消防工程師考試金牌培訓(xùn)機(jī)構(gòu)幫考網(wǎng)為大家整理高頻考點(diǎn)：

{一)一般規(guī)定

 ( 1 )地鐵安全疏散應(yīng)按一條線(xiàn)路、一座換乘車(chē)站及其相鄰區(qū)間同一時(shí)間只發(fā)生一處火災(zāi)事故 考慮。

 ( 2 )地鐵車(chē)站安全疏散設(shè)計(jì)應(yīng)按在 6min 內(nèi)將必須疏散乘客全部疏散至安全區(qū)為原則。

 ( 3 )車(chē)站站臺(tái)、站廳、樓梯、自動(dòng)扶梯、出入口、通道、檢票口(機(jī))、員工通道(柵欄 門(mén))等部位的規(guī)模與通過(guò)能力應(yīng)相互匹配，并應(yīng)滿(mǎn)足當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在 6 min 內(nèi)將遠(yuǎn)期或客流 控制期超高峰小時(shí)下的必須疏散人員全部疏散到達(dá)安全區(qū)的要求。

 ( 4 )站臺(tái)列車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須疏散人員為遠(yuǎn)期或客流控制期超高峰小時(shí)一列進(jìn)站列 車(chē)所載的乘客及站臺(tái)上的候車(chē)乘客;站臺(tái)公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須疏散人員為起火站臺(tái)上的候車(chē)乘客;站廳公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須疏散人員為遠(yuǎn)期或客流控制期超高峰小時(shí)站臺(tái) 上的乘客及站廳上的乘客，共享站廳換乘車(chē)站的必須疏散人員包括所有線(xiàn)路站臺(tái)的乘客及 站廳的乘客O

 ( 5 )消防專(zhuān)用梯及垂直電梯不應(yīng)計(jì)作疏散設(shè)施c 換乘車(chē)站的換乘通道、換乘樓梯(自動(dòng)扶 梯)不應(yīng)作為安全出口。

 ( 6 )疏散時(shí)間的計(jì)算應(yīng)符合《地鐵安全疏散規(guī)范~ ( GBrr 33668-2017 )的規(guī)定。

 (二)安全出口和疏散設(shè)施

 ( 1 )車(chē)站每個(gè)站廳公共區(qū)安全出口的數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且應(yīng)設(shè)置不少于 2 個(gè)直通地面的 安全出口 O ( 2 )地下單層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，每側(cè)站臺(tái)安全出口數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且不少于 2 個(gè)直通地 面的安全出口。

 ( 3 )地下車(chē)站的設(shè)備與管理用房區(qū)域安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于 2 個(gè)，其中有人值守的防火 分區(qū)應(yīng)有 1 個(gè)安全出口直通地面。

 (4 )安全出口應(yīng)分散設(shè)置，當(dāng)同方向設(shè)置時(shí)， 2 個(gè)安全出口通道口部之間的凈距不應(yīng)小于 10 mo

 ( 5 )站廳公共區(qū)與物業(yè)開(kāi)發(fā)等非地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)建筑的安全出口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。當(dāng)合用出 人口時(shí)必須保證每個(gè)站廳公共區(qū)有不少于 2 個(gè)獨(dú)立直通地面的安全出口 O ( 6 )豎井、爬梯、電梯、消防專(zhuān)用通道，以及設(shè)在兩側(cè)式站臺(tái)之間的過(guò)軌地道、地下?lián)Q乘 車(chē)站的換乘通道不應(yīng)作為安全出口。

 (7)區(qū)間隧道軌道區(qū)在車(chē)站均應(yīng)設(shè)置到達(dá)站臺(tái)的疏散樓梯，橫向平行設(shè)置的 2 條單線(xiàn)區(qū)間 隧道，長(zhǎng)度超過(guò) 600m 時(shí)應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰 2 個(gè)聯(lián)絡(luò)通道的間距不應(yīng)大于 600mo ( 8 )區(qū)間隧道設(shè)置中間風(fēng)井時(shí)，井內(nèi)或就近應(yīng)設(shè)置直通地面的防煙樓梯間。

 ( 9 )區(qū)間單線(xiàn)隧道宜在行車(chē)方向左側(cè)設(shè)置應(yīng)急疏散平臺(tái)，雙線(xiàn)隧道宜在兩線(xiàn)中間設(shè)置應(yīng)急、 疏散平臺(tái)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合《地鐵安全疏散規(guī)范~ ( GB/T 33668-2017 )的規(guī)定。

 (三)疏散通道寬度和距離

 ( 1 )當(dāng)設(shè)備與管理用房區(qū)的房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不得小于1.2 m，雙面布置時(shí) 不得小于1.5 mo

 (2)設(shè)備與管理用房直接通向疏散走道的疏散門(mén)至安全出口的距離，當(dāng)房間疏散門(mén)位于 2 個(gè)安全出口之間時(shí)，疏散門(mén)與最近安全出口的距離不應(yīng)大于 40 m，當(dāng)房間位于袋形走道兩側(cè)或 盡端時(shí)，其疏散門(mén)與最近安全出口的距離不應(yīng)大于 22 mo

 ( 3 )站臺(tái)和站廳公共區(qū)內(nèi)任一點(diǎn)至安全出口的距離不應(yīng)大于 50mo

 ( 4 )地下出人口通道的長(zhǎng)度不宜超過(guò) 100 m ，超過(guò)時(shí)應(yīng)增設(shè)安全出口，并應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙 和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等保證人員安全疏散的措施。

 ( 5 )地下區(qū)間隧道設(shè)置的直通地面的防煙樓梯間，其樓梯凈寬不應(yīng)小于1.2 mo 

( 6 )單線(xiàn)區(qū)間用的應(yīng)急疏散平臺(tái)寬度不應(yīng)小于 0.7 m，確有困難時(shí)不應(yīng)小于 0.55 m; 雙線(xiàn) 區(qū)間用的應(yīng)急疏散平臺(tái)寬度不應(yīng)小于1.0 m，確有困難時(shí)不應(yīng)小于 0.8 mo (四)應(yīng)急疏散照明和疏散指示標(biāo)志

 (1)下列位置應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏散照明和疏散指示標(biāo)志:

 1)車(chē)站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、樓梯及疏散樓梯間，車(chē)站出入口、安全出口 O

 2 )車(chē)站附屬用房?jī)?nèi)走道等疏散通道。

3 )區(qū)間隧道。

4) 車(chē)輛基地內(nèi)的單體建筑及控制巾，心大樓的疏散樓梯間、疏散通道、消防電梯間(含前

( 2 )疏散指示標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列要求:

 1 )車(chē)站的站臺(tái)、站廳、樓梯轉(zhuǎn)角處、疏散通道拐彎處、交叉口、沿通道長(zhǎng)向每隔不大于 10m 處，應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，指示標(biāo)志距地面應(yīng)小于 1 mo

 2 )疏散門(mén)、安全出口處應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，并宜設(shè)置在門(mén)洞正上方。

 3 )車(chē)站公共區(qū)的站臺(tái)、站廳乘客疏散路線(xiàn)和疏散通道等人員密集部位的地面上，以及疏 散樓梯臺(tái)階側(cè)立面，應(yīng)設(shè)蓄光疏散指示標(biāo)志，并應(yīng)保持視覺(jué)連續(xù)。

 4) 設(shè)置在車(chē)站的固定式疏散指示標(biāo)志的指示方向要指向最近的安全出口，設(shè)置智能疏散 指示系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制，并根據(jù)火災(zāi)位置和煙氣流動(dòng)方向，指示有 效的疏散方向。

 5 )區(qū)間應(yīng)設(shè)置可控制指示方向的燈光疏散指示標(biāo)志，根據(jù)火災(zāi)位置和安全出口方向，指 示有效的疏散方向。