2023年一級建造師《公路工程》考試共35題，分為單選題和多選題和建造師案例題。小編為您整理歷年真題10道，附答案解析，供您考前自測提升！

1、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應(yīng)先計算出線路上里程樁的（ ）。 【單選題】

A.方位標(biāo)

B.坐標(biāo)

C.距離

D.象限角

正確答案:B

答案解析:GPS-RTK技術(shù)用于道路中線的施工放樣，這種方法簡單實用，它不受地形條件的限制，高精度、快速測設(shè)出道路中線上各里程樁位置。在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能計算放樣點的平面位置。

2、關(guān)于懸索橋錨碇的說法，錯誤的有（ ）。 【多選題】

A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力

B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力

C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件

D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷載傳遞給基巖

E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力

正確答案:A、E

答案解析:錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)，按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇等。重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力，隧道式錨碇只適合在基巖堅實完整的地區(qū)，其他情況大多采用重力式錨碇或自錨式懸索橋。

3、隧道穿越下列地段時，容易發(fā)生塌方的有（ ）。 【多選題】

A.洞口淺埋段

B.斷層破碎帶

C.兩種巖性接觸帶

D.高地應(yīng)力硬巖段

E.有害氣體地段

正確答案:A、B

答案解析:隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯動發(fā)育地段，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖容易失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方。當(dāng)通過各種堆積體時，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無膠結(jié)或膠結(jié)差，開挖后引起明塌。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多，均易產(chǎn)生較大的明塌。

4、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（ ）。 【單選題】

A.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿

B.安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上

C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠

D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載

正確答案:D

答案解析:防護(hù)欄桿應(yīng)能承受1000N的可變荷載。

5、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的有（ ）。 【多選題】

A.混凝土強度

B.塔柱底偏位

C.傾斜度

D.錨固點高程

E.孔道位置

正確答案:A、C、E

答案解析:塔柱的實測項目有：混凝土強度（△）、塔柱底偏位、傾斜度（△）、外輪廓尺寸、壁厚、錨固點高程、孔道位置（△）、預(yù)埋件位置。

6、導(dǎo)致路基行車帶壓實不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（ ）。 【多選題】

A.壓路機質(zhì)量偏小

B.填料含水量過大

C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤

D.填土松鋪厚度過大

E.壓路機碾壓速度過慢

正確答案:A、B、C、D

答案解析:局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是:（1）壓實遍數(shù)不合理。（2）壓路機質(zhì)量偏小。（3）填土松鋪厚度過大。（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（5）含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。（6）沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。（7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填。（8）填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。

7、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法，正確的是（ ）。 【單選題】

A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施

B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置

C.特長隧道必須配置報警設(shè)施

D.一級公路的長隊道可不配置監(jiān)控設(shè)施

正確答案:C

答案解析:特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道，必須配置報警設(shè)施、警報設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等。選項A，高速公路、一級公路的隧道，其長度大于100m時應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。選項B，隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通組成和交通量增長情況等，按統(tǒng)籌規(guī)則、總體設(shè)計、分期實施的原則設(shè)置。選項D，特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施。

8、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的（ ）。 【單選題】

A.70% 

B.75%

C.80%

D.85%

正確答案:D

答案解析:漿砌石拱橋拱架的卸落，若設(shè)計無規(guī)定則須待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的85% 時方可進(jìn)行。

9、下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯誤的是（ ）。 【單選題】

A.風(fēng)管式通風(fēng)

B.巷道式通風(fēng)

C.通道式通風(fēng)

D.風(fēng)墻式通風(fēng)

正確答案:C

答案解析:隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置不同可分為:風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。

10、按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（ ）。 【單選題】

A.SMA

B.AM

C.AC-16

D.OGFC

正確答案:D

答案解析:開級配瀝青混合料是礦料級配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高粘度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。 代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。 AM為半開級配瀝青混合料。 AC為密級配瀝青混凝土混合料。 SMA為間斷級配瀝青混凝土混合料。