RFID 物流的應(yīng)用
近來許多物流配送商指出使用RFID物流技術(shù)是一件"很重要的事情"。由于需要滿足一些顧客的特別配送要求，RFID技術(shù)的優(yōu)勢由此浮出水面。 目前世界各國的許多供應(yīng)商，包括DHL，UPS，TNT，都在深入研究并深刻體會RFID技術(shù)的精髓，而最好的研究是為了最棒的應(yīng)用；通過在實地工作操作中有效運(yùn)用這項技術(shù)，他們中的大多數(shù)已經(jīng)堅信RFID能夠在全球引發(fā)一場提速浪潮，它在提高工作效率和無與倫比的競爭力方面不容小覷。特別是物流配送商，他們在RFID物流應(yīng)用這場比賽中已經(jīng)處于領(lǐng)跑的位置。
供應(yīng)商們認(rèn)為采用RFID是一個公司成長所必須的。近來許多物流配送商指出使用RFID技術(shù)是一件"很重要的事情"。由于需要滿足一些顧客的特別配送要求，RFID的優(yōu)勢由此浮出水面，一些物流公司最先采用了RFID物流配送技術(shù)，這樣可以使他們在與其他處于觀望狀態(tài)的公司的競爭中先行占據(jù)優(yōu)勢。此外，像DHL這樣的大公司，引入了發(fā)展成型的RFID技術(shù)同樣使自己處在了領(lǐng)導(dǎo)地位。
現(xiàn)在，公司在對RFID的投資中一般采用非傳統(tǒng)的FOI模型。Ryder(美國物流公司）指出，傳統(tǒng)的FOI模型可能無法準(zhǔn)確評估RFID投資，例如，在倉庫中裝配RFID裝置，可能不會產(chǎn)生很明顯的效果；但作為一個基礎(chǔ)設(shè)施，它最終會更好的為客戶服務(wù)。同時，供應(yīng)商們也承認(rèn)讓股東理解RFID技術(shù)可以帶來長遠(yuǎn)利益，從而說服他們投入資金是有一定困難的。
為了解決RFID物流系統(tǒng)在實施過程中的困難，讀卡器的設(shè)計包括閱讀頻率方面在去年都得到很大的改進(jìn)，但是供應(yīng)商在得到準(zhǔn)確RFID數(shù)據(jù)方面還存在一定程度上的障礙。例如，像Schnelder公司，由于其公司業(yè)務(wù)性質(zhì)決定，必須要求得到的數(shù)據(jù)保證是準(zhǔn)確無誤的。 幾乎所有大的物流供應(yīng)商們都建立了自己的RFID實驗室；同時為了配合不同的需要，供應(yīng)商們還作了一些循環(huán)使用方面的研究，像有源標(biāo)簽的回收，研發(fā)一種可以讓回收的標(biāo)簽再次使用的技術(shù)等等。
針對RFID在物流供應(yīng)中的應(yīng)用，供應(yīng)商提出了許多RFID物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略應(yīng)用計劃。在符合零售商的要求前提下，提供低成本的物流服務(wù)，這需要分析不同的供應(yīng)鏈不同的特點。例如，F(xiàn)exEx指出實施RFID有許多潛在的限制，尤其在高度自動化的包裝分類中心。但是大部分物流公司還是看到了運(yùn)用RFID技術(shù)的戰(zhàn)略意義。
物流供應(yīng)商試圖與現(xiàn)代工業(yè)的高度電子化和自動化相適應(yīng)，比較傾向于構(gòu)建RFID框架的實施。例如TNT公司在客戶下達(dá)訂單后一小時內(nèi)運(yùn)輸，但是由于地點分配等限制，供應(yīng)商只有依賴于高速的貨運(yùn)服務(wù)，利用RFID技術(shù)來分配地點使之符合客戶訂單的特點；通過RFID傳遞的信息，供應(yīng)商可以很容易的知道運(yùn)輸?shù)淖罴褧r間和是否需要快遞等，以此避免了生產(chǎn)的中斷和計劃的停頓等。
射頻識別技術(shù)在中國的發(fā)展前景
