來(lái)看看基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)體系具體包括哪些內(nèi)容？：來(lái)看看基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)體系具體包括哪些內(nèi)容？圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般是在開(kāi)挖面基底下有一定插人深度的板（樁）墻結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)是為了減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，（一）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系。（1）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系包括板（樁）墻、圍檁（冠梁）及其他附屬構(gòu)件，板（樁）墻主要承受基坑開(kāi)挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)，（2）地鐵車站等結(jié)構(gòu)物的基坑所采用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式很多。

來(lái)看看真空井點(diǎn)布設(shè)的規(guī)定有哪些？：來(lái)看看真空井點(diǎn)布設(shè)的規(guī)定有哪些？真空井點(diǎn)是指沿基坑四周或者將井點(diǎn)管沉入深于坑底的含水層內(nèi)，利用抽水主機(jī)產(chǎn)生的真空作用將地下水從井點(diǎn)管內(nèi)不斷抽出，真空井點(diǎn)布設(shè)除應(yīng)符合降水系統(tǒng)平面布置的規(guī)定以外，（1）當(dāng)真空井點(diǎn)孔口至設(shè)計(jì)降水水位的深度不超過(guò)6.0m時(shí)，可采用多級(jí)真空井點(diǎn)降水，（2）井點(diǎn)系統(tǒng)的平面布置應(yīng)根據(jù)降水區(qū)域平面形狀、降水深度、地下水的流向以及土的性質(zhì)確定，（3）井點(diǎn)間距宜為0.8~2.0m。

來(lái)看看重力式砌體墩臺(tái)應(yīng)如何建造？：來(lái)看看重力式砌體墩臺(tái)應(yīng)如何建造？從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。按其截面尺寸及重量的不同又可分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體輕型橋墩。比較適合于修建在地基承載力較高，（2）墩臺(tái)砌體應(yīng)采用坐漿法分層砌筑，（3）砌筑墩臺(tái)鑲面石應(yīng)從曲線部分或角部開(kāi)始。（4）橋墩分水體鑲面石的抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求。【例題·多選題】 重力式砌體墩臺(tái)施工正確的有（ ）。A.砌筑前應(yīng)清理基礎(chǔ)，B.應(yīng)采用坐漿法分層砌筑。

來(lái)看看圍堰施工的一般規(guī)定有哪些？：來(lái)看看圍堰施工的一般規(guī)定有哪些？當(dāng)橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水位以下時(shí)，在水較深且流速較大的河流可采用木板樁或鋼板樁（單層或雙層）圍堰，以及很多會(huì)雙層薄壁鋼圍堰。圍堰的作用既可以防水、圍水，（1）土石圍堰：（2）板樁圍堰，鋼板樁圍堰。流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風(fēng)化巖等堅(jiān)硬河床。鋼筋混凝土板樁圍堰。流速較大的砂類土、黏性土、碎石土河床，2.圍堰應(yīng)減少對(duì)現(xiàn)狀河道通航、導(dǎo)流的影響。

來(lái)看看后張法預(yù)應(yīng)力施工有哪些要求？：預(yù)應(yīng)力張拉就是在構(gòu)件中提前加拉力，1.預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合下列要求：（1）管道應(yīng)采用定位鋼筋牢固地定位于設(shè)計(jì)位置。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)定時(shí)抽動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)應(yīng)力筋。（5）在預(yù)應(yīng)力筋附近進(jìn)行電焊時(shí)，（1）混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，（3）張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)孔道的摩阻損失進(jìn)行實(shí)測(cè)，（4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（5）張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲、斷筋的數(shù)量不得超過(guò)表2K312015-4的規(guī)定。

一起來(lái)看看鋼筋加工有哪些要求？：鋼筋加工機(jī)械是將盤條鋼筋和直條鋼筋加工成為鋼筋工程安裝施工所需要的長(zhǎng)度尺寸、彎曲形狀或者安裝組件，主要包括強(qiáng)化、調(diào)直、彎箍、切斷、彎曲、組件成型和鋼筋續(xù)接等設(shè)備，鋼筋組件有鋼筋籠、鋼筋桁架（如三角梁、墻板、柱體、大梁等）、鋼筋網(wǎng)等。（1）鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直。（2）鋼筋下料前，應(yīng)核對(duì)鋼筋品種、規(guī)格、等級(jí)及加工數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和鋼筋長(zhǎng)度配料；

來(lái)看看如何對(duì)城鎮(zhèn)道路路面進(jìn)行改造？：水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混合料面層：需要對(duì)原路面進(jìn)行調(diào)查，修補(bǔ)范圍內(nèi)的剔鑿深度依據(jù)水泥混凝土路面的破損程度確定，基面清理后可涂刷界面劑增加粘結(jié)強(qiáng)度并采用不低于原道路混凝土強(qiáng)度的早強(qiáng)補(bǔ)償收縮混凝土進(jìn)行灌注。對(duì)原水泥混凝土路面板邊角破損也可參照上述方法進(jìn)行修補(bǔ)，鑿除部分如有鋼筋應(yīng)保留。不能保留時(shí)應(yīng)植入鋼筋。新、舊路面板間應(yīng)涂刷界面劑，（二）加鋪瀝青混凝土面層。

來(lái)看看磚基礎(chǔ)施工有哪些技術(shù)要求？：來(lái)看看磚基礎(chǔ)施工有哪些技術(shù)要求？磚、石基礎(chǔ)主要指由燒結(jié)普通磚和毛石砌筑而成的基礎(chǔ)，適用于地基堅(jiān)實(shí)、均勻，7層及7層以下的一般民用建筑和墻承重的輕型廠房基礎(chǔ)工程。磚基礎(chǔ)施工技術(shù)要求：（1）磚基礎(chǔ)的下部為大放腳，上部為基礎(chǔ)墻。等高式大放腳是每砌兩皮磚，最下面應(yīng)為兩皮磚。（3）磚基礎(chǔ)的水平灰縫厚度和垂直灰縫寬度宜為10mm。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%。（4）磚基礎(chǔ)底標(biāo)高不同時(shí)。

一起來(lái)看看基坑的驗(yàn)槽程序有哪些？：由總監(jiān)工程師或建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織會(huì)議，施工五方主體（建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、地勘、監(jiān)理）等單位共同進(jìn)行驗(yàn)槽，合格后方能進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工。（1）在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。施工單位確認(rèn)自檢合格后提出驗(yàn)收申請(qǐng)；共同按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行；設(shè)計(jì)單位提出處理意見(jiàn)，施工單位處理后二次驗(yàn)收。必須參加現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)槽并簽署意見(jiàn)的單位有（ ）。B.監(jiān)理（建設(shè)）單位。

一起來(lái)看看土方開(kāi)挖的方法有哪些？：合理布置開(kāi)挖工作面和出土路線。（1）土方工程施工前應(yīng)考慮土方量、土方運(yùn)距、土方施工順序、地質(zhì)條件等因素，確定土方機(jī)械的作業(yè)線路、運(yùn)輸車輛的行走路線、棄土地點(diǎn)。（2）基坑內(nèi)地下水位應(yīng)降至擬開(kāi)挖下層土方的底面以下不小于0.5m。（3）無(wú)支護(hù)土方工程采用放坡挖土，有支護(hù)土方工程可采用中心島式（也稱墩式）挖土、盆式挖土和逆作法挖土等方法。中心島式挖土宜用于大型基坑土方開(kāi)挖。是先開(kāi)挖基坑中間部分的土。

城鎮(zhèn)道路路面的分類有哪些？：城鎮(zhèn)道路路面按結(jié)構(gòu)類型分為：柔性路面、剛性路面。砌塊路面采用混凝土預(yù)制塊時(shí)；面層類型包括瀝青混合料（各等級(jí)）、瀝青貫入式和瀝青表面處治（中、輕）：面層類型包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土與鋼纖維混凝土 （各等級(jí)）：（3）砌塊路面。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小。柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，（2）剛性路面，剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

城鎮(zhèn)道路可以分為哪幾類？：我國(guó)城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。地位、交通功能、服務(wù)功能。（1）快速路應(yīng)中央分隔，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行；并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出人口。（2）主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出人口。（3）次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主。