- 多選題無縫線路有下列( )情況時,應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。
- A 、實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍
- B 、鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮
- C 、無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重的不均勻位移
- D 、原因不明,施工時按設(shè)計規(guī)定鎖定的線路
- E 、同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10攝氏度

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參考答案【正確答案:A,B,C,E】
無縫線路有下列情況之一者,應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定,并使其符合設(shè)計要求:
1.實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍;
2.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于5攝氏度,左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3攝氏度,同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10攝氏度;
3.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮;
4.無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重的不均勻位移;
5.原因不明,施工時未按設(shè)計規(guī)定鎖定的線路。
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- C 、通過村鎮(zhèn)等動土可能性較大的地段時
- D 、穿越有疏??赡艿臏锨r
- E 、穿越有挖泥可能的水塘時
- 2 【單選題】無縫線路的鎖定軌溫是指( )。
- A 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫
- B 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時的軌溫
- C 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫
- D 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫
- 3 【單選題】無縫線路的鎖定軌溫是指( )。
- A 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫
- B 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時的軌溫
- C 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫
- D 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫
- 4 【多選題】鐵路對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時,應(yīng)對線路進行鎖定,否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路( ),然后再進行加固。
- A 、臨時抬道
- B 、進行應(yīng)力放散
- C 、臨時換為普通鋼軌
- D 、對鋼軌進行灑水降溫
- E 、臨時撥道
- 5 【單選題】無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm,堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用()。
- A 、1:1
- B 、1:1.5
- C 、1:1.75
- D 、1:2
- 6 【單選題】無縫線路的鎖定軌溫是指( )。
- A 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫
- B 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時的軌溫
- C 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫
- D 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫
- 7 【多選題】無縫線路有下列( )情況時,應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。
- A 、實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍
- B 、鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮
- C 、無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重的不均勻位移
- D 、原因不明,施工時按設(shè)計規(guī)定鎖定的線路
- E 、同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10攝氏度
- 8 【多選題】對鐵路營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時,應(yīng)對線路進行鎖定,否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路( ),然后再進行加固。
- A 、進行應(yīng)力放散
- B 、臨時換為普通鋼軌
- C 、對鋼軌進行灑水降溫
- D 、臨時撥道
- E 、臨時抬道
- 9 【單選題】無縫線路的鎖定軌溫是指( )。
- A 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫
- B 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時的軌溫
- C 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫
- D 、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫
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- A 、設(shè)計變更
- B 、檢測單位改變
- C 、見證人變更
- D 、施工進度調(diào)整
- E 、材料型號變更
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