國際射頻識別技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
射頻識別技術(shù)在國外發(fā)展的很快，RFID產(chǎn)品種類很多，象德州儀表、 Motoro1a、Phllips等等世界著名廠家都生產(chǎn)RFID產(chǎn)品，并且它們的產(chǎn)品各有特點，自成系列。射頻識別技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運(yùn)輸控制管理等眾多領(lǐng)域：汽車、火車等交通監(jiān)控；高速公路自動收費系統(tǒng)；停車場管理系統(tǒng)；物品管理；流水線生產(chǎn)自動化；安全出入檢查；倉儲管理；動物管理；車輛防盜等等。RFID的應(yīng)用仍在層出不窮。如澳大利亞將它的RFTD產(chǎn)品用于澳機(jī)場旅客行李管理中并發(fā)揮了出色的作用，歐共體宣布1997年開始生 產(chǎn)的新車型必須具有基于RFiD技術(shù)的防盜系統(tǒng)，瑞士國家鐵路局在瑞士的全部旅客列車上安裝RFID自動識別系統(tǒng)，調(diào)度員可以實時的掌握火車運(yùn)行情況，不僅利于管理，還大大減小發(fā)生事故可能性，1996年1月韓國在漢城的600輛公共汽車上安裝RFID系統(tǒng)用于電子月票，還計劃將這套系統(tǒng)推廣到鐵路和其它城市，德國漢莎航空公司試用非接觸的射頻卡作為飛機(jī)票，改變了傳統(tǒng)的機(jī)票購銷方式，簡化了機(jī)場人關(guān)的手續(xù)，德國BMW公司將射頻識別系統(tǒng)應(yīng)用在汽車生產(chǎn)流水線的生產(chǎn)過程控制中，Motoro1a公司在超凈車間里利用RFID系統(tǒng)來控制流水線的零件流向等等。
據(jù)有關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，射頻識別產(chǎn)品在全世界的銷量、1993年為990萬套，1994年就猛增到2030萬套，1997年有關(guān)產(chǎn)品的銷量將為9810萬套，而在全世界范圍內(nèi)射頻產(chǎn)品的銷售額，1989年為0．81億美元，1992年為1。41億美元、1997年為4．33億美元， 1999年則為6。85億美元，其中在1992-1999年間射頗識別產(chǎn)品在全世界銷售額的年平均增長率將達(dá)25．3％。射頻識別產(chǎn)品的年銷售量及銷售額發(fā)展趨勢見下圖。由此可見，射頻識別技術(shù)具有廣闊的市場前景。
射頻識別技術(shù)在我國發(fā)展前景：
我國在政府在1993年制定的金卡工程實施計劃及全國范圍的金融卡網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的10年規(guī)劃，是一個旨在加速推動我國國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程的重大國家級工程。由此各種自動識別技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用十分迅猛?，F(xiàn)在，射頻識別技術(shù)做為一種新興的自動識別技術(shù)，也將在中國很快地普及，可以說、我國射頻識別產(chǎn)品的市場是十分巨大的，舉一個例子來說明，利用射頻識別技術(shù)的不停車高速公路自動收費系統(tǒng)是將來的發(fā)展方向，人工收費包括IC卡的停車收費方式也終將被淘汰。隨著經(jīng)濟(jì)交流、旅游的發(fā)展、我國的高速公路發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁、對自動收費系統(tǒng)的需求會日益增長、我國的國土面積大、公路多、車輛多，預(yù)計在未來十年內(nèi)將有數(shù)十億元的需求。
