一建市政：施工機械的現(xiàn)場管理是什么？：一建市政：施工機械的現(xiàn)場管理是什么？1. 做好施工前的準備工作；2. 機械設(shè)備使用管理；3. 建立機械使用責任制；4. 操作人員管理；5. 機械設(shè)備檔案管理。

一建市政：什么是隧道施工中的仰拱和臨時仰拱？：什么是隧道施工中的仰拱和臨時仰拱？我們常見的拱是向下彎曲的，比如說拱橋的“拱”那么所謂仰拱。那么就是向上彎曲的，由于拱的拱腳位置的力的傳遞是隨著拱的弧線的。那么通過力的正交分解就可以分解成水平方向和豎直方向的力，這么設(shè)置為的是能夠?qū)τ趪鷰r起到支撐的作用。對于隧道來說。底部設(shè)置的仰拱是永久的（是隧道的一部分，然而在開挖過程中（臺階法或CRD法）在中部設(shè)置的臨時仰拱是為了確保開挖安全穩(wěn)定。

一建市政：橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工是什么？：橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工是什么？一、地基處理與支架模板施工，2. 支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等。預應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應(yīng)力管道的位置按設(shè)計要求準確布設(shè)，混凝土的振搗采用插入式振搗器進行，必須振動到該部位混凝土密實為止。張拉順序按圖紙要求進行，無明確規(guī)定時按分段、分批、對稱的原則進行張拉，2. 漿體強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

一建市政：建筑防雷與接地施工技術(shù)要求是什么？：1. 接地裝置的搭接要求，（1）扁鋼與扁鋼搭接不應(yīng)小于扁鋼寬度的2倍。（2）圓鋼與角鋼搭接不應(yīng)小于圓鋼直徑的6倍。（3）圓鋼與扁鋼搭接不應(yīng)小于圓鋼直徑的6倍。（4）扁鋼與鋼管、扁鋼與角鋼焊接，可采用降阻劑、換土和接地模塊來降低接地電阻：（1）固定支架高度不宜小于150mm，固定支架應(yīng)間距均勻。支架間距應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。4. 接閃帶或接閃網(wǎng)在過建筑物變形縫處的跨接應(yīng)有補償措施。

一建市政：建設(shè)實施階段的工作內(nèi)容是什么？：1. 項目法人（或項目建設(shè)責任主體、建設(shè)單位、代建機構(gòu)）必須按審批權(quán)限，向主管部門提出主體工程開工申請報告，項目法人或建設(shè)單位應(yīng)當自工程開工之日起15個工作日之內(nèi)，（1）項目法人或者建設(shè)單位已經(jīng)設(shè)立；（4）主體工程施工單位和監(jiān)理單位已經(jīng)確定，（7）施工準備和征地移民等工作滿足主體工程開工需要。4. 設(shè)計變更是指自水利工程初步設(shè)計批準之日起至工程竣工驗收交付使用之日止。

一建市政：橫縫設(shè)置與施工是什么？：橫縫設(shè)置與施工是什么？1. 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向施工縫在縮縫處采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿的企口縫型。2. 普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。3. 在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。4. 縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置法。

一建市政：公路建設(shè)市場信用信息管理辦法是什么？：一建市政：公路建設(shè)市場信用信息管理辦法是什么？1. 公路建設(shè)市場信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。2. 從業(yè)單位基本信息公布期限為長期。3. 表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評價信息公布期限為1年，期滿后系統(tǒng)自動解除公布，轉(zhuǎn)為系統(tǒng)檔案信息。行政處罰期未滿的不良行為信息將延長至行政處罰期滿。

一建市政：公路工程項目進度管理原理是什么？：一建市政：公路工程項目進度管理原理是什么？施工進度計劃實施的保證從內(nèi)容上可概括為組織保證、技術(shù)保證、合同保證、資源與經(jīng)濟保證。從施工項目的參與方來分主要有承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（，業(yè)主）；還有設(shè)計單位、分包人、供應(yīng)商，在施工過程中。重點是落實承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（業(yè)主）保證系統(tǒng)

一建市政：公路工程施工現(xiàn)場主要臨時工程管理是什么？：不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場，4. 進場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進行現(xiàn)場查勘。若確實存在用地困難等特殊情況需要將預制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時，在路基一側(cè)設(shè)置預制場，必要時可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設(shè)置預制場困難時，可將預制場設(shè)在路基上。但此類預制場嚴重影響引道路基的施工，布置時首先要留足橋頭架橋機的拼裝場地，現(xiàn)場沒有預制場地。

一建市政：公路工程施工測量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測量管理是什么？一、施工測量的三個階段，施工測量工作分三個階段。即開工準備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量，二、設(shè)計控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作，對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現(xiàn)場確認接收。三、施工放樣測量，施工放樣測量是指在工序開始前進行定位測量、定位樁的護樁測量、施工放樣及高程測量等工作。對影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》（GB6441——86）事故分20類：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；3. 較大事故。

一建市政：電梯的施工和應(yīng)用程序是什么？：一建市政：電梯的施工和應(yīng)用程序是什么？曳引式電梯施工工序：土建工程檢測鑒定→電梯井道和機房進行檢查→設(shè)置防護欄桿、臨時蓋板→井道放基準線后安裝導軌→機房設(shè)備安裝，井道內(nèi)配管配線→轎廂組裝后安裝層門等相關(guān)附件→試運行→整理各項記錄，準備申報準用。電梯準用程序。電梯安裝單位自檢試運行→制造單位負責進行校驗和調(diào)試→檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗→獲得準用許可→辦理交工驗收手續(xù)