- 建造師案例題
題干：某高速公路左右線隧道,洞口間距42m,左線長3316m,右線長3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m,凈空面積為58.16平方米,設(shè)計車速100km/h,開工日期為2008年7月,2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復雜,勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖,屬Ⅳ~Ⅴ級圍巖,穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育,特別斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,為保證施工安全,施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預報,并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面,施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工,左線隧道施工工序劃分如下圖所示。[006-001-005-000-9787566103307-image/006-001-005-000-9787566103307-001-004.jpg]針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點,施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。2009年6月6日上午,隧道開挖時,量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中,發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險,當日下午發(fā)生較大塌方,當場死亡5人,重傷12人,經(jīng)補報并核實,截止2009年7月6日,確認累計死亡人達10人。事故發(fā)生后,施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標,認真總結(jié)事故教訓,開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動,編制了安全專項方案和應急救援預案,尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。
題目：給出③→⑩→⑿→⒁正確的施工順序,說明理由。
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參考答案正確施工順序⑤-⑥-③-④-⑨-⑩-⑦-⑧,理由:右側(cè)圍巖較左側(cè)更差,先開挖;⒀-⑿-⒁,理由:軟弱圍巖,盡快施工二襯,穩(wěn)定拱部。
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- A 、鉆孔-吹凈鉆孔-垂直插入錨桿桿體-用灌漿管灌漿-孔口將桿體固定
- B 、鉆孔-吹凈鉆孔-用灌漿管灌漿-垂直插入錨桿桿體-孔口將桿體固定
- C 、鉆孔-吹凈鉆孔-孔口將桿體固定-用灌漿管灌漿-垂直插入錨桿桿體
- D 、鉆孔-吹凈鉆孔-垂直插入錨桿桿體-孔口將桿體固定-用灌漿管灌漿
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- A 、先地上，后地下
- B 、先深、后淺
- C 、先附屬、后主體
- D 、先裝飾、后結(jié)構(gòu)
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- 按FIDIC合同規(guī)定條件，( )是承包商已按合同完成全部施工義務的證明。
- 三邊測量法中各等級三邊網(wǎng)的起始邊至最遠邊之間的三角形個數(shù)不宜多于（ ）個。
- 公平原則強調(diào)一方給付與對方給付之間的( )。
- 預制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的( )級鋼筋制作，嚴禁以其他鋼筋代換。
- 按壓力管道安裝許可類別及等級劃分,燃氣管道屬于 ()
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