- 案例分析題
題干：1)高速鐵路CPⅢ控制網(wǎng)對(duì)于采用高速鐵路設(shè)計(jì)的城際鐵路而言，CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量精度的程度直接決定著鐵路運(yùn)行的時(shí)效性、舒適度及平穩(wěn)度，因此對(duì)CPⅢ控制網(wǎng)的測(cè)量精度要求很高。而影響高速鐵路CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)精度的環(huán)節(jié)較多，由于要求精度高，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)微小的問(wèn)題，都可能導(dǎo)致測(cè)量成果不合格。在這種情況下，需要認(rèn)真分析確定誤差的來(lái)源，從而可以提高測(cè)量成果的精度和可靠性，而且可以減少不必要的返工，提高工作效率與效益。2)誤差來(lái)源分析高速鐵路CPⅢ控制網(wǎng)是通過(guò)全站儀自由設(shè)站后方交會(huì)的方式進(jìn)行測(cè)量。例如，××客運(yùn)專(zhuān)線，其CPⅢ自由設(shè)站如圖3-5所示。由于××客運(yùn)專(zhuān)線CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量標(biāo)志聯(lián)結(jié)件采用固定套筒，直桿軸螺旋式旋入的形式，因此影響測(cè)量精度的誤差來(lái)源主要有以下幾點(diǎn)。(1)設(shè)備誤差①棱鏡常數(shù)不同：由于棱鏡的出廠批次、生產(chǎn)地點(diǎn)等的不同，導(dǎo)致使用同一臺(tái)儀器不同的棱鏡，對(duì)同一個(gè)位置測(cè)量得到的成果有微小的差別，在常規(guī)測(cè)量中，由于成果精度要求不高，這種差別可以忽略，但在CPⅢ控制網(wǎng)這種高精度的測(cè)量過(guò)程中，這種差別顯得尤為突出。②聯(lián)結(jié)件精度不同：聯(lián)結(jié)件雖然為精工加工產(chǎn)品，但仍可能有個(gè)別聯(lián)結(jié)件無(wú)法達(dá)到測(cè)量所需的精度要求。(2)人為因素①測(cè)量模式：不同的測(cè)量模式，測(cè)量得到的距離有可能是不同的，以LeicaTCA1201+為例，同一臺(tái)儀器，對(duì)同一個(gè)目標(biāo)測(cè)量得到的距離，采用快速測(cè)量模式比采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量模式得到的距離要短1mm左右。②點(diǎn)號(hào)錯(cuò)誤：由于CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量中每個(gè)測(cè)站有8～13個(gè)測(cè)量目標(biāo)，因此人工操作過(guò)程中點(diǎn)號(hào)可能錯(cuò)誤，導(dǎo)致在數(shù)據(jù)平差過(guò)程中無(wú)法計(jì)算。③目標(biāo)錯(cuò)誤：由于光線對(duì)測(cè)距和測(cè)角精度影響較大，同時(shí)也為了避免與其他施工發(fā)生沖突，CPⅢ控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)通常選在晚上進(jìn)行，且由于單個(gè)測(cè)站觀測(cè)目標(biāo)較多，這就導(dǎo)致在測(cè)量過(guò)程中可能有個(gè)別點(diǎn)位測(cè)量錯(cuò)誤。④聯(lián)結(jié)件安置錯(cuò)誤：采用直桿軸螺旋式旋入的形式安置棱鏡，由于絲紋較長(zhǎng)，在安置的過(guò)程中可能出現(xiàn)螺桿、棱鏡未安置到位情況。(3)起算數(shù)據(jù)精度CPⅢ控制網(wǎng)具有很高的內(nèi)符合精度，在平差過(guò)程中需要選用合適的投影面和中央子午線，且成果一致的起算數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算。3)誤差檢核根據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10601-2009)要求CPⅢ平面自由網(wǎng)平差后方向、距離改正數(shù)應(yīng)滿足表3-5要求。CPⅢ平面網(wǎng)約束平差后主要精度指標(biāo)應(yīng)滿足表3-6要求。CPⅢ平面網(wǎng)數(shù)據(jù)超限主要表現(xiàn)為CPⅢ橫、縱向邊長(zhǎng)相對(duì)精度超限，改正數(shù)超限和點(diǎn)位相對(duì)精度超限三部分。4)小結(jié)高速鐵路CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量精度要求高，而影響其精度的環(huán)節(jié)較多。因此，為保證高精度、高效率的完成測(cè)量任務(wù)，測(cè)量過(guò)程中的每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真。(1)愛(ài)護(hù)儀器、棱鏡并定期檢核，開(kāi)始測(cè)量前必須檢查儀器設(shè)置是否正確及棱鏡是否合格；(2)CPⅢ棱鏡安置、CPⅡ?qū)χ幸J(rèn)真仔細(xì)；(3)氣壓、溫度、濕度在測(cè)量過(guò)程中要隨時(shí)關(guān)注；(4)盡量選擇無(wú)風(fēng)的陰天進(jìn)行或夜間進(jìn)行；(5)測(cè)量人員與計(jì)算人員間要保持良好的溝通，這樣才能在出現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間準(zhǔn)確判斷產(chǎn)生問(wèn)題的原因，并作出正確、妥善的處理。問(wèn)題
題目：高速鐵路測(cè)量平面控制網(wǎng)有CP0,CPⅠ,CPⅡ和CPⅢ。請(qǐng)說(shuō)明各級(jí)平面控制網(wǎng)的名稱(chēng)及其作用。
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參考答案①在平面控制測(cè)量工作開(kāi)展之前，應(yīng)首先采用GPS測(cè)量方法建立高速鐵路框架控制網(wǎng)(CP0)。
②高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)的基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)：第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。
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