離。要求：
題目：簡(jiǎn)述企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要類型，簡(jiǎn)要分析雷諾與日產(chǎn)股份業(yè)務(wù)所屬的類型；