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建造師案例題某公路E合同段K10＋025～K11＋000路段為一高填方路段，最大填土高度16m，原地面坡度1∶4.5，為防止高填方路堤下沉，設(shè)計(jì)單位在路堤邊坡穩(wěn)定性計(jì)算后進(jìn)行了高填方路堤特殊設(shè)計(jì)，施工單位嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工，施工過程中于K10＋750～K10＋900遇一軟基，經(jīng)換填處理后再填筑砂類土。該工程于某年某月完工，但使用不久，出現(xiàn)路面裂縫、錯(cuò)臺(tái)，使路面平整度明顯下降，不能滿足行車要求。建設(shè)單位經(jīng)分析認(rèn)為主要是由于高填方路堤下沉造成，另路堤邊坡有下滑趨勢(shì)。查閱設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄、監(jiān)理日志，認(rèn)定原因如下：（1）原地面坡度過陡，施工中挖臺(tái)階處理不理想，使得原地面與填料結(jié)合部位較薄弱，未能形成整體，造成填料有下滑的趨勢(shì)。（2）路基填料土質(zhì)差，部分填料混有泥沼土，路堤出現(xiàn)塑性變形而發(fā)生沉陷破壞。（3）路基綜合排水設(shè)計(jì)不完善，路段排水不暢。（4）施工單位施工過程中質(zhì)量管理和技術(shù)管理力度不夠、經(jīng)驗(yàn)欠缺。你認(rèn)為建設(shè)單位認(rèn)定的高填方路堤沉降的原因是否正確？簡單加以評(píng)述。

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參考答案

建設(shè)單位分析認(rèn)定的4條原因均屬于該路段病害的原因，原地基處理不當(dāng)是路堤邊坡下滑的直接原因；填料質(zhì)量差，壓縮變形大，承載力低是高填方路堤沉降的直接原因。設(shè)計(jì)單位排水設(shè)計(jì)不盡合理加上施工質(zhì)量不高共同造成路基質(zhì)量差而出現(xiàn)病害。

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- 1 【建造師案例題】某公路E合同段K10＋025～K11＋000路段為一高填方路段，最大填土高度16m，原地面坡度1∶4.5，為防止高填方路堤下沉，設(shè)計(jì)單位在路堤邊坡穩(wěn)定性計(jì)算后進(jìn)行了高填方路堤特殊設(shè)計(jì)，施工單位嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工，施工過程中于K10＋750～K10＋900遇一軟基，經(jīng)換填處理后再填筑砂類土。該工程于某年某月完工，但使用不久，出現(xiàn)路面裂縫、錯(cuò)臺(tái)，使路面平整度明顯下降，不能滿足行車要求。建設(shè)單位經(jīng)分析認(rèn)為主要是由于高填方路堤下沉造成，另路堤邊坡有下滑趨勢(shì)。查閱設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄、監(jiān)理日志，認(rèn)定原因如下：（1）原地面坡度過陡，施工中挖臺(tái)階處理不理想，使得原地面與填料結(jié)合部位較薄弱，未能形成整體，造成填料有下滑的趨勢(shì)。（2）路基填料土質(zhì)差，部分填料混有泥沼土，路堤出現(xiàn)塑性變形而發(fā)生沉陷破壞。（3）路基綜合排水設(shè)計(jì)不完善，路段排水不暢。（4）施工單位施工過程中質(zhì)量管理和技術(shù)管理力度不夠、經(jīng)驗(yàn)欠缺。除上述原因外，施工中還有哪些措施不當(dāng)？為防治高填方路堤沉降還應(yīng)注意哪些問題？
答案解析

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