距離2020年法律職業(yè)資格考試的時間越來越近，小伙伴們復(fù)習(xí)的怎么樣了？為了幫助大家順利通過考試，今天幫考網(wǎng)分享了2020年法律職業(yè)資格考試《三國法》的知識點：國際貨物運(yùn)輸，一起來看看吧！

二、調(diào)整班輪運(yùn)輸?shù)膰H公約

目前調(diào)整班輪運(yùn)輸?shù)膰H公約主要有三個，即《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》，中國未參加上述三個公約，但中國的《海商法》在有關(guān)班輪運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定上是以海牙——維斯比體系為基礎(chǔ)的，同時還吸收了《漢堡規(guī)則》的內(nèi)容。

（一）《海牙規(guī)則》

《海牙規(guī)則》全稱為1924年《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，于1931年6月2日生效，該公約共有16條規(guī)定，主要內(nèi)容有：

1. 承運(yùn)人最低限度的義務(wù)?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人的兩項最低限度的義務(wù)，這兩項義務(wù)是強(qiáng)制性的，在提單中解除或降低承運(yùn)人的這兩項義務(wù)的條款均屬無效。

①適航義務(wù)：第3條規(guī)定：承運(yùn)人在開航前與開航時必須謹(jǐn)慎處理，以便：

a）使船舶具有適航性；

b）適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品；

c）使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。

注意：《海牙規(guī)則》并不要求船舶在任何時間都必須處于適航狀態(tài)，僅要求在“開航前和開航時”適航。

②管貨的義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物。

2. 承運(yùn)人的責(zé)任期間。承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間為從貨物裝上船起至卸完船為止的期間。

3. 承運(yùn)人的免責(zé)。依《海牙規(guī)則》第4條第2款的規(guī)定，對由于下列原因引起或造成的貨物的滅失或損害，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任：

①船長、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)；

②火災(zāi)，但由于承運(yùn)人的實際過失或私謀所引起的除外；

③海上或其它能航水域的災(zāi)難、危險和意外事故；

④天災(zāi)；

⑤戰(zhàn)爭行為；

⑥公敵行為；

⑦君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或管制，或依法扣押；

⑧檢疫限制；

⑨托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；

⑩不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠停止或限制工作；

?暴動和騷亂；

?救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)；

?由于貨物的固有缺點、性質(zhì)或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它滅失或損壞；

?包裝不當(dāng)；

?標(biāo)志不清或不當(dāng)；

?雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點；

?非由于承運(yùn)人的實際過失或私謀，或者承運(yùn)人的代理人，或雇傭人員的過失或疏忽所引起的其它任何原因。

4. 賠償責(zé)任限額。依《海牙規(guī)則》第4條第5款規(guī)定，承運(yùn)人對貨物的滅失或損失的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊，但托運(yùn)人于裝貨前已申明該貨物的性質(zhì)和價值，并在提單上注明者不在此限。

5. 訴訟時效?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條第6款規(guī)定，貨方隊承運(yùn)人或船舶提起貨物滅失或損害賠償?shù)脑V訟時效為1年，自貨物交付之日起算，在貨物滅失的情況下，自貨物應(yīng)交付之日起算。

【經(jīng)典真題】

中國某公司進(jìn)口了一批儀器，采取海運(yùn)方式并投保了水漬險，提單上的收貨人一欄寫明“憑指示”的字樣。途中因船方過失致貨輪與他船相撞，部分儀器受損。依《海牙規(guī)則》及相關(guān)保險條款，下列哪一選項是正確的？

A.該提單交付即可轉(zhuǎn)讓

B.因船舶碰撞是由船方過失導(dǎo)致，故承運(yùn)人應(yīng)對儀器受損承擔(dān)賠償責(zé)任

C.保險人應(yīng)向貨主賠償部分儀器受損的損失

D.承運(yùn)人的責(zé)任期間是從其接收貨物時起至交付貨物時止

答案：C

（二）《維斯比規(guī)則》

《維斯比規(guī)則》全稱為1968年《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》，由于越來越多參與到國際事務(wù)中的第三世界國家強(qiáng)烈要求修改《海牙規(guī)則》，以便使承運(yùn)人與貨方的利益達(dá)到平衡，因此產(chǎn)生了《維斯比規(guī)則》，于1977年生效，《維斯比規(guī)則》的內(nèi)容主要是對《海牙規(guī)則》的補(bǔ)充和修改，該規(guī)則的主要內(nèi)容有：

1. 明確規(guī)定提單對于善意受讓人是最終證據(jù)。依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，提單記載的內(nèi)容為該提單所載貨物的初步證據(jù)。初步證據(jù)是相對于最終證據(jù)而言的，提單的記載事項如僅僅是初步證據(jù)，承運(yùn)人就有提出反證否定提單記載真實性的余地?！毒S斯比規(guī)則》第1條對《海牙規(guī)則》第3條第4款的內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充，規(guī)定提單對托運(yùn)人來說是初步證據(jù)，而對善意的提單受讓人來說則是最終的證據(jù)。

2. 承運(yùn)人的責(zé)任限制?！毒S斯比規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任限制金額為每件或每單位666.67特別提款權(quán)，或按貨物毛重每公斤2特別提款權(quán)計算，兩者之中以較高者為準(zhǔn)。