國內(nèi)已有幾家公司在引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)自己的射頻識別系統(tǒng)?，F(xiàn)在，在錦山的一條高速公路上已應(yīng)用了非接觸射頻卡自動收費，上海的公共汽車使用了電子月票，北京的機(jī)場高速公路上、深圳的皇崗口岸也使用了射頻識別系統(tǒng)收費等等。
RFID技術(shù)在下列幾種應(yīng)用中比較有發(fā)展前景。當(dāng)然在這里僅僅羅列了RFID技術(shù)應(yīng)用的一部分，但都是可行的且十分重大?？梢院敛豢鋸埖念A(yù)測，任何一種應(yīng)用如果成為現(xiàn)實，都將會孕育一個龐大的市場。RFID將是未來一個新的經(jīng)濟(jì)增長點。
1． 高速公路自動收費(AVl)及交通管理
高速公路自動收費系統(tǒng)是RFID技術(shù)最成功的應(yīng)用之一。目前中國的高速公路發(fā)展非常快，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件就是有便利的交通條件，而高速公路收費卻存在一些問題，一是交通堵塞，收費站口，許多車輛要停車排隊，成為交通瓶頸問題；二是少數(shù)不法的收費員貪污路費、使國家損失了相當(dāng)?shù)呢斦杖?。RFID技術(shù)應(yīng)用在高速公路自動收費上能夠充分體現(xiàn)它非接觸識別的優(yōu)勢。讓車輛高速通過收費站的同時自動完成收費。同時可以解決收費員貪污路費及交通擁堵的問題。
一般來說對于公路收費系統(tǒng)、車輛的大小和形狀不同、需要大約4米的讀寫距離和很快的讀寫速度、也就要求系統(tǒng)的頻率應(yīng)該在900M Hz和2500MHz。射頻卡一般在車的擋風(fēng)玻璃后面?，F(xiàn)在最現(xiàn)實的方案是將多車道的收費口分兩個部分：自動收費口、入工收費口。天線架設(shè)在道路的上方。在距收費口約50-100米處，當(dāng)車輛經(jīng)過天線時，車上的射頻卡被頭頂上的天線接收到，判別車輛是否帶有有效的射頻卡。讀寫器指示燈指示車輛進(jìn)人不同車道，人工收費口仍維持現(xiàn)有的操作方式，進(jìn)入自動收費口的車輛，養(yǎng)路費款被自動從用戶帳戶上扣除，且用指示燈及蜂鳴器告訴司機(jī)收費是否完成，不用停車就可通過，擋車器將攔下惡意闖入的車輛。
1996年、佛山市政府安裝了RFID系統(tǒng)用于自動收取路橋費以提高車輛通過率，緩解公路瓶頸。車輛可以在250公里的時速下用少于0.5毫秒的時間被識別，并且正確率達(dá)99.95％。上海也安裝了基于RFID的自動收聚養(yǎng)路費系統(tǒng)。另外兩個安裝在廣州的與上海和佛山的工程不同，廣州的工程嘗試在開放的高速公路上對正在高速行駛的車輛進(jìn)行自動收費，通道采用RFID系統(tǒng)。中國有把握改善其公路基礎(chǔ)設(shè)施，而現(xiàn)在最大的問題是應(yīng)用于高速公路收取養(yǎng)路費的RFID技術(shù)沒有統(tǒng)-的標(biāo)準(zhǔn)。各個廠家使用自己的專用標(biāo)準(zhǔn)、使得建立全國高速公路自動收費系統(tǒng)時, 情況變得很混亂。
