- 建造師案例題
題干:背景資料(二)某城市地鐵標(biāo)段,包括一座車站A和兩段區(qū)間隧道C、D,車站采用明挖法施工,區(qū)間隧道采用泥水加壓盾構(gòu)法施工。隧道在現(xiàn)況道路下,地下管線密集。工程地質(zhì)情況,自地表向下依次為:路面結(jié)構(gòu)層60cm、回填土層2~4m,砂質(zhì)粉土層4~5m,淤泥質(zhì)土層10~15m,地下水位在地表下2m.工程利用車站A作為始發(fā)井,先施工區(qū)間C,在鄰接車站E調(diào)頭后返回車站A,然后再以同樣的方法完成區(qū)間D的掘進。1)該工程中標(biāo)后為節(jié)約工程成本,將區(qū)間隧道工程分包給有現(xiàn)成盾構(gòu)設(shè)備的某公司施工,本公司僅負(fù)責(zé)車站結(jié)構(gòu)的施工。2)盾構(gòu)始發(fā)井布置除考慮了車站施工的因素外,主要考慮了盾構(gòu)工作井(車站端頭)、垂直運輸、管片堆場、拌漿站、配電間、電機車電瓶充電間設(shè)施。3)在車站施工時,發(fā)生一起觸電安全事故,傷者脫離電源后,已停止呼吸,現(xiàn)場安全管理人員認(rèn)定觸電者死亡,項目經(jīng)理部遂安排善后事宜。4)項目經(jīng)理部十分重視環(huán)境保護,推行綠色施工。在制定環(huán)保措施時,從施工產(chǎn)生的環(huán)境影響分析考慮了以下方面:①明開基坑的固體廢棄物的處理和運輸;②施工期間的廢氣的防治措施;③施工期間噪聲的控制措施。
題目:項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理事故方法是否正確?應(yīng)怎樣正確處理?簡述安全事故處理的四個程序。

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參考答案不正確。
現(xiàn)場事故處理應(yīng)如此進行;搶救傷員:發(fā)生觸電事故后,應(yīng)立即搶救傷員,死亡不能以是否停止呼吸來判定(一般情況下,工傷死亡只能由醫(yī)院判定),處理的方法是傷者脫離電源后,立即進行人工呼吸,同時撥打急救電話。排除險情、防止蔓延擴大、作好標(biāo)識并保護好現(xiàn)場。
安全事故處理程序:報告安全事故;事故調(diào)查;事故處理;調(diào)查報告;審理和結(jié)案。
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