- 單選題下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中,時間為縱軸的是 ()
- A 、橫道圖
- B 、“S”曲線
- C 、垂直圖
- D 、斜率圖
掃碼下載億題庫
精準(zhǔn)題庫快速提分
參考答案【正確答案：C】
垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時間為縱軸,而各分部(項)工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。A、B、D均以時間為橫軸。
您可能感興趣的試題- 1 【單選題】下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，論述正確的是( )。
- A 、橫道圖是以時間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖
- B 、“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線
- C 、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快
- D 、垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖
- 2 【多選題】常用的表達(dá)工程進(jìn)度計劃方法有( )形式。
- A 、進(jìn)度計劃表
- B 、直方圖
- C 、橫道圖
- D 、排列圖
- E 、網(wǎng)絡(luò)計劃圖
- 3 【多選題】施工進(jìn)度計劃的調(diào)整方式主要有（ ）。
- A 、單純調(diào)整工期
- B 、優(yōu)化最佳施工成本
- C 、資源有限、工期最短調(diào)整
- D 、工期固定、資源均衡調(diào)整
- E 、工期、成本調(diào)整
- 4 【多選題】在編制鐵路工程質(zhì)量計劃時，計劃的主要內(nèi)容應(yīng)該有（ ）。
- A 、編制依據(jù)、項目概況
- B 、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述
- C 、必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序等、確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書
- D 、與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質(zhì)量計劃的程序
- E 、施工完成后的工務(wù)維修質(zhì)量措施
- 5 【單選題】下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中,論述正確的是()。
- A 、橫道圖是以時間為縱坐標(biāo),以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖
- B 、"S"曲線是以時間為橫軸,以累計完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線
- C 、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢,斜率越平坦進(jìn)度越快
- D 、垂直圖是以時間為橫軸,以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖
- 6 【多選題】在編制鐵路工程質(zhì)量計劃時,計劃的主要內(nèi)容應(yīng)該有( )。
- A 、編制依據(jù)、項目概況
- B 、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述
- C 、必要的質(zhì)量控制手段,施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序等、確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書
- D 、與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質(zhì)量計劃的程序
- E 、施工完成后的工務(wù)維修質(zhì)量措施
- 7 【建造師案例題】A公司的施工進(jìn)度計劃采用什么表達(dá)形式？說明理由。
- 8 【單選題】公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，既能反應(yīng)各分部（項）工程的進(jìn)度，又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度的是（ ）。
- A 、時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
- B 、“S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表
- C 、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖
- D 、“S”曲線
- 9 【單選題】下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（ ）。
- A 、橫道圖
- B 、“S”曲線
- C 、垂直圖
- D 、斜率圖
- 10 【單選題】公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，既能反映各分部（項）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是（ ）。
- A 、時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
- B 、“S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表
- C 、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖
- D 、“S”曲線
熱門試題換一換
- 在建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程中，應(yīng)在建設(shè)項目的( )階段完成質(zhì)量需求的識別。
- 隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的人工報警按鈕通常是在隧道內(nèi)每（ ）間距設(shè)一個。
- 外加電流陰極保護(hù)系統(tǒng)包括（ ）。
- 相關(guān)專業(yè)工種之間，應(yīng)進(jìn)行交接檢驗，并形成記錄，未經(jīng)（ ）檢查認(rèn)可，不得進(jìn)入下道工序施工。
- 1．某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長4680m，圍巖級別是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，設(shè)置1座橫洞。 2．根據(jù)施工組織設(shè)計要求：施工準(zhǔn)備2個月，進(jìn)口段1個月，出口段3個月，橫洞4個月。隧道圍巖分布如下圖所示。 3．根據(jù)施工組織設(shè)計要求橫洞進(jìn)行兩個作業(yè)面施工。隧道按設(shè)計超前地質(zhì)預(yù)報納入工序，Ⅴ級圍巖設(shè)置小導(dǎo)管超前支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法，Ⅴ級圍巖采用中隔壁法（CD法）開挖。 4．根據(jù)本企業(yè)施工工藝水平，對各種圍巖的循環(huán)進(jìn)尺、循環(huán)作業(yè)時間及環(huán)境和經(jīng)驗修正系數(shù)如下表所示。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間30d。 隧道掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)計算表 5．在施工過程中，進(jìn)口工作面和橫洞向小里程工作面開挖過程中，在接近貫通時，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時，進(jìn)口工作面爆破時，導(dǎo)致橫洞向小里程掘進(jìn)工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經(jīng)調(diào)查此爆破工沒有爆破操作合格證卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。 畫出該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖（時間一里程圖）。
- 價值工程分析階段的工作包括()。
- 本工程預(yù)付款從第幾個月開始起扣?
- 根據(jù)《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）,合同文本由（ ）組成。
- 關(guān)于技術(shù)方案資本金的出資方式以工業(yè)產(chǎn)權(quán)和非專利技術(shù)作價出資的比例經(jīng)特別批準(zhǔn)，部分高新技術(shù)企業(yè)可以達(dá)到（ ）以上。
- 某地建設(shè)行政主管部門檢查某施工企業(yè)的施工工地，發(fā)現(xiàn)該施工企業(yè)沒有按照施工現(xiàn)場管理規(guī)定設(shè)置圍擋，依法責(zé)令其停止施工。該建設(shè)行政主管部門對該事故企業(yè)采取的行政行為屬于（ ）。
億題庫—讓考試變得更簡單
已有600萬用戶下載
DWRK3