一建機(jī)電： 架空電力線路保護(hù)區(qū)是什么？：一建機(jī)電：架空電力線路保護(hù)區(qū)是什么？電力設(shè)施的保護(hù)區(qū)主要是指電力線路的保護(hù)區(qū)。電力線路保護(hù)區(qū)又分為架空電力線路保護(hù)區(qū)和電力電纜線路保護(hù)區(qū)兩種。（4）電壓在500KV的為20m。

一建機(jī)電： 電力線路設(shè)施的保護(hù)范圍是什么？：一建機(jī)電：電力線路設(shè)施的保護(hù)范圍：（1）電力線路設(shè)施；（2）電力電纜線路；（3）電力線中處使用的有關(guān)設(shè)施；（4）電力調(diào)度設(shè)施。

一建機(jī)電： 變頻器的安裝接線要求是什么？：變頻器的安裝接線要求是什么？電機(jī)電纜應(yīng)獨(dú)立于其他電纜走線，電纜選用屏蔽電纜或串管敷設(shè)。2. 信號線與動(dòng)力線必須分開走線，信號線與動(dòng)力線必須分別放置在不同的金屬管道或者金屬軟管內(nèi)部。3. 控制電纜選用屏蔽電纜，控制電纜和電源電纜交叉時(shí)，4. 變頻器的模擬量信號線與主回路線分開走線，模擬信號線用屏蔽雙絞線。5. 變頻器接地端子的接地電阻越小越好，接地導(dǎo)線的截面不小于4mm。

一建機(jī)電工程：曳引式和強(qiáng)制式電梯的區(qū)別是什么？：一建機(jī)電工程：曳引式和強(qiáng)制式電梯的區(qū)別：1.驅(qū)動(dòng)方式不同，曳引式電梯是靠曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)制式是靠卷筒驅(qū)動(dòng)。2.安全可靠性不同，曳引驅(qū)動(dòng)電梯安全可靠性高。3.提升高度不同，曳引式電梯允許提升的高度更大。

一建機(jī)電工程：什么是曳引式？：一建機(jī)電工程：什么是曳引式？曳引式電梯是電梯的一種，曳引機(jī)又稱電梯主機(jī)，是電梯的動(dòng)力設(shè)備，由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成，其功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。

一建機(jī)電工程：什么是信噪比？：一建機(jī)電工程：什么是信噪比？信噪比，又稱為訊噪比，是指一個(gè)電子設(shè)備或者電子系統(tǒng)中信號與噪聲的比例。這里的信號指的是來自設(shè)備外部需要通過這臺設(shè)備進(jìn)行處理的電子信號，噪聲是指經(jīng)過該設(shè)備后產(chǎn)生的原信號中并不存在的無規(guī)則的額外信號（或信息），并且該種信號并不隨原信號的變化而變化。

一建機(jī)電工程：熱處理的作用是什么？：一建機(jī)電工程：熱處理的作用是什么？熱處理的作用就是提高材料的機(jī)械性能、消除殘余應(yīng)力和改善金屬的切削加工性。按照熱處理不同的目的，熱處理工藝可分為預(yù)備熱處理和最終熱處理兩大類。

一建機(jī)電工程：熱處理的目的是什么？：一建機(jī)電工程：熱處理的目的是什么？熱處理的目的是改善加工性能、消除內(nèi)應(yīng)力和為最終熱處理準(zhǔn)備良好的金相組織，比如因焊接造成金屬結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布不均勻，會(huì)造成應(yīng)力的集中，為了防止因后期的長時(shí)間的應(yīng)力集中，通過加熱，消除這些應(yīng)力集中達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的作用。

一建機(jī)電工程：連頭碰死口是什么？：一建機(jī)電工程：連頭碰死口，就是所有管道（一段范圍內(nèi)）只剩下最后一個(gè)接頭焊接時(shí)，其他管道是無法轉(zhuǎn)動(dòng)焊接的，只能固定著來焊接，這樣焊工在焊接朝下部分焊縫時(shí)是不容易焊接的。

一建機(jī)電工程：隔縫焊接的目的是什么？：一建機(jī)電工程：隔縫焊接的目的是什么？隔縫焊接的目的是為了減少焊縫收縮的約束度，能讓焊接部分焊縫的應(yīng)力適當(dāng)釋放。

一建機(jī)電工程：分段退焊的目的是什么？：一建機(jī)電工程：分段退焊的目的是什么？分段退焊的目的是減少焊接變形。由于焊接時(shí)焊縫受熱，焊后焊縫又恢復(fù)常溫，在這個(gè)過程中由于熱脹冷縮的原理，焊接后一般會(huì)產(chǎn)生變形，變形的量是和焊接的位置、焊接速度、焊縫熱量變化的速度都有關(guān)系的。采取分段退焊的方法是在焊接時(shí)可以減少較長焊縫的持續(xù)加熱時(shí)間（把焊縫分為了N段），從而避免溫度過高引起變形，同時(shí)與焊接增長方向相反的焊接可以使焊件中殘余應(yīng)力相互抵消。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由哪些組成？：機(jī)艙內(nèi)集成了發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、齒輪變速系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等，【解析】直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組，主要由塔筒（支撐塔）、機(jī)艙總成、發(fā)電機(jī)、葉輪總成、測風(fēng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和防雷保護(hù)系統(tǒng)組成，【補(bǔ)充】風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，對于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷來說。盡可能地減少由雷電導(dǎo)入設(shè)備的電流。一種是在葉片的表面或內(nèi)部安裝金屬材料將電流從葉尖引至葉根通葉片輪轂的聯(lián)接瀉流，不同葉片的防雷措施見下圖：