在城市交通方面，交通的狀況日趨擁擠，解決交通問題不能只依賴于修路、加強(qiáng)交通的指揮、控制、疏導(dǎo)，提高道路的利用率，深挖現(xiàn)有交通潛能也是非常重要的。而基于RFID技術(shù)的實時交通督導(dǎo)和最佳路線電子地圖很快將成為現(xiàn)實。用RFID技術(shù)實時跟蹤車輛，通過交通控制中心的網(wǎng)絡(luò)在各個路段向司機(jī)報告交通狀況，指揮車輛繞開堵塞路段，并用電子地圖實時顯示交通狀況。能夠使得交通流向均勻，大大提高道路利用率。還可用于車輛特權(quán)控制，在信號燈處給警車、應(yīng)急車輛、公共汽車等行駛特權(quán)；自動查處違章車輛，記錄違章情況。另外、公共汽車站實時跟蹤指示公共汽車到站時間及自動顯示乘客信息，給乘客很大的方便。用RFID技術(shù)能使交通的指揮自動化、法制化，有助于改善交通狀況。
2．門禁保安
將來的門禁保安系統(tǒng)均可應(yīng)用射頻卡，一卡可以多用，比如作工作證、出入證、停車卡、飯店住宿卡甚至旅游護(hù)照等等，目的都是識別人員身份、安全管理、收費等等。好處是簡化出人手續(xù)、提高工作效率、安全保護(hù)。只要人員佩戴了封裝成ID卡大小的射頻卡、進(jìn)出入口有一臺讀寫器，人員出入時自動識別身份，非法闖人會有報警。安全級別要求高的地方、還可以結(jié)合其它的識別方式，將指紋、掌紋或顏面特征存入射頻卡。1996夏季奧林匹克運(yùn)動會的安全機(jī)構(gòu)采用射頻卡結(jié)合生物測定學(xué)技術(shù)作為保安系統(tǒng)中的一種，運(yùn)動員和官方人員隨身攜帶含有自己手掌信息的射頻卡，當(dāng)他們在要進(jìn)入某一安全區(qū)的，必需將其右手?jǐn)R在掃描器上，只有該人同系統(tǒng)根據(jù)其手信息在安全庫中檢索出的三維圖象一樣，并且同其本人所攜帶的卡片上信息一致方可進(jìn)入該區(qū)域，由于卡和攜卡人是唯一聯(lián)系的，所以只有卡主人才可使用自己的卡。而卡丟失、偷卡和借卡使用都構(gòu)不成對安全的威脅。
公司還可以用射頻卡保護(hù)和跟蹤財產(chǎn)。將射頻卡貼在物品上面如：計算機(jī)、傳真機(jī)、文件、復(fù)印機(jī)或其它實驗室用品上，該射頻卡使得公司可以自動跟蹤管理這些有價值的財產(chǎn)，可以跟蹤一個物品從某一建筑離開，或是用報警的方式限制物品離開某地。結(jié)合GPS系統(tǒng)利用射頻卡，還可以對貨柜車、貨艙等進(jìn)行有效跟蹤。
3. RFID卡收費
國外的各種交易大多利用各種卡來完成，而在我國普遍采用現(xiàn)金交易，現(xiàn)金交易不方便也不安全，還容易出現(xiàn)稅收的漏洞、目前的收費卡多用磁卡、IC卡，而射頻卡也開始搶占市場，原因是在一些惡劣的環(huán)境中、磁卡、IC卡容易損壞、而射頻卡則不易磨損、也不怕靜電及其它情況。同時射頻卡用起來很方便、快捷。甚至不用打開包、在讀寫器前搖晃一下，就完成收費。還可以同時識別幾張卡．并行收費。比如公共汽車上的電子月票．我國大城市的公共汽車異常擁擠、人員素質(zhì)差、環(huán)境條件差，一般在國外還較有效的收費系統(tǒng)在國內(nèi)就無法使用。射頻卡的使用有助于改善這個情況。
又比如會員制收費卡、職工就餐卡、商店收費、電話卡、儲蓄卡等等均可使用射頻卡。射頻卡上有內(nèi)存分區(qū)，不同區(qū)域有不同的安全級別、可以在各種的應(yīng)用中使用，互不干擾，而未來的發(fā)展必將各種卡的應(yīng)用統(tǒng)一到一張卡上，個人手持一張卡就可以各處使用。
4．生產(chǎn)線自動化
用RFID技術(shù)在生產(chǎn)流水線上實現(xiàn)自動控制、監(jiān)視，提高生產(chǎn)率，改進(jìn)生產(chǎn)方式、節(jié)約了成本，舉兩個例子以說明在生產(chǎn)線上應(yīng)用RFID技術(shù)的情況。
