- 單選題車站的站臺、站廳、樓梯轉(zhuǎn)角處、疏散通道拐彎處、交叉口及沿通道長向設(shè)置間距不應(yīng)大于（ ）m，應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，指示標(biāo)志距地面應(yīng)小于（ ）m。
- A 、10m，0.5m
- B 、20m，0.5m
- C 、10m，1m
- D 、20m，1.5m
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參考答案【正確答案：C】
車站的站臺、站廳、樓梯轉(zhuǎn)角處、疏散通道拐彎處、交叉口及沿通道長向設(shè)置間距不應(yīng)大于10m，應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，指示標(biāo)志距地面應(yīng)小于1m。
本題答案：C。
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- A 、5min
- B 、6min
- C 、7min
- D 、10min
- 2 【多選題】地鐵車站疏散樓梯和疏散通道的寬度應(yīng)滿足（ ）的要求。
- A 、公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于1.8m，雙向通行不應(yīng)小于2.4m
- B 、設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m；雙面布置時(shí)，不應(yīng)小于1.5m
- C 、區(qū)間通向站臺的人行樓梯寬度，不應(yīng)小于1.2m
- D 、區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應(yīng)小于1.2m
- E 、乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨(dú)立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當(dāng)兩出入口匯集合用同一個(gè)疏散通道出地面時(shí)，應(yīng)視為一個(gè)安全疏散口
- 3 【多選題】關(guān)于地鐵車站疏散樓梯和疏散通道的設(shè)置要求，說法正確的有（ ）。
- A 、站臺至站廳以及站廳至地面的每一組出入口應(yīng)至少設(shè)置1處人行樓梯，或備用自動扶梯
- B 、建筑高度大于24m的高架車站，站臺兩端應(yīng)加設(shè)直達(dá)地面的封閉樓梯間
- C 、單洞雙線載客運(yùn)營區(qū)間隧道的線路間不設(shè)防火隔墻時(shí)，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔600m設(shè)置直通地面的疏散井
- D 、軌行區(qū)的配線段道床面應(yīng)鋪設(shè)寬度不小于700mm的連續(xù)疏散通道
- E 、兩條單線載客運(yùn)營區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個(gè)通道之間的距離不應(yīng)大于800m
- 4 【單選題】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證一列進(jìn)站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在（）min內(nèi)全部疏散至安全區(qū)域。
- A 、1
- B 、3
- C 、5
- D 、6
- 5 【多選題】關(guān)于地鐵車站疏散樓梯和疏散通道的設(shè)置要求，說法正確的有（）。
- A 、站臺至站廳以及站廳至地面的每一組出入口應(yīng)至少設(shè)置1處人行樓梯，或備用自動扶梯
- B 、建筑高度大于24m的高架車站，站臺兩端應(yīng)加設(shè)直達(dá)地面的封閉樓梯間
- C 、單洞雙線載客運(yùn)營區(qū)間隧道的線路間不設(shè)防火隔墻時(shí)，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔600m設(shè)置直通地面的疏散井
- D 、軌行區(qū)的配線段道床面應(yīng)鋪設(shè)寬度不小于700mm的連續(xù)疏散通道
- E 、兩條單線載客運(yùn)營區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個(gè)通道之間距離不應(yīng)大于800m
- 6 【單選題】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)，一列進(jìn)站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在（）min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。
- A 、5
- B 、6
- C 、7
- D 、10
- 7 【多選題】關(guān)于地鐵車站疏散樓梯和疏散通道的設(shè)置要求，說法正確的有（）。
- A 、站臺至站廳以及站廳至地面的每一組出人口應(yīng)至少設(shè)置1處人行樓梯，或備用自動扶梯
- B 、建筑高度大于24m的高架車站，站臺兩端應(yīng)加設(shè)直達(dá)地面的封閉樓梯間
- C 、單洞雙運(yùn)營區(qū)間隧道的線路間不設(shè)防火隔墻時(shí)，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔600m設(shè)置直通地面的疏散井
- D 、軌行區(qū)的道床面應(yīng)鋪設(shè)寬度不小于700mm的連續(xù)疏散通道
- E 、兩條單運(yùn)營區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個(gè)通道之間距離不應(yīng)大于800m
- 8 【單選題】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)，一列進(jìn)站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在（）內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。
- A 、5min
- B 、6min
- C 、7min
- D 、10min
- 9 【單選題】 地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證一列進(jìn)站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在（）min內(nèi)全部疏散至安全區(qū)域。
- A 、1
- B 、3
- C 、5
- D 、6
- 10 【多選題】關(guān)于地鐵車站疏散樓梯和疏散通道的設(shè)置要求，說法正確的有（）。
- A 、站臺至站廳以及站廳至地面的每一組出入口應(yīng)至少設(shè)置1處人行樓梯，或備用自動扶梯
- B 、建筑高度大于24m的高架車站，站臺兩端應(yīng)加設(shè)直達(dá)地面的封閉樓梯間
- C 、單洞雙線載客運(yùn)營區(qū)間隧道的線路間不設(shè)防火隔墻時(shí)，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔600m設(shè)置直通地面的疏散井
- D 、軌行區(qū)的配線段道床面應(yīng)鋪設(shè)寬度不小于700mm的連續(xù)疏散通道
- E 、兩條單線載客運(yùn)營區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個(gè)通道之間距離不應(yīng)大于800m
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- 低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)采用二氧化碳滅火劑進(jìn)行模擬噴氣試驗(yàn)。試驗(yàn)要選定滅火劑輸送管道最長的防護(hù)區(qū)或保護(hù)對象進(jìn)行，滅火劑噴放量不小于設(shè)計(jì)用量的（ ）%。
- 消防性能化設(shè)計(jì)以消防安全工程學(xué)為基礎(chǔ)，采用的防火設(shè)計(jì)方法區(qū)別于傳統(tǒng)的按照建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但其防火設(shè)計(jì)目標(biāo)具有一致性，均以防止和減少火災(zāi)危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全為目標(biāo)。下列情形不應(yīng)采用性能化設(shè)計(jì)評估方法的是（ ）。
- 濕式報(bào)警閥組調(diào)試時(shí)，當(dāng)濕式報(bào)警閥進(jìn)水壓力大于0.14MPa，放水流量大于1L/s時(shí)，報(bào)警閥啟動，帶延遲器的水力警鈴在5s~（ ）內(nèi)發(fā)出報(bào)警鈴聲。
- 2015年某賓館發(fā)生了火災(zāi)，開始火勢并不是很大，但是由于房間里面有一些快速火災(zāi)增長類型的可燃材料才導(dǎo)致火勢迅猛增長。下列屬于快速火災(zāi)增長類型可燃材料的是（）。
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- 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的（）的設(shè)置是為了防止細(xì)水霧噴頭堵塞，影響滅火效果。
- 從一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的手動火災(zāi)報(bào)警按鈕的距離，不應(yīng)大于（ ）。
- 如該酒店采用消防水池保證消防供水，消防水池連續(xù)補(bǔ)水量為80/h，請問消防水池容量是否滿足要求，并說明理由。
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- 某陶瓷餐具庫房，為了保護(hù)餐具不破碎，采取大量紙質(zhì)包裝箱，庫房的總儲量為1200kg，包裝箱的總重量為300kg，該庫房的火災(zāi)危險(xiǎn)性應(yīng)確定為（）。
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