3. 承運(yùn)人的雇用人或代理人的責(zé)任限制?！毒S斯比規(guī)則》進(jìn)行了明確規(guī)定：

①對承運(yùn)人提起的貨損索賠訴訟，無論是以合同為依據(jù)，還是以侵權(quán)行為為依據(jù)，均可以適用責(zé)任限制的規(guī)定；

②承運(yùn)人的雇用人或代理人也可以享受責(zé)任限制的保護(hù)。

4. 訴訟時效?！毒S斯比規(guī)則》對《海牙規(guī)則》第6條作了兩點修改：

①訴訟時效為1年，雙方協(xié)商可以延長時效；

②對第三者的追償訴訟，在1年的訴訟時效期滿后，仍有3個月的寬限期。

（三）《漢堡規(guī)則》

《漢堡規(guī)則》全稱為1978年《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》，于1992年生效，其主要內(nèi)容有：

1. 承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)?！稘h堡規(guī)則》在承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)上采用了完全的過失責(zé)任制，同時取消了承運(yùn)人對航行過失的免責(zé)，因而是完全的過失責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》還采用了推動過失責(zé)任制，即在貨損發(fā)生后，先推定承運(yùn)人有過失，如承運(yùn)人主張自己無過失，則必須承擔(dān)舉證的責(zé)任。

2. 承運(yùn)人的免責(zé)。《漢堡規(guī)則》取消了承運(yùn)人對船長、船員等在駕駛船舶或管理船舶及火災(zāi)中的過失免責(zé)。但在火災(zāi)致?lián)p的舉證責(zé)任上，仍由貨方承擔(dān)，《漢堡規(guī)則》第4條第1款規(guī)定，承運(yùn)人對火災(zāi)所引起的滅失、損壞或延遲交付負(fù)賠償責(zé)任，但索賠人需證明承運(yùn)人、其受雇人或代理人有過失。

3. 承運(yùn)人延遲交貨的責(zé)任。延遲交貨指未在約定的時間內(nèi)交付，或在無約定的情況下，未在合理的時間內(nèi)交付?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對延遲交貨的賠償責(zé)任限額為延遲交貨應(yīng)付運(yùn)費的2.5倍，但不應(yīng)超過應(yīng)付運(yùn)費的總額。

4. 承運(yùn)人的責(zé)任期間。依《海牙規(guī)則》承運(yùn)人對裝船前和卸貨后的貨損不負(fù)責(zé)任，因此《漢堡規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間為貨物在裝貨港、運(yùn)送途中和卸貨港在承運(yùn)人掌管下的全部期間，延長了承運(yùn)人的責(zé)任期間。

5. 承運(yùn)人的責(zé)任限額。《漢堡規(guī)則》提高了承運(yùn)人的最高賠償限額，規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每件或每單位835特別提款權(quán)，或每公斤2.5特別提款權(quán)，以高者為準(zhǔn)。

6. 關(guān)于承運(yùn)人與實際承運(yùn)人的關(guān)系。《海牙規(guī)則》只有承運(yùn)人的概念，沒有關(guān)于實際承運(yùn)人的規(guī)定，也沒有對在轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn)和租船進(jìn)行班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下承運(yùn)人的責(zé)任作出規(guī)定，以致訂約承運(yùn)人常常以自由轉(zhuǎn)船等條款逃避在部分航程中或全部航程中的貨損責(zé)任，受委托的實際承運(yùn)人也可以非訂約承運(yùn)人為由拒絕貨方的索賠?！稘h堡規(guī)則》第10條規(guī)定，即使訂約承運(yùn)人將全程運(yùn)輸或部分運(yùn)輸委托給實際承運(yùn)人，訂約承運(yùn)人仍應(yīng)對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，如承運(yùn)人和實際承運(yùn)人都有責(zé)任，則兩者負(fù)連帶責(zé)任。

7. 關(guān)于保函的效力。保函是托運(yùn)人為了換取清潔提單而向承運(yùn)人出具保證賠償承運(yùn)人因此而造成的損失的書面文書。由于保函常常帶有欺詐的意圖，以往的慣例通常判保函無效?！稘h堡規(guī)則》第一次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)了保函的效力，規(guī)定托運(yùn)人為了換取清潔提單可向承運(yùn)人出具保函，但保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，如保函有欺詐意圖，則保函無效，承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)谌叩膿p失，且不能享受責(zé)任限制。

8. 貨物的適用范圍。

①艙面貨：《漢堡規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人依協(xié)議、慣例、法律的要求，有權(quán)在艙面裝貨，否則承運(yùn)人應(yīng)對將貨物裝在艙面上造成的損失負(fù)賠償責(zé)任；

②活牲畜：《漢堡規(guī)則》規(guī)定，活牲畜的受損如果是因其固有的特殊風(fēng)險造成的，承運(yùn)人可以免責(zé)，但承運(yùn)人須證明已按托運(yùn)人的特別指示辦理了與貨物有關(guān)的事宜。

9. 訴訟時效?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定訴訟時效為2年。

以上就是今天分享的全部內(nèi)容，希望對你們有所幫助，想要了解更多的考試知識點，可以關(guān)注幫考網(wǎng)法律職業(yè)資格考試頻道的更新。最后，預(yù)祝大家在考試中一切順利，取得理想的成績！