- 材料分析題
題干：擬建連接甲、乙兩市的高速公路，采用新建十改擴(kuò)建方案，全長152km。新建段以甲市為起點，向南布線75km（KO~K7日，在K75通過互通H與現(xiàn)有高速公路相接。改擴(kuò)建段為自互通H向東至乙市的長77km（K75~K152）現(xiàn)有高速公路路段》新建路段為雙向四軍道，路基寬度24.5m，瀝青混凝土路面，設(shè)計車速100km/h。改擴(kuò)建路段由雙向四車道改為雙向六車道，路基寬度由22.5m改為33.5m，單側(cè)或雙側(cè)加寬，水泥路面改為瀝青混凝土路面，設(shè)計車速由現(xiàn)狀80km/h提升至100km/h。工程施工期在K72附近設(shè)置1處瀝青拌舍站，站內(nèi)設(shè)拌舍樓、瀝青儲罐、料場、輔助生產(chǎn)建筑物等。采用間歇式熱拌工藝，礦粉、烘干的碎石和砂與經(jīng)柴油導(dǎo)熱泊爐加熱的瀝青在拌舍樓內(nèi)攪拌后出料。公路K6+000-K9+400路段與西側(cè)己建鐵路平行布線，公路紅線距鐵路外軌中心線60m，距西側(cè)居民點Ml臨路建筑100m。公路口0-K45路段經(jīng)過山嶺區(qū)，植被以天然林為主，郁閉度較高。其中，K32~K36東側(cè)有一省級自然撕區(qū)，公路距保護(hù)區(qū)邊界最近距離為300m，保護(hù)區(qū)主要保護(hù)對象為森林生態(tài)系統(tǒng)及野生保護(hù)動物大靈貓、林麝。K30~K45路段部分為橋梁、隧道，部分為路堤、路繭，工程可研提出擬在該路段設(shè)置動物保護(hù)通道。公路K59-K66路段經(jīng)過平原區(qū)，分布有人工林地、水田、魚塘、溝渠、小型河流，河流均由西向東流向湖泊L。K61~K62+600東側(cè)有一市級濕地自然保護(hù)區(qū)，距公路最近距離為500m，主要保護(hù)對象為湖泊濕地生態(tài)系統(tǒng)及兩棲保護(hù)動物虎紋蛙和鳥類繁殖地，公路跨越小河處設(shè)置橋梁，其他路段采用高路基（平均高度3.5m）。公路K145-K146路段向南單側(cè)擴(kuò)建。居民點M2位于該路段北側(cè)，距離公路紅線55m，執(zhí)行2類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（晝間60dB（A），夜間50dB（A））。原路堤邊設(shè)有一道聲屏障，現(xiàn)狀監(jiān)測降噪效果4dB（A）。在不考慮插入損失情況下，工程運(yùn)行中期陋的晝、夜間噪聲預(yù)測值分別為63dB（A）、57dB（A）。工程可研針對居民點M2聲環(huán)境質(zhì)量中期達(dá)標(biāo)要求，擬保留現(xiàn)有聲屏障，增設(shè)一道降噪效果相同的聲屏障。擬在居民點Ml臨路建筑物前l(fā)m（距地面1.2m）設(shè)噪聲監(jiān)測點，晝夜各測1次（2天），每次20min。在回收的500份公眾問卷中有5%的公眾建議，K61-K62+600路段架橋替代高路基。【問題】
題目：針對居民點Ml的監(jiān)測方案是否合適？說明理由。
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參考答案不合適。
理由：（1）居民點臨路建筑物類型（平房、樓房及層數(shù)等）、結(jié)構(gòu)、高差、有無圍墻及高度等情況未知；（2）鐵路采取的降噪措施，特別是鐵路與居民點間的降噪設(shè)施設(shè)置情況未知；（3）應(yīng)每天晝間監(jiān)測2次，夜間監(jiān)測2次；（4）應(yīng)在已建鐵路用地西側(cè)邊界處設(shè)一監(jiān)測點，鐵路與居民點間垂線布點，監(jiān)測現(xiàn)狀噪聲源及衰減情況。
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