- 建造師案例題
題干：A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長2600m,其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計圖紙,正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級圍巖,局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級圍巖,進口處50m為埋深較深且比較破碎的V級圍巖,擬采用小斷面弱爆破暗挖法,并輔助進行超前支護。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級圍巖,擬采用明挖法,修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況:1.進口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴注漿、長進尺、勤量測、晚封閉、快襯砌”的工法。2.施工中選擇的監(jiān)控量測項目有洞內(nèi)外觀察、水平相對凈空變化值和隧道底部隆起等項目。3.進洞支護方案采用噴射混凝土支護方法,正洞支護采用超前支護方法。出碴方案采用有軌運輸方式。4.每一單口循環(huán)開挖進度為2.80m,綜合循環(huán)時間為12.4h。假定按三班制組織施工,每月作業(yè)時間30d,考慮工程環(huán)境和時間利用率后的修正系數(shù)0.85。隧道從進出口外不具備作業(yè)面條件,進口處施工需1個月,出口段及明洞需3個月,施工準備2個月(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進尺前一方要撤出對工期的影響)。5.工程實施過程中,施工單位A將隧道出口明挖段回填土工程外加與此連接的1500m路基土石方工程直接分包給某施工單位B,并簽訂分包合同。工程鋪軌前,監(jiān)理單位組織路基檢測時發(fā)現(xiàn)明挖段路基填方密實度不合格。6.在一次爆破中發(fā)生一起安全事故,輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。
題目：對于填土質(zhì)量問題,A施工單位是否有責任?在工程質(zhì)量方面,兩單位有何關(guān)系?
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參考答案對于合同約定的工程項目范圍內(nèi)的填土不實,施工單位A應(yīng)承擔連帶責任。承包方應(yīng)對項目質(zhì)量向發(fā)包方負責,分包工程的質(zhì)量應(yīng)由分包方向承包方負責,承包方應(yīng)對分包方的工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔連帶責任。分包方應(yīng)接受承包方的管理。
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- C 、總承包單位與每一個分包單位就各自分包部分的質(zhì)量承擔連帶責任
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- A 、監(jiān)理單位
- B 、責任方
- C 、建設(shè)單位
- D 、施工單位
- 8 【單選題】對于非施工單位原因造成的質(zhì)量問題，施工單位也應(yīng)負責返修，造成的損失及返修費用最終由（）負責。
- A 、監(jiān)理單位
- B 、責任方
- C 、建設(shè)單位
- D 、施工單位
- 9 【單選題】對于非施工單位原因造成的質(zhì)量問題，應(yīng)（）。
- A 、由施工單位維修并承擔費用
- B 、由責任方維修并承擔費用
- C 、由建設(shè)單位維修，責任方承擔費用
- D 、由施工單位維修，責任方承擔費用
- 10 【建造師案例題】請問施工單位是否應(yīng)該接受質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的質(zhì)量監(jiān)督？如果應(yīng)該，應(yīng)如何配合其工作？
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- 燃氣管道穿越鐵路和高速公路時，燃氣管道外部應(yīng)加套管并提高（ ）。
- 某建筑工程施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖如下： 施工中發(fā)生了以下事件： 事件一：A工作因設(shè)計變更停工10d。 事件二：B工作因施工質(zhì)量問題返工，延長工期7d。 事件三：E工作因建設(shè)單位供料延期，推遲3d施工。 事件四：在設(shè)備管道安裝氣焊作業(yè)時，火星濺落到正在施工的地下室設(shè)備用房聚氨酯防水涂膜層上，引起火災(zāi)。 在施工進展到第120d后，施工項目部對第110d前的部分工作進行了統(tǒng)計檢查。統(tǒng)計數(shù)據(jù)見下表。 計算第110d的進度偏差SV值，并做SV值結(jié)論分析。
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