用于汽車裝配流水線。德國寶馬汽車公司在裝配流水線上應(yīng)用射頻卡以盡可能大量地生產(chǎn)用戶定制的汽車。寶馬汽車的生產(chǎn)是基于用戶提出的要求式樣而生產(chǎn)的：用戶可以從上萬種內(nèi)部和外部選項中選定自己所需車的顏色、引擎型號還有輪胎式樣等要求，這樣一來，汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車、如果沒有一個高度組織的、復(fù)雜的控制系統(tǒng)是很難完成這樣復(fù)雜的任務(wù)的。寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)，他們使用可重復(fù)使用的射頻卡，該射頻卡上可帶有詳細(xì)的汽車所需的所有要求，在每個工作點處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個流水線位置處能毫不出錯地完成裝配任務(wù)。
Motorola、SGSThomson等集成電路制造商在競爭激烈的半導(dǎo)體工業(yè)中采用了加入了射頻識別技術(shù)的自動識別工序控制系統(tǒng)。半導(dǎo)體生產(chǎn)對于超凈的特殊需要，使得RFID應(yīng)用在此非常理想，而其它自動識別系統(tǒng)，如條形碼在如此苛刻的化學(xué)條件和超凈要求下就不適用。
晶片是集成電路生產(chǎn)的關(guān)鍵。一片8英寸的晶片可以制造出100-1000個芯片。假如每片芯片零售價為＄100,那么一片晶片上所包含的芯片價值至少就是＄10000。一個晶片容器可裝25個晶片,四個晶片容器可同時進(jìn)行處理、那么一次誤操作造成的損失就達(dá)＄1000000。顯然．跟蹤每個晶片容器并消除誤操作是非常必要的。
在一個超凈車間里、通常能有800位點．晶片容器要從一處位點移動到下-一位點。有時，晶片會因進(jìn)入了錯誤的堆而造成損失。射頻識別系統(tǒng)將核查晶片堆、設(shè)備、工序和操作人員。如果其中任何一項的身份不對，設(shè)備將不能開始工作，同時向操作人員顯示指示。
5．倉儲管理
將RFID系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理，RFID完全有效地解決了倉庫里與貨物流動有關(guān)的信息的管理，它不但增加了一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)還監(jiān)看著這些貨物的一切信息，射頻卡是貼在貨物所通過的倉庫大門邊上，讀寫器和天線都放在叉車上、每個貨物都貼有條碼、所有條碼信息都被存儲在倉庫的中心計算機(jī)里、該貨物的有關(guān)信息都能在計算機(jī)里查到。當(dāng)貨物被裝走運(yùn)往別地時，由另一讀寫器識別并告知計算中心它被放在哪個拖車上。這樣管理中心可以實時地了解到已經(jīng)生產(chǎn)了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品，并可自動識別貨物，確定貨物的位置。
6．汽車防盜
這是RFID較新的應(yīng)用。由于已經(jīng)開發(fā)了足夠小的射頻卡、能夠封裝到汽車鑰匙當(dāng)中含有特定碼字的射頻卡，在汽車上裝有讀寫器。當(dāng)鑰匙插入到點火器中時，讀寫器能夠辨別鑰匙的身份。如果讀寫器接收不到射頻卡發(fā)送來的，特定信號、汽車的引擎將不會發(fā)動。用這種電子驗證的方法、汽車的中央計算機(jī)也就能容易的防止短路點火。目前歐洲的豐田汽車、福特汽車和Mitsubishi汽車公司、韓國汽車制造商Hyundai等在它的歐洲車型中也應(yīng)用射頻卡在歐洲和美國出售的汽車中用于防盜。目前全世界已經(jīng)有大約數(shù)百萬輛汽車裝有該防盜系統(tǒng)。
另一種汽車防盜系統(tǒng)。司機(jī)自己帶有一射頻卡，其發(fā)射范圍是在司機(jī)座椅45-55厘米以內(nèi)。讀寫器安裝在座椅的背部。當(dāng)讀寫器讀取到有效的ID號時，系統(tǒng)發(fā)出三身嗚叫，然后汽車引擎才能啟動。該防盜系統(tǒng)還有令一強(qiáng)大功能。倘若司機(jī)離開汽車并且車門敞開引擎也沒有關(guān)閉的話，這時讀寫器就需要讀取另一有效ID號，假如司機(jī)將該射頻卡帶離汽車，這樣讀寫器不能讀到有效ID號、則引擎會自動關(guān)閉同時會觸發(fā)報警裝置。同樣這種射頻卡也可用于家庭和辦公室的防盜。
射頻卡可應(yīng)用于尋找丟失的汽車。在城市的各主要街道路線處埋設(shè)RFID的天線系統(tǒng)，只要車輛帶有射頻卡，則在路過任何天線讀寫器時、該汽車的ID號和當(dāng)時時間都將會被自動記錄，并被返回到城市交通管理中心的計算機(jī)中，除了城市街道埋設(shè)天線外，警察還開動若干輛帶有讀寫器的流動巡邏車，以更加方便地監(jiān)測車輛的行蹤。如果車輛被盜，就將很方便快捷地被找回，在巴西的圣·保羅市已經(jīng)使用這樣的系統(tǒng)。
7. 防偽
偽造問題在世界各地都是令人頭疼的問題，在中國大量偽造產(chǎn)品充斥市場將會沉重打擊民族工業(yè)?，F(xiàn)在應(yīng)用的防偽技術(shù)如全息防偽等技術(shù)同樣也被不法分子偽造。
將射頻識別技術(shù)應(yīng)用在防偽的領(lǐng)域有它自身的技術(shù)優(yōu)勢。防偽技術(shù)本身要求成本低，但是卻很難偽造。射頻卡的成本就相對便宜，而芯片的制造需要有昂貴的芯片工廠，使偽造者望而卻步。射頻卡本身具有內(nèi)存，可以儲存、修改與產(chǎn)品有關(guān)的數(shù)據(jù)、利于銷售商使用；體積十分小、便于產(chǎn)品封裝。象電腦、激光打印機(jī)、電視等等產(chǎn)品上都可使用。
建立嚴(yán)格的產(chǎn)品銷售渠道是防偽問題的關(guān)鍵。利用射頻識別技術(shù)、廠家、批發(fā)商、零售商之間可以使用唯一的產(chǎn)品號來標(biāo)識產(chǎn)品的身份。生產(chǎn)過程中在每樣產(chǎn)品上封裝入射頻卡，卡上記載了唯一的產(chǎn)品號。批發(fā)商、零售商用廠家提供的讀寫器就可以嚴(yán)格檢驗產(chǎn)品的合法性。
利用這種技術(shù)不能改變現(xiàn)行的數(shù)據(jù)管理體制。唯一的產(chǎn)品標(biāo)識號完全可以做到與已用數(shù)據(jù)庫體系兼容。
有關(guān)防偽的應(yīng)用請參考《中國防偽》2000年6月號46頁〈加拿大射頻識別防偽及應(yīng)用〉。
8. 電子物品監(jiān)視系統(tǒng)
（Electronic Article Surveillance, EAS） 這系統(tǒng)的目的是防止商品盜竊。系統(tǒng)是基本配置的RFID、內(nèi)存容量僅為1比特，即開或關(guān)。它是基于從1930年就已知道的磁性物質(zhì)的特性，有四種主要技術(shù)：微波、磁場、聲磁、射頻。系統(tǒng)包括貼在物體上的射頻卡，和商店出口處的掃描器，射頻卡在安裝時被激活，它在激活狀態(tài)時接近掃描器將會被探測到，這樣就會報警。貨物購買之后，射頻卡由銷售人員用專用工具拆除(典型的是在衣服店里)，或者射頻卡可以用磁場來使其失效或破壞射頻卡本身的電特性。EAS系統(tǒng)已被廣泛的使用。據(jù)估計每年消耗六十億套。
9. 畜牧管理
這個領(lǐng)域的發(fā)展起步于賽馬的識別，是用小玻璃封裝的射頻卡植于動物皮下，提供賽馬的識別。射頻卡大約10MM長，內(nèi)有一個線圈，約1000圈的細(xì)線繞在鐵氧體上，讀寫距離是十幾個厘米。從賽馬發(fā)展到了標(biāo)識牲畜。牲畜的識別提供了現(xiàn)代化管理牧場的方法。
10．火車和貨運(yùn)集裝箱的識別
在火車運(yùn)營中使用RFID系統(tǒng)有個很大的優(yōu)勢在于火車是按既定路線運(yùn)行。所以肯定要通過設(shè)定的讀寫器的地點。通過讀到的數(shù)據(jù)，能夠得到火車的身份、監(jiān)控火車的完整性，以防止遺漏在鐵軌上的車廂發(fā)生撞車事故，同時在車站能將車廂重新編組。起初的努力是用超音波和雷達(dá)測距系統(tǒng)讀出車廂側(cè)的條碼，現(xiàn)在被RFID系統(tǒng)取代，射頻卡一般安在車廂頂邊，讀寫器安在鐵路沿線，就可得到火車的實時信息及車廂內(nèi)裝的物品信息。
11．運(yùn)動計時
在馬拉松比賽中，由于馬拉松比賽人員太多，有時第一個出發(fā)的同最后一個出發(fā)的人離開起跑線能相隔40分鐘、如果沒有一個精確的計時裝置會造成不公平的競爭。射頻卡應(yīng)用于馬拉松比賽的精確計時。運(yùn)動員在自己的鞋帶上很方便地系上射頻卡，在比賽的起跑線和終點線處放置帶有微型天線的小墊片，當(dāng)運(yùn)動員越過此墊片時，計時系統(tǒng)接收運(yùn)動員所帶的射頻卡發(fā)出的ID號，并記錄當(dāng)時的時間。這樣每個運(yùn)動員都有自己的起始和結(jié)束時間，不帶有不公平的競爭可能性了。在比賽路線的中如果每隔5公里就設(shè)置這樣的墊片，也可以很方便地記錄運(yùn)動員的階段跑所用時間。該裝置用于1995年以來各大型的馬拉松比 賽，有1995的柏林馬拉松、1996的洛山璣馬拉松、1996倫敦馬拉松、1996的柏林馬拉松、1996亞特蘭大夏季奧林匹克奧運(yùn)會馬拉松比賽等。
RFID還可應(yīng)用于汽車大獎賽上的精確計時。讀寫器連接到跑道下面一系列的天線，射頻卡安裝到車前、就在天線的上方。當(dāng)賽車越過起跑線時，賽車的ID號和時間被計時記錄，并存儲到中心計算機(jī)內(nèi)，這樣到比賽結(jié)束時，每個參賽選手將會有一個滿意的結(jié)果。
結(jié)論
射頻識別技術(shù)在中國處于一個剛剛起步的階段，但是它的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?，它的前景非常誘人。在信息社會，對于各種信息的獲取及處理要求快速、準(zhǔn)確、在不久的將來RFID技術(shù)就將同其它識別技術(shù)一樣深入我們的生活、改善我們的生活。對于這樣一個新技術(shù)，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宣傳力度，希望能夠盡早普及它，利用它，提高我們的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。
相比之下。我仍認(rèn)為對于RFID應(yīng)用的管理和標(biāo)準(zhǔn)化的工作就需要迎頭趕上，否則眾多廠家各行其是，造成既成事實，再統(tǒng)一管理會很困難?，F(xiàn)在RFID的國際標(biāo)準(zhǔn)尚未完成、僅有一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這給標(biāo)準(zhǔn)化工作帶來一定的難度。但從戰(zhàn)略角度來講。這個問題日益緊迫。
應(yīng)當(dāng)看到的是，憑我們現(xiàn)在的技術(shù)條件、尤其是集成電路工業(yè)的落后，在這個市場上很難和國外產(chǎn)品競爭。國內(nèi)更多的是引進(jìn)國外的產(chǎn)品，怎樣改變這種狀況、讓我們的產(chǎn)品在這樣一個巨大的市場上占有一席之地，是一個嚴(yán)峻的課題。
最后說一句，這個行業(yè)是很有前景，但是現(xiàn)在是很困難的