一、轉口貿(mào)易概念

是指國際貿(mào)易中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉國來說就是轉口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關系，而是由中轉國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉口貿(mào)易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。

（區(qū)別：過境貿(mào)易是指甲國向乙國運送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國，對第三國來說，雖然沒有直接參與此項交易，但商品要進出該國的國境或關境,并要經(jīng)過海關統(tǒng)計,從而構成了該國進出口貿(mào)易的一部分。）

轉口貿(mào)易的發(fā)生，主要是有些國家（或地區(qū)）由于地理的、歷史的、政治的或經(jīng)濟的因素，其所處的位置適合于作為貨物的銷售中心。這些國家（或地區(qū)）輸入大量貨物，除了部分供本國或本地區(qū)消費外，又再出口到鄰近國家和地區(qū)。如新加坡、香港、倫敦、鹿特丹等，都是國際著名=名的中轉地，擁有數(shù)量很大的轉口貿(mào)易。它們通過轉口貿(mào)易除了可以得到可觀的轉口利潤和倉儲、運輸、裝卸、稅收等收入外，同時也推動了當?shù)亟鹑?、交通、電訊等行業(yè)的發(fā)展。

二、轉口貿(mào)易產(chǎn)生的條件

轉口貿(mào)易（EntrepotTrade）是指兩國的進出口貿(mào)易是通過第三國的中間商把貨物轉手來完成的貿(mào)易方式。這種貿(mào)易方式在生產(chǎn)國為間接出口，在消費國為間接進口，因而是一種間接貿(mào)易方式。而對第三國來說，它將進口的貨物再出口，所以是轉口，又稱再出口貿(mào)易。轉口貿(mào)易已有數(shù)百年歷史，倫敦、鹿特丹、新加坡是著名的轉口貿(mào)易港。戰(zhàn)后轉口貿(mào)易在香港、新加坡、日本、等地發(fā)展甚為迅速，并成為這些地區(qū)對外貿(mào)易的一個重要組成部分。

轉口貿(mào)易對中間商所在國而言，一般必須具備兩個條件：

①自然條件：即中轉國的港口必須是深水港、吞貨能力強，地理位置優(yōu)越，處于各國之間的交通要沖或國際主航線上；

②人為條件：要求中轉國對中轉地采取特殊的關稅優(yōu)惠政策和貿(mào)易政策，如自由港、自由貿(mào)易區(qū)等，使中轉費用不致過高。同時，要求該地的基礎設施、交通、金融和信息等服務系統(tǒng)發(fā)達且完備，以利于轉口貿(mào)易的進行。

三、自由貿(mào)易

自由貿(mào)易（FreeTrade）是指國家取消對進出口貿(mào)易的限制和障礙，取消本國進出口商品各種優(yōu)待和特權，對進出口商品不加干涉和限制，使商品自由進出口，在國內(nèi)市場上自由競爭的貿(mào)易政策。它是“保護貿(mào)易”的對稱。這并不意味著完全放棄對進出口貿(mào)易的管理和關稅制度，而是根據(jù)外貿(mào)法規(guī)即有關貿(mào)易條約與協(xié)定，使國內(nèi)外產(chǎn)品在市場上處于平等地位，展開自由競爭與交易，在關稅制度上，只是不采用保護關稅，但為了增加財政收入，仍可征收財政關稅。（備注：只是免除保護關稅，財政收入所必須的關稅還是要征收的，但是這個金額要小很多。）

自由貿(mào)易政策是西方國家自由競爭時期的產(chǎn)物。英國實行此項政策達60年之久，對當時英國資本主義的發(fā)展起推動作用。二戰(zhàn)以后，盡管聯(lián)合國憲章規(guī)定了自由貿(mào)易的原則，《關稅及貿(mào)易總協(xié)定》也明文規(guī)定降低關稅和消除非關稅壁壘，但世界大部分國家一直盛行貿(mào)易保護主義。

WTO在某種程度上說，一直在不遺余力的推進世界市場的自由貿(mào)易。相信我國加入WTO后，自由貿(mào)易程度會有很大的提高。