多式運(yùn)輸是國際貿(mào)易中必不可少的環(huán)節(jié)，也是單證員考試的重要考點(diǎn)之一。有很多小伙伴可能對多式運(yùn)輸還不太了解。接下來，請跟隨幫考網(wǎng)一起來了解一下吧!

一、多式運(yùn)輸及其形成

多式運(yùn)輸(Multimodal Transport)是指根據(jù)多式運(yùn)輸合同，至少有兩種不同的運(yùn)輸方式，由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營人以自己的名義負(fù)責(zé)，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)，并簽發(fā)單一的、包括全程的運(yùn)輸單據(jù)這種運(yùn)輸方式。

它的主要特征是：必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸， 統(tǒng)一承運(yùn)人，統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，交貨方式包括門到門， 門到站(CFS)、門到場(CY) 和站到站等。

多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下條件：有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，使用一份包括全程的運(yùn)輸單據(jù)，即聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)(Com-bined Transport Document);必須是全程單一運(yùn)費(fèi)率;必須由一個(gè)多聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé);必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。

多式運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人有多式運(yùn)輸經(jīng)營人、承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人。

二、多式運(yùn)輸單據(jù)

多式運(yùn)輸單據(jù)(Multimodal Transport Document)是一種概稱，其中一程為海運(yùn)的通常使用多式運(yùn)輸提單(Multimodal Transport B/L)。

1、多式運(yùn)輸單據(jù)的作用

(1) 可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)的部分運(yùn)程為海運(yùn)，其作用也與海運(yùn)提單相同，即具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合約、物權(quán)憑證的作用，可以背書轉(zhuǎn)讓。

(2) 不可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)只起到貨物收據(jù)和運(yùn)輸合約的作用，不是物權(quán)憑證。

2、多式運(yùn)輸單據(jù)特點(diǎn)

(1) 表示至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。

(2) 多式運(yùn)輸經(jīng)營人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物止。

(4) 適合多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易條件主要是FCA、CPT、CIP，并以接管的日期作為裝運(yùn)日期。而FOB、CFR、CIF貿(mào)易條件不適合于多式運(yùn)輸，因?yàn)樗鼈円筚u方船上交貨(on board)，與多式運(yùn)輸?shù)囊蟛环麃碓淳W(wǎng)。

(3) 多式運(yùn)輸提單中船名、裝貨港、卸貨港如有"預(yù)期"(Intended)或類似意義的修飾詞，銀行可接受。

3、多式運(yùn)輸提單的用途二元化

很多船公司的多式運(yùn)輸提單既用于多式運(yùn)輸，也用于港至港的單一海運(yùn)。提單的名稱則稱為"聯(lián)合運(yùn)輸提單"(COMBINED TRANSPOT BILL OF LADING)或"聯(lián)合運(yùn)輸或港至港提單"(COMBINED TRANSPOT ｏｒPORT TO PORT BILL OF LADING)。提單正面條款中印有"收到貨物以備裝運(yùn)"一類語句。

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