本文主要介紹浙江國際貨代物流業(yè)現(xiàn)狀分析及建議，供大家參考，希望對大家有所幫助。

目前浙江地區(qū)（寧波地區(qū)除外）登記在冊的國際貨代物流企業(yè)有2600多家，承擔(dān)著浙江地區(qū)的進出口業(yè)務(wù)的報關(guān)、報檢、訂艙、運輸?shù)纫幌盗械膰H物流服務(wù)，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，浙江地區(qū)的國際貨代物流行業(yè)主要存在以下問題：

1、市場混亂、競爭激烈

2005年起，貨代市場放開，準入門檻降低，貨代物流企業(yè)快速發(fā)展，但良莠不齊，競爭十分激烈。大量的小規(guī)模的國際貨代貨代物流企業(yè)忽視了市場客戶需求的細分，單單靠貨主對運價和艙位的需求來賺取差價和訂艙傭金，不重視對貨主的專業(yè)化服務(wù)，使得國際貨代物流市場不規(guī)范，全行業(yè)盈利空間減小，而且不利于國際貨代物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

2、服務(wù)功能少，缺乏核心競爭力

目前，我國多數(shù)貨代物流企業(yè)服務(wù)范圍仍局限于提供攬貨、訂艙、報關(guān)、報檢等中介勞務(wù)服務(wù)，尚不具備獨立的增值服務(wù)能力，差價和訂艙傭金仍然是其主要收入來源。服務(wù)缺乏特色，難以形成自身的核心競爭優(yōu)勢。由此產(chǎn)生的直接后果就是貨源結(jié)構(gòu)以CIF出口貨為主，對FOB指定貨的承攬能力不足，造成貨代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下。

3、信息化水平較低，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不完善

據(jù)有關(guān)資料顯示，我省85%的貨代物流企業(yè)對信息化的運用多數(shù)停留在單機商務(wù)應(yīng)用階段，很多企業(yè)還沒有網(wǎng)上主頁，更談不上有自己的局域網(wǎng)。只有為數(shù)不多的貨代物流企業(yè)能夠開展基于網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的物流管理、網(wǎng)上營銷、客戶關(guān)系管理等電子商務(wù)活動。而貨代物流作為國際運輸?shù)囊豁椵o助服務(wù)，業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段，必須有網(wǎng)絡(luò)支撐。否則，既缺乏滾動發(fā)展的后勁，也使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。

4、經(jīng)營秩序不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量參差不齊

貨代物流企業(yè)靠服務(wù)求生存、求發(fā)展，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是貨代物流企業(yè)生存的支柱。但很多貨代物流企業(yè)在營銷手段上更多地依賴低價傾銷和“機會主義”，忽視了對市場細分的理解和以客戶為中心的營銷理念的把握。加之政府監(jiān)管不利，導(dǎo)致行業(yè)的經(jīng)營秩序比較混亂，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，給行業(yè)的形象和聲譽帶來了負面影響。

5、現(xiàn)有人才質(zhì)量偏低，專業(yè)人才匱乏

“是個人就可以干貨代物流”，這是前幾年社會對貨代物流企業(yè)人才觀的寫照。隨著市場競爭趨于激烈，盡管這一現(xiàn)象近幾年有所改觀，但多數(shù)貨代物流企業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)相對偏低，企業(yè)普遍缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才，企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)人員有待進行普遍的規(guī)范化培訓(xùn)?？梢哉f人才瓶頸是阻礙貨代物流企業(yè)生存發(fā)展的重要因素之一。

6、貨代物流企業(yè)融資困難

因為不需要有很大的投入，只要擁有經(jīng)驗、人脈等就能夠較為容易地在貨代物流這一行生存下去，所以近年來貨代物流行業(yè)的新公司不斷涌現(xiàn)。但成也“輕資產(chǎn)”，敗也“輕資產(chǎn)”。由于缺少沒有傳統(tǒng)意義上的抵押物，貨代物流企業(yè)尤其是中小貨代物流企業(yè)很難從銀行獲得貸款，融資難是其面臨的共同難題。

7、營改增政策使得浙江貨代物流企業(yè)缺乏競爭優(yōu)勢

上海新稅制下貨代物流企業(yè)（代理業(yè)）開具的是全額增值稅專用發(fā)票（包含海運費、訂艙包干費、倉儲費等其他費用），全額可以抵扣6%；上海貨運企業(yè)（有車輛實體的）開具的公路運輸發(fā)票，可抵扣11%。浙江貨代物流企業(yè)（代理業(yè)）開具的是服務(wù)業(yè)發(fā)票，不能抵稅；浙江貨運企業(yè)（有車輛實體的）開具的公路運輸發(fā)票也只能抵7%的稅。這種稅制差異直接導(dǎo)致浙江進出口企業(yè)轉(zhuǎn)而選擇上海貨代，因為上海貨代物流企業(yè)開具的發(fā)票，起碼直接可抵6%的稅，公路運輸可抵11%；而選擇浙江省內(nèi)貨代物流企業(yè)，多只能抵7%的稅，況且浙江貨代物流業(yè)開的海運、訂艙、倉儲等費用一律不可抵扣，這樣在和上海貨代物流企業(yè)競爭中浙江貨代物流企業(yè)處于弱勢。另外，試點發(fā)現(xiàn)，此次營改增政策使得部分貨代物流企業(yè)稅負增加。

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