數(shù)字化革新的浪潮將對航空與海上貨運(yùn)代理行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。創(chuàng)業(yè)公司、供應(yīng)商甚至客戶都在應(yīng)用數(shù)字技術(shù)開發(fā)各種創(chuàng)新的商業(yè)模式，旨在大幅改善客戶體驗(yàn)、消除運(yùn)營效率低下的頑疾。這些數(shù)字化商業(yè)模式可能會(huì)顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)代理商在業(yè)內(nèi)長久以來的主導(dǎo)地位。

隨著整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，從業(yè)人數(shù)的增加以及市場日趨嚴(yán)酷的競爭，越來越多的個(gè)體經(jīng)營戶都開始感受到前所未有危機(jī)，想要在這個(gè)行業(yè)里面生存下去也越來越難。

這是目前貨代行業(yè)的現(xiàn)狀！但是2018年以來，我國貨代行業(yè)情況在不斷的好轉(zhuǎn)，所以這兩年來關(guān)于行業(yè)的貨運(yùn)代理考試才會(huì)受大家的關(guān)注！

簡單的說，行業(yè)的嚴(yán)峻性體現(xiàn)在：目前個(gè)人散戶數(shù)量劇增，同時(shí)運(yùn)輸效率太低，同行間的競爭太激烈，這也就造成了對手之間互相打壓價(jià)格局面，然后只能靠著超載運(yùn)輸來擴(kuò)大一點(diǎn)利潤。這樣一來，真正賺到的只能是貨運(yùn)部，散戶不僅沒有了利潤可圖，超載等行為還存在巨大的安全隱患。

這些都是需要貨運(yùn)代理人們關(guān)注并去商討如何解決的，那么前期要進(jìn)入行業(yè)就得進(jìn)行考試，關(guān)于考試的報(bào)考條件又是什么呢？是不是大多數(shù)人都能滿足的，我們一起來看看。

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對國際貨運(yùn)代理人的定義是：國際貨運(yùn)代理人是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本人并不是承運(yùn)人。

考試基本的報(bào)名條件：具有高中以上學(xué)歷，有一定的國際貨運(yùn)代理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或已接受過國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)培訓(xùn)并有志于從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)人員。

需要滿足的條件是很基本的，對貨代行業(yè)感興趣的，符合條件的都可以嘗試。

關(guān)于貨運(yùn)代理考試還可以了解到的就是報(bào)名時(shí)間

報(bào)名時(shí)間為每年4-7月，考生通過中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)網(wǎng)（www.cifa.org.cn）或貨代考試中心網(wǎng)站（www.coscoqmc.com.cn主頁上的貨代考試中心）,進(jìn)入培訓(xùn)考試欄目進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名（填報(bào)時(shí)請仔細(xì)閱讀網(wǎng)上的《考生注意事項(xiàng)》）。逾期未進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名者不能參加考試。

在考試時(shí)間上，往年考試時(shí)間為每年10-11月，具體時(shí)間以中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)培訓(xùn)部通知為準(zhǔn)。國際貨運(yùn)代理考試分兩科：國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)(包括：國際貨運(yùn)代理概論、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)、報(bào)檢與報(bào)關(guān)、班輪貨物運(yùn)輸、租船貨運(yùn)實(shí)務(wù)、航空貨物運(yùn)輸、陸路貨物運(yùn)輸、貨物多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)與物流管理、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)代理市場營銷、貨運(yùn)糾紛處理與案例)。國際貨運(yùn)代理專業(yè)英語(含英文單證)。

如今每個(gè)行業(yè)都有人都對自己的未來越發(fā)困惑，甚至焦慮不安。在貨代行業(yè)依然會(huì)出現(xiàn)這樣的困擾，幫考網(wǎng)能為大家做的就是多給大家提供一個(gè)選擇！