單證員考試將近，相信大家都在關(guān)注著今年的考試內(nèi)容，今天幫考網(wǎng)來(lái)和大家分享一下關(guān)于“匯付”的案例題，希望可以幫助到大家，和幫考網(wǎng)一起來(lái)看一下吧!

案例：信用證與裝船前匯付結(jié)合使用的風(fēng)險(xiǎn)

1、中國(guó)某出口商A公司與印度進(jìn)口商B公司簽訂一份出口合同，貨物為1X20，集裝箱一次性打火機(jī)，機(jī)身大小和形狀須與客戶提供的樣品一致，總價(jià)值為 4.80萬(wàn)美圓。付款方式為70%由即期信用證支付，剩余30%的貨款須不得晚于貨物裝船前十天以電匯方式支付。B公司十日內(nèi)即開(kāi)來(lái)相關(guān)信用證，經(jīng)我方審核且確定可以被接受后，A公司即投入生產(chǎn)備貨，在貨物即將生產(chǎn)完畢之前，預(yù)定了船期并隨后通知了B公司，B公司始終并未辦理匯付，A公司的手中雖有一份 70%貨款的信用證，但無(wú)法如期裝運(yùn)，又因此批打火機(jī)是根據(jù)客戶的特殊要求生產(chǎn)的，一時(shí)無(wú)法轉(zhuǎn)售其他客戶，只得積壓在庫(kù)，給A公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

解析：這起損失案的主要原因在于出口商采用“信用證與裝船前匯付結(jié)合”的支付方式。一般地，出口合同中支付方式規(guī)定，X%貨款由信用證支付，剩余Y% (一般為20-30%，下同)貨款應(yīng)由進(jìn)口商在不晚于貨物裝船前若干天，通過(guò)匯付方式支付給出口商。一般情況下，進(jìn)口商會(huì)先開(kāi)來(lái)信用證，然后在貨物裝船前若干天辦理匯付，出口商收到貨款或匯出行出具的匯付收據(jù)后將貨物按時(shí)裝船，然后向銀行遞交全套單據(jù)辦理議付。但是，如果進(jìn)口商借故不辦理匯付，出口商將無(wú)法按時(shí)發(fā)貨，導(dǎo)致信用證過(guò)期失效，已生產(chǎn)完畢的貨物積壓，從而使出口商遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。

2、1997年11月底，我方A公司與臺(tái)灣B公司簽訂一份出口各式打火機(jī)合同，規(guī)定從上海運(yùn)往基隆港，到港時(shí)間不得晚于 12月17 日，支付方式為B公司收到目的港的代理的接貨通知書后48小時(shí)內(nèi)將全部貨款辦理電匯(T/T)給A公司。由于裝運(yùn)期較為迫切，我方立即準(zhǔn)備貨物，并預(yù)定了 12月10日船期(預(yù)計(jì)整個(gè)航程共需7天)。貨物如期裝船后，正本提單寄B公司。但因貨物途經(jīng)高雄時(shí)多?？苛?天，于12月19日才抵達(dá)目的港，客戶于次日提貨后，提出暫時(shí)拒付全部貨款，侍貨物銷完后再付，原因是貨物未能如期到港，致使這批貨物無(wú)法趕上當(dāng)?shù)厥フQ節(jié)的銷售高潮，其部分客戶已紛紛取消訂單，造成此批貨物大量積壓，給他帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。A公司多次電告B公司，告知貨物未能如期到港 (延誤2天)，我方是無(wú)法預(yù)料與控制的，再者，因備貨時(shí)間短，我方巳盡力將貨物裝上最早船期。A公司多次要求B公司辦理付款，B公司均不予以理踩。2個(gè)月后，A公司只好請(qǐng)臺(tái)灣某一友好客戶C與B公司協(xié)商，B公司才開(kāi)始有所松口，條件是要求我方降價(jià) 30%后才同意給予付款 (客戶稱約有價(jià)值30%貨物積壓倉(cāng)庫(kù))。經(jīng)我方一再努力與之協(xié)商，最終才以我方降價(jià)15%告終，此案中我方直接損失1500多美元。

解析：在本案中，我方接受了貨物到港后對(duì)方付款(電匯)，實(shí)屬賒銷，是我方收匯風(fēng)險(xiǎn)最大的一種方式，因我方已先行發(fā)貨，且正本提單已寄客戶，完全喪失物權(quán)，客戶若借故拒付，是相當(dāng)容易的。因此，我方選擇了這一方式，為客戶的日后拒付創(chuàng)造了條件。所以，在不了解對(duì)方資信或大宗交易的情況下，盡量避免用賒銷方式，最好采用預(yù)付款 (即先收款后發(fā)貨)，信用證，或兩者并用，這樣在一定程度上都可避免收匯風(fēng)險(xiǎn